आपको बहुत बार Matiz पर चूल्हे को हटाने की ज़रूरत नहीं है। आमतौर पर, यह क्रिया तब की जाती है जब रेडिएटर रिसाव का पता चला हो, या पंखा टूट गया हो। लेकिन वायु नलिकाओं की सफाई भी हीटर को खत्म करने से जुड़ी है।
गर्मियों में, चूल्हे के बारे में बहुत कम लोग सोचते हैं, आमतौर पर केवल सर्दियों तक ही सभी को इसके बारे में याद रहता है। गर्म मौसम में, मोटर चालकों के लिए केवल रेडिएटर बंद करना असामान्य नहीं है ताकि कोई रिसाव न हो। लेकिन, निश्चित रूप से, आरामदायक परिस्थितियों में पूर्ण मरम्मत करना बेहतर है, न कि दस डिग्री के ठंढ में। यदि कोई रिसाव पाया जाता है, तो आपको तुरंत मरम्मत शुरू करने की आवश्यकता है, कल तक स्थगित न करें।
अधिकांश आधुनिक कारों की तरह, मैटिज़ स्टोव में एक मुख्य इकाई होती है, जिसमें एक रेडिएटर, एक पंखा और कई विभाजन स्थापित होते हैं। वायु नलिकाएं मुख्य इकाई से चालक, सामने वाले यात्री और पीछे के यात्रियों के पैरों तक चलती हैं। स्टोव को हटाना एक श्रमसाध्य प्रक्रिया है, क्योंकि डैशबोर्ड और पार्प्रिस के पूरे अस्तर को नष्ट करना आवश्यक है, सभी नियंत्रण बटन बंद कर दें।
हीटर रेडिएटर को हटाना
पहली बात यह है कि शीतलन प्रणाली से एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ को निकालना है। जल निकासी करते समय, आपको स्टोव टैप खोलने की जरूरत है ताकि तरल पूरी तरह से हीटर रेडिएटर छोड़ दे। अगला कदम बैटरी को डिस्कनेक्ट करना है। आखिरकार, आपको बहुत सारे वायरिंग हार्नेस को डिस्कनेक्ट करना होगा, इसलिए शॉर्ट सर्किट की उच्च संभावना है।
इसके बाद, डैशबोर्ड से पूरे अस्तर को हटा दें, उन तत्वों को डिस्कनेक्ट करें जो आपके साथ हस्तक्षेप करते हैं और उन्हें एक तरफ रख दें ताकि मरम्मत प्रक्रिया के दौरान उन्हें नुकसान न पहुंचे। अब हुड खोलें और दो पाइपों को शीतलन प्रणाली से यात्री डिब्बे में डिस्कनेक्ट करें। शरीर में स्थापित विभाजन को स्वतंत्र रूप से यात्री डिब्बे में जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए आपको बस उस पर दबाव बनाने की जरूरत है।
काम की प्रक्रिया में, ईसीयू आपके साथ हस्तक्षेप करेगा, इसलिए इसे किनारे पर ले जाना सबसे अच्छा है। आपको इससे तारों को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता नहीं है, आपके लिए मुख्य बात सुविधा के लिए थोड़ी सी जगह आवंटित करना है। फिर ब्रैकेट को हीटर से हटा दें और चार बढ़ते बोल्ट को हटा दें। अब आप पूरे विलेय को निकाल सकते हैं, पाइप के फास्टनरों को डिस्कनेक्ट कर सकते हैं और रेडिएटर को बदल सकते हैं। इसकी स्थापना उल्टे क्रम में की जाती है। सभी कनेक्टर्स को सही तरीके से कनेक्ट करने के लिए सावधान रहें।
शीतलन प्रणाली में प्लग से छुटकारा
अब जब सब कुछ इकट्ठा हो गया है, तो आपको बैटरी कनेक्ट करने और सिस्टम में एंटीफ्freeीज़ डालने की आवश्यकता है। ध्यान दें कि ईंधन भरते समय स्टोव का नल खुला होना चाहिए ताकि रेडिएटर तरल से भर जाए। एंटीफ्ीज़ को आवश्यक स्तर तक भरें और टैंक पर ढक्कन को कस दें। अब हम इंजन शुरू करते हैं और इसे गर्म करते हैं। जैसे-जैसे तापमान बढ़ेगा, एंटीफ्ीज़र का स्तर कम होगा।
यदि आवश्यक हो तो जलाशय में तरल पदार्थ डालें। शीतलन प्रणाली को सील कर दिया जाता है और दबाव में संचालित होता है। इसलिए, इंजन को लगभग 90 डिग्री के तापमान पर गर्म होने और चलने देने के लिए पर्याप्त है। 5-7 मिनट के ऑपरेशन के बाद सभी हवाई जाम दूर हो जाएंगे। अधिक निष्ठा के लिए, आप अपने हाथों से पाइपों को निचोड़ सकते हैं (बस दस्ताने पहनें)। यह आपको सभी हवा को और भी तेजी से बाहर निकालने की अनुमति देगा।
