इंजन के जीवन को बढ़ाने के लिए वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित किया जाना चाहिए। केवल हाइड्रोलिक लिफ्टर वाले वाहनों पर ऐसा नहीं करना संभव है। वे वास्तविक समय में आवश्यक मापदंडों की निगरानी करते हैं और समायोजन करते हैं।
किसी भी कार में प्रति सिलेंडर दो वाल्व होते हैं। एक गर्म मिश्रण लॉन्च करता है, जबकि दूसरा निकास गैस छोड़ता है। इस तंत्र को चलाने वाली प्रणाली को गैस वितरण प्रणाली कहा जाता है। मोटर गर्म होने के बाद, भागों का विस्तार होता है। इसलिए, एक ठंडी इकाई पर, कुछ तत्वों के बीच अंतराल होना चाहिए।
यदि वाल्व खराब रूप से समायोजित होते हैं, तो इसका कारण बनता है:
- इंजन दक्षता में कमी;
- इसकी सेवा जीवन में कमी;
- सेवा केंद्र पर अधिक बार जाने की आवश्यकता।
यदि अंतराल छोटे हैं, तो उनकी सीटें जल सकती हैं। यदि बहुत बड़ा है, तो वाल्व केवल आंशिक रूप से खुलते हैं, जो इंजन की शक्ति को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। हीटिंग के दौरान सही ढंग से सेट अंतराल के साथ, पैरामीटर न्यूनतम मानों तक कम हो जाते हैं। यह गैस वितरण चरणों और उनकी लंबी सेवा जीवन के समायोजन को सुनिश्चित करता है।
यदि कार में कोई उपकरण नहीं है जो आपको आवश्यक निकासी को ट्रैक करने की अनुमति देता है, तो आपको इस तथ्य के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है कि प्रत्येक 30-35 हजार किमी की दौड़ में आपको इस पैरामीटर को स्वयं जांचना होगा। यह घरेलू कारों के लिए विशेष रूप से सच है। विदेशी कारों पर, आवश्यकता 60-80 हजार किमी के बाद दिखाई दे सकती है। माइलेज। यह इस तथ्य के कारण है कि ऐसे वाहनों के इंजनों में एक लंबा संसाधन होता है, और स्वयं निकासी को अधिक स्थिर रखा जाता है।
माप तोल
मंजूरी के आकार का निर्धारण ठंडे इंजन पर ही संभव है। ऑपरेशन के लिए, आपको तैयारी करने की आवश्यकता है:
- जांच;
- खुले सिरे वाला औज़ार;
- माइक्रोमीटर;
- पुशर की श्रेणी के आधार पर चयनित अन्य उपकरण।
थर्मल क्लीयरेंस को मापने के लिए, आपको क्रैंकशाफ्ट को चालू करना होगा ताकि कैम विपरीत दिशा में निर्देशित हो। इस उद्देश्य के लिए, आप इसे हथौड़े से थोड़ा मार सकते हैं और अपने हाथों को घुमा सकते हैं। एक फीलर गेज का उपयोग करके, वाल्व और टैपेट के बीच के अंतर को मापा जाता है। प्राप्त डेटा को कार के निर्देशों में निर्दिष्ट मूल्यों के साथ सत्यापित किया जाना चाहिए।
वॉशर समायोजन वाले इंजन पर मापदंडों को मापने के लिए, क्रैंकशाफ्ट को घुमाया जाता है ताकि कैम ऊपर की ओर इशारा कर रहा हो। बाकी चरण समान हैं। यदि, निदान के परिणामस्वरूप, यह स्पष्ट हो जाता है कि रीडिंग अस्वीकार कर दी गई है, तो समायोजन की आवश्यकता होगी। कृपया ध्यान दें कि इनलेट और आउटलेट वाल्व का मान अलग है। यह विभिन्न ताप तापमान के कारण है। सभी सिलेंडरों पर काम होना चाहिए।
