निर्माता व्यर्थ में शीतलक के प्रतिस्थापन में देरी नहीं करने की सलाह नहीं देते हैं - पुराने एंटीफ् theीज़र के साथ इंजन के लंबे संचालन से शीतलन प्रणाली के चैनलों की कोकिंग, तत्वों की विफलता हो सकती है।
खराब शीतलक का पहला संकेत लाल रंग है। छाया में बदलाव से संकेत मिलता है कि अवरोधक योजक ने अपनी गतिविधि खो दी है और अब तरल एक आक्रामक माध्यम में बदल जाता है जो शीतलन प्रणाली के धातु तत्वों के संबंध में जंग प्रक्रिया का समर्थन कर सकता है। निर्माता 60,000 किमी या ऑपरेशन के कुछ वर्षों के बाद शीतलक को पूरी तरह से बदलने की सलाह देता है।
शीतलक तैयार करना और निकालना
पहले से तरल (8-10 लीटर) के लिए एक कंटेनर और "17", "13" और "8" के लिए चाबियां तैयार करें। कार को निरीक्षण गड्ढे पर रखना उचित है; यदि यह संभव नहीं है, तो कार्य एक समतल क्षैतिज क्षेत्र पर खड़ी कार पर किया जा सकता है। लेकिन एक कंटेनर के रूप में, आपको पहले से ही एक बेसिन की तरह कुछ चाहिए, कार के नीचे एक ईमानदार स्थिति में कनस्तर क्रॉल नहीं करेगा। आपको कूल्ड इंजन पर एंटीफ्ीज़ को बदलने की जरूरत है।
तरल को 2 चरणों में निकाला जाता है। सबसे पहले, आपको रेडिएटर से तरल निकालने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, आपको पहले 4 बढ़ते बोल्ट को हटाकर क्रैंककेस सुरक्षा को हटाना होगा। आगे यात्री डिब्बे में, रेगुलेटर नॉब को दाहिनी चरम स्थिति में घुमाकर हीटर का नल खोलें। अब आपको हुड खोलने और विस्तार टैंक कैप को हटाने की जरूरत है। फिर एक कंटेनर को नाली के छेद के नीचे रखें और धीरे से प्लग को हटा दें। VAZ2115i रेडिएटर से तरल के पूर्ण प्रवाह का समय 10-15 मिनट है।
जबकि द्रव रेडिएटर से बाहर निकल रहा है, सिलेंडर ब्लॉक को दूसरे चरण में खाली किया जा सकता है। पहले नाली प्लग का पता लगाएं, यह इग्निशन मॉड्यूल के नीचे स्थित है। यदि आप देखते हैं कि इसे खोलना असुविधाजनक होगा, तो मॉड्यूल को हटा दें। कार के नीचे एक कंटेनर को सही जगह पर रखें और टोपी को हटा दें। जल निकासी प्रक्रिया में 15 मिनट से अधिक नहीं लगेगा।
शीतलक से भरना
पहले रेडिएटर, सिलेंडर ब्लॉक पर ड्रेन प्लग को स्क्रू करें। शीतलन प्रणाली में वायु प्लग के गठन को रोकने के लिए, थ्रॉटल (हीटिंग के लिए) जाने वाली शाखा पाइप के क्लैंप को ढीला करें, नली को फिटिंग से हटा दें। धीरे-धीरे एंटीफ्ीज़ को खुले विस्तार टैंक में डालें जब तक कि यह हटाए गए पाइप से प्रकट न हो जाए।
जैसे ही उसमें से तरल निकलने लगे, नली को वापस रख दें, क्लैंप को कस लें। जब तक स्तर MAX के निशान तक नहीं पहुंच जाता तब तक सिस्टम को तरल पदार्थ से भरें। अब आप इंजन शुरू कर सकते हैं और इसे गर्म कर सकते हैं। ऑपरेटिंग तापमान पर पहुंचने के बाद, इंजन को बंद कर दें, द्रव स्तर की जांच करें, यदि आवश्यक हो तो टॉप अप करें।
