2003 में, जिनेवा मोटर शो में, दक्षिण कोरियाई निर्माता किआ ने अपने नए किआ ओपिरस मॉडल का अनावरण किया, जो अपने अस्तित्व के पूरे इतिहास में इस चिंता की सबसे महंगी कार बन गई। संयुक्त राज्य अमेरिका में, इस संस्करण का नाम किआ अमंती रखा गया था।
कोरियाई चिंता किआ ने कई वर्षों से वैश्विक मोटर वाहन उद्योग में एक मजबूत स्थिति पर कब्जा कर लिया है। आज इस निर्माता की मॉडल रेंज को एक सभ्य संख्या में संस्करणों द्वारा दर्शाया गया है, जिनमें से किआ ओपिरस को नेताओं में से एक माना जा सकता है। यहां तक कि खराब अमेरिकी बाजार, जिसका व्यापक रूप से सभी विश्व निर्माताओं द्वारा प्रतिनिधित्व किया जाता है, इस मॉडल के प्रति बहुत वफादार था।
और यह पूरी तरह से इसकी उच्च प्रतिस्पर्धा के कारण है। आखिरकार, "कोरियाई" की उच्च मांग इसकी सुरुचिपूर्ण उपस्थिति, ठाठ इंटीरियर ट्रिम और उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताओं द्वारा सुनिश्चित की जाती है। और उनकी समीक्षाओं में, अमेरिकी मोटर चालक, जो अपने स्वयं के अभ्यास में किआ ओपिरस वाहन की क्षमताओं से खुद को परिचित करने में सक्षम थे, विशेष रूप से इसकी अर्थव्यवस्था, विश्वसनीयता और लोकतांत्रिक मूल्य पर ध्यान दिया।
यह स्पष्ट है कि सामान्य रूप से कोरियाई कार उद्योग, और विशेष रूप से किआ चिंता, वर्तमान में एक अभूतपूर्व वृद्धि का अनुभव कर रहे हैं। यह निर्माण कंपनी के आर्थिक संकेतकों और रूसी सड़कों सहित पाए जाने वाले मॉडलों की संख्या दोनों में व्यक्त किया गया है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पिछले दो दशकों में हमारे देश में कोरियाई कारों के प्रति रवैया पूर्ण वफादारी के प्रति बहुत गंभीरता से बदल गया है। यह सीधे कोरियाई मोटर वाहन उद्योग के उत्पादों के लिए उच्च गुणवत्ता और उचित कीमतों से संबंधित है।
ऐतिहासिक भ्रमण
किआ ओपिरस के निर्माण में एक महत्वपूर्ण कारक यह है कि मॉडल को उसी प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था जिस पर हुंडई इक्वस था। इसने किआ को एक अद्वितीय तकनीकी आधार (167 मिलियन यूरो) विकसित करने की लागत को काफी कम करने की अनुमति दी, जिसने अंततः तैयार उत्पादों की लागत को प्रभावित किया।
और 2006 में, मॉडल को आराम दिया गया था, जिसने मुख्य रूप से किआ ओपिरस के प्रकाशिकी को प्रभावित किया था, जो तस्वीरों में भी बहुत स्पष्ट रूप से व्यक्त किया गया है। एक बाहरी समीक्षा स्पष्ट रूप से दिखाती है कि परिवर्तनों ने रियर ऑप्टिक्स को प्रभावित किया है, जो आज एक गोल ब्रेक लाइट, साइड लाइटिंग और मुख्य हेडलाइट्स द्वारा दर्शाया गया है, जो कि संकेंद्रित मॉड्यूल के रूप में डिज़ाइन किए गए हैं। और ऑप्टिकल उपकरण के चरम भाग में एक अंतर्निर्मित दिशा सूचक होता है। इसके अलावा, महत्वपूर्ण परिवर्तनों में से, यह रेडिएटर ग्रिल के नए आकार को ध्यान देने योग्य है।
उसी समय, संशोधन ने 2006 में किआ ओपिरस के कुछ तकनीकी मापदंडों को भी प्रभावित किया। तो, 203 hp की क्षमता वाला छह-सिलेंडर इंजन। एक बड़ी इंजन क्षमता और 266 hp वाली अधिक शक्तिशाली बिजली इकाई द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।
इंजन और चेसिस
कोरियाई मॉडल किआ ओपिरस का अगला प्रतिबंध 2008 में हुआ। इस आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप, पुराने इंजन को 3.0 लीटर की मात्रा और 194 hp की शक्ति वाले गैसोलीन इंजन से बदल दिया गया था। यह बिजली इकाई एक स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस है।
किआ ओपिरस के चेसिस को फ्रंट मल्टी-लिंक और स्वतंत्र निलंबन द्वारा दर्शाया गया है, जो एक अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर से लैस है। और पिछला अर्ध-स्वतंत्र और संयुक्त निलंबन त्रिकोणीय विन्यास में बने विकर्ण और अनुप्रस्थ लीवर का एक सेट है। लीवर, बदले में, कॉइल स्प्रिंग्स और हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ संयुक्त होते हैं। वाहन की पार्श्व स्थिरता व्यक्त बीम द्वारा प्रदान की जाती है।
आंतरिक
कार्यकारी कार का शानदार इंटीरियर विशेष शब्दों के योग्य है। इसका लेआउट पांच लोगों के एक बार और आरामदायक आवास प्रदान करता है। ऊंची छत यात्रियों के लिए मुफ्त बैठने की सुविधा प्रदान करती है। किआ ओपिरस में सीट अपहोल्स्ट्री असली लेदर से बनी है, जिसमें हल्के रंग हैं।कार के दरवाजे पर मॉडल के नाम के साथ मुहर लगी धातु की प्लेटें हैं।
