जब पावर स्टीयरिंग से लैस कार चलाते समय हुड के नीचे से एक अप्रिय आवाज सुनाई देती है, जब मोड़ते समय, कंट्रोल व्हील को चरम दाएं या बाएं स्थिति में ले जाते हैं, तो यह घटना सिस्टम में एक एयरलॉक की उपस्थिति को इंगित करती है।
ज़रूरी
एक 10 मिमी स्पैनर।
निर्देश
चरण 1
पावर स्टीयरिंग सिस्टम में हवा के प्रवेश की संभावना सबसे अधिक बार रखरखाव के दौरान होती है, जब निर्दिष्ट इकाई में स्नेहक को प्रतिस्थापित किया जा रहा है।
चरण 2
इस तरह की समस्या से बचने के लिए, इस्तेमाल किए गए तेल को निकालने के बाद और एक नया भरने के समय, टैंक में फिल्टर तत्व स्थापित न करें और इसे नियंत्रण स्तर से ऊपर तरल से भरें, जिसे "नेत्रगोलक" कहा जाता है।
चरण 3
लगभग पांच मिनट के समय के बाद, इंजन शुरू होता है, और इस समय तेल का स्तर कम होना शुरू हो जाता है - जब तक वॉल्यूम स्थिर नहीं हो जाता, तब तक टैंक को आवश्यक स्तर तक फिर से भरना, इसे ऊपर रखना चाहिए।
चरण 4
फिर इंजन बंद हो जाता है और सामने की बीम को एक कठोर समर्थन पर लटका दिया जाता है। स्टीयरिंग व्हील को सबसे बाईं ओर ले जाने के बाद (मोटर किसी भी स्थिति में शुरू नहीं होगा), पावर स्टीयरिंग बॉडी पर एक ब्लीड फिटिंग जारी की जाती है, जिसके माध्यम से एयर लॉक को हटा दिया जाता है।
चरण 5
फिटिंग से तेल निकलने के बाद, स्टीयरिंग व्हील को चरम दाहिनी स्थिति में ले जाया जाता है। इस मामले में, पंपिंग वाल्व खुला रहता है और हवा निकालना जारी रहता है।
चरण 6
जब हवा निकलने के बाद स्टीयरिंग व्हील की स्थिति अपरिवर्तित रहती है और तेल रिसाव होने लगता है, तो फिटिंग मुड़ जाती है।