समायोजन से पहले ड्राइव के दांतेदार बेल्ट के तनाव की जांच करने की सिफारिश की जाती है। संकेतक स्वयं अंतराल के आकार को प्रभावित नहीं करता है। हालांकि, एक ढीले कसने, छीन लिए गए धागे आवास के ब्लॉक हेड को अपर्याप्त रूप से कठोर लगाव का कारण बन सकते हैं। इस वजह से, बेल्ट तनाव के आधार पर मंजूरी बदल जाएगी।
समायोजन उपकरण
आमतौर पर, जांच का उपयोग करके वाल्व समायोजन किया जाता है। मानक सेट में, वे विभिन्न आकारों में 0.05 से 1.00 मिमी तक उपलब्ध हैं। वे बढ़ती मोटाई के साथ जाते हैं। कुछ प्रकार के वाहनों के लिए, विशेष जांच तैयार की जाती हैं, जो एक बार में बेची जाती हैं।
आप तीर संकेतक का उपयोग करके जोड़तोड़ भी कर सकते हैं। इस मामले में, समायोजन अधिक सटीक है, क्योंकि संकेतक अंतराल को अधिक सटीक रूप से "पकड़ता है"। ऑटो की दुकानें विभिन्न इंजनों के संकेतकों के साथ सेट बेचती हैं। आप अपने हाथों से एक उपकरण बना सकते हैं।
उपयोग में आसानी के लिए, शिम को स्थापित करने और हटाने का एक उपकरण काम आ सकता है। फोर्ड, टोयोटा और शिम वाले अन्य इंजनों के लिए विशेष किस्में हैं।
एक डिपस्टिक के साथ समायोजन
सबसे पहले, तैयारी की जाती है:
- ट्यूब, कवर, केबल को डिस्कनेक्ट करें, एयर फिल्टर को हटा दें।
- क्रैंकशाफ्ट को आसान बनाने के लिए स्पार्क प्लग को हटा दें।
- दो मेवे निकालें और ढक दें, तेल के अवशेष हटा दें।
- टाइमिंग बेल्ट कवर को हटा दें।
प्रक्रिया सिलेंडर के पिस्टन से शुरू होती है। यह संपीड़न के उच्च बिंदु के संपर्क में है। अधिक सटीक कार्य के लिए, आपको निर्माता द्वारा निर्धारित अंकों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।
क्रैंकशाफ्ट को स्प्रोकेट में सख्ती से दक्षिणावर्त घुमाएं। सबसे अच्छा विकल्प प्राप्त करने के लिए, सुनिश्चित करें कि असर वाले आवास और क्रैंकशाफ्ट पर जोखिम पूरी तरह से मेल खाते हैं। गैप को सेट करने के लिए इस्तेमाल किए गए स्क्रू पर, लॉकनट को निचोड़ा जाता है। गैप को सेट किया जाना चाहिए ताकि फ्लैट फीलर बोल्ट टर्न की अधिकतम सीमा हो। जब लॉकनट को कड़ा किया जाता है, तो रीडिंग की शुद्धता के लिए जाँच की जाती है। ध्यान रखें कि बहुत अधिक कसने से वे हिल सकते हैं। अन्य सभी वाल्वों के साथ समान चरण दोहराए जाते हैं।
इष्टतम मापदंडों के अनुसार अंतर निर्धारित करना तुरंत काम नहीं कर सकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि लॉकनट को कसने के बाद यह थोड़ा खो जाता है। इसलिए, पैरामीटर बढ़ाकर सुधार किया जाना चाहिए।
रैक और संकेतक समायोजन
इस दृष्टिकोण का उपयोग करने से आप अधिकतम सटीकता प्राप्त कर सकते हैं। वाहन को समतल सतह पर खड़ा किया जाना चाहिए। सबसे पहले, प्रारंभिक कार्य और वाल्व कवर को हटाने का कार्य किया जाता है। इसके बाद:
तब तक स्क्रॉल करें जब तक कैंषफ़्ट गियर पर निशान और शरीर पर निशान मेल नहीं खाते;