मध्य भाग में कंसोल पैनल नेविगेटर डिस्प्ले से लैस है। और स्टीयरिंग व्हील पर मल्टीमीडिया उपकरण के लिए टच कंट्रोल बटन होते हैं। सामान्य तौर पर, सभी कार प्रणालियों को नियंत्रित करने की सुविधा इस तथ्य के कारण है कि चालक स्टीयरिंग व्हील से अपने काम को नियंत्रित करके इन जोड़तोड़ को अंजाम दे सकता है। मैं विशेष रूप से किआ ओपिरस मॉडल की कार में सीटों की सुविधा और एर्गोनॉमिक्स पर ध्यान देना चाहूंगा, जिसका डिज़ाइन सिर पर संयम के समायोजन के लिए प्रदान करता है।
सर्वो ड्राइव स्टीयरिंग व्हील और फ्रंट सीटों के सुविधाजनक समायोजन की अनुमति देता है। नियंत्रण और मापने वाले उपकरण (स्पीडोमीटर, टैकोमीटर, ईंधन स्तर और तापमान सेंसर) को पैनल में भर्ती किया जाता है, और उनकी बैकलाइटिंग लाल और सफेद रंग में की जाती है। फायदे की सूची को बिजली इकाई के मूक संचालन और इस कार के उत्कृष्ट ध्वनिरोधी मापदंडों द्वारा ताज पहनाया जाता है, जो चालक और यात्रियों को केबिन में काफी सहज महसूस करने की अनुमति देता है।
रखरखाव और सुरक्षा
तथ्य यह है कि किआ ओपिरस मॉडल कार्यकारी श्रेणी की कारों से संबंधित है, इसका तात्पर्य इसकी बिना शर्त उच्च गुणवत्ता से है, जो मुख्य रूप से उच्च विश्वसनीयता या दुर्लभ विफलता द्वारा सुनिश्चित की जाती है। हालांकि, यह परिस्थिति निर्माता द्वारा विनियमित समय पर और सक्षम रखरखाव को बाहर नहीं करती है। किआ ओपिरस के मालिकों के अनुभव के अनुसार, कई वर्षों में केवल एक बार मामूली रखरखाव की मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है, जो इसके उपयोग में आसानी के बारे में बहुत कुछ बताता है।
इस प्रकार, किआ ओपिरस कार खरीदते समय, ड्राइवर पूरी तरह से सुनिश्चित हो सकता है कि संसाधन विकास और रखरखाव के मामले में, यह मॉडल उच्चतम परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करता है। यही है, एक संभावित खरीदार को महंगी और जटिल मरम्मत के बारे में चिंता नहीं करनी चाहिए यदि वह इस "कोरियाई" कार्यकारी वर्ग के रखरखाव और संचालन के लिए सबसे सरल शर्तों को पूरा करता है।
किआ ओपिरस की व्यापक सुरक्षा आठ एयरबैग, एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेक) और ईएसपी (विनिमय दर स्थिरता) उपकरण द्वारा प्रदान की जाती है। और उन परिस्थितियों में निलंबन नियंत्रण जब सड़क की सतह में असमान सतह होती है, ईसीएस प्रणाली द्वारा की जाती है, जो व्यावहारिक रूप से चेसिस के दोलन को समाप्त करती है और, तदनुसार, कार बॉडी के झूलते हुए।
प्रशंसापत्र
यह मत भूलो कि कोरियाई निर्माता किआ की पूरी कार लाइनअप से किआ ओपिरस सबसे महंगा मॉडल है। इस कार्यकारी वर्ग सेडान के मालिकों के अनुसार, यह उत्कृष्ट गतिशील विशेषताओं, नियंत्रण में आसानी, उच्च विश्वसनीयता और आराम के एक सभ्य स्तर की विशेषता है। इस प्रकार, इसने उपभोक्ता बाजार के अपने खंड में एक ठोस स्थिति हासिल की है। यूरो -5 पर्यावरण मानक के असाइनमेंट से विश्व गुणवत्ता के उच्च स्तर की भी पुष्टि होती है।
रूसी बाजार में कोरियाई निर्मित इस मॉडल की उच्च मांग मुख्य रूप से इसके आधुनिक और मूल बाहरी डिजाइन और सरल संचालन के कारण है। कई सकारात्मक समीक्षाओं में, किआ ओपिरस की उच्च विश्वसनीयता, इसकी रखरखाव और कम ईंधन खपत के कुछ संदर्भ हैं।
समारा से पावेल: “मैं कार के अपने छापों को साझा करना चाहूंगा। सामान्य तौर पर, मशीन बेहद सरल और आरामदायक होती है। सामान्य तौर पर, 95 वें गैसोलीन शहर में कहीं 8-9 लीटर खाते हैं। बहुत ही किफायती मशीन! पूरी अवधि के लिए, केवल जनरेटर खराब हो गया। एक पुनर्निर्मित द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। मैंने चेसिस पर फ्रंट सस्पेंशन में केवल 2 लीवर बदले।”
ऑरेनबर्ग से निकोले: "हमने 2010 (दूसरा मालिक) की सर्दियों में एक कार खरीदी। सर्विस बुक। इसे स्टडलेस रबर पर खरीदा। इस वजह से मैं कई बार फंस गया। चूल्हा एकदम सही है। इस गर्मी में, असामान्य गर्मी में, एयर कंडीशनर ने पूरी क्षमता से काम किया।और जब कार को टोन किया गया (85% हल्का-अंधेरा), यह आम तौर पर सही हो गया! किफायती, शहर में 10 लीटर शामिल एयर कंडीशनिंग और हेडलाइट्स के साथ। बढ़िया कार।"