- गियर पर एक मार्कर के साथ, अपने पदनाम हर 90 डिग्री पर रखें;
- तीन बोल्ट के साथ रेल को ठीक करें;
- डायल इंडिकेटर नीचे रखें।
सुनिश्चित करें कि बाद का पैमाना शून्य पर है। एक विशेष उपकरण का उपयोग करके, कैमरे को ऊपर खींचें। संकेतक हाथ को लगभग 50 डिवीजनों को स्थानांतरित करना चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो समायोजन उसी तरह से किया जाता है जैसे डिपस्टिक का उपयोग करना। यदि कोई विसंगति है, तो 17 कुंजी लें और लॉक नट को ढीला करें। फिर सबसे उपयुक्त रिंच के साथ अंतर को समायोजित करें। जाँच के बाद, ताला को कड़ा किया जाता है, निकासी की फिर से जाँच की जाती है।
जब सभी जोड़तोड़ पूरे हो जाएं, तो इंजन शुरू करें और विभिन्न मोड में इसके संचालन को सुनें। यदि उपरोक्त विधियों को सिर के पुनर्निर्माण के बाद लागू किया गया है, तो सुनिश्चित करें कि वाल्व ठीक से लैप किए गए हैं।
विभिन्न कार मॉडल पर काम की विशेषताएं
रियर-व्हील ड्राइव VAZ वाहनों के लिए, 0.15 मिमी डिपस्टिक का उपयोग किया जाता है। अपवाद स्थापित हाइड्रोलिक विस्तार जोड़ों के साथ इंजन मॉडल हैं। इनमें गैप अपने आप सेलेक्ट हो जाता है, इसलिए इसे चेक करना और एडजस्ट करना जरूरी नहीं है। वार्म-अप इंजन के लिए, गैप 0, 20 मिमी डिपस्टिक के साथ सेट किया गया है। यह समायोजन बोल्ट का उपयोग करके किया जाता है, जो लॉकनट्स के साथ वांछित स्थिति में तय किए जाते हैं।
फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZ कारों पर, समायोजन वाशर की मोटाई का चयन करके समायोजन किया जाता है। विभिन्न आकारों वाले तत्व हैं। हालांकि, 2, 5 और 2 के मापदंडों के साथ, सिलेंडर हेड में सीट के पहनने की स्थिति में 8 मिमी की आवश्यकता होती है।
फोर्ड के लिए, आरके का उत्पादन वाशर और स्क्रू दोनों को समायोजित करने के साथ किया जा सकता है। बाद वाले अक्सर पुराने मॉडलों के लिए आवश्यक होते हैं। फोर्ड के लिए, होंडा के लिए, शिकंजा के साथ वाल्व को समायोजित करना आसान और तेज़ है, लेकिन इस मामले में आपको इस तरह के काम को अधिक बार करना होगा।
नियमित रूप से मापदंडों की जाँच करें। यह प्रदान करेगा:
- आंतरिक दहन इंजन की स्थिरता;
- लंबी सेवा जीवन;
- वाल्व और पिस्टन की अच्छी स्थिति बनाए रखना।
अनियमित वाल्वों के ख़राब होने की संभावना अधिक होती है, जिससे निकासी में वृद्धि होती है। यदि ऐसे इंजन पर लंबा समय है, तो वाल्व बस जल जाएगा। लंबे इंजन पिस्टन स्ट्रोक से ये दोनों तत्व टकरा सकते हैं। इस वजह से, अधिक महंगी मोटर मरम्मत की आवश्यकता होगी।
विशेषज्ञों का कहना है कि छोटे या बड़े वाशर को हतोत्साहित किया जाता है।अंतिम उपाय के रूप में, इन तत्वों का सामान्य क्रमपरिवर्तन मदद कर सकता है। वे भारी लोड हैं, इसलिए मापदंडों के साथ प्रारंभिक गैर-अनुपालन त्वरित पहनने और इंजन की खराबी का कारण बन सकता है।
