VAZ-2110 कार में कूलेंट का एक निश्चित सेवा जीवन होता है। यदि टैंक में एंटीफ्ीज़ का स्तर अनुशंसित दर से नीचे गिर गया है या तरल की सतह पर एक तेल फिल्म दिखाई देती है, तो रंग बदल गया है - इसे बदलने का समय आ गया है।
ज़रूरी
- - रिंच का सेट
- - सुरक्षात्मक दस्ताने
- - साफ लत्ता
- - तरल निकालने के लिए कंटेनर
- - एंटीफ्ीज़र
निर्देश
चरण 1
VAZ-2110 कार की शीतलन प्रणाली केवल तभी निर्बाध संचालन सुनिश्चित करेगी जब इसे ठीक से सेवित किया जाए और निवारक प्रक्रियाएं की जाएं, जिसमें एंटीफ्ीज़ का समय पर प्रतिस्थापन शामिल है। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि जब आप शीतलक को स्वयं बदलते हैं, तो इंजन निश्चित रूप से ठंडा होना चाहिए। बैटरी टर्मिनलों को हटाकर और सुरक्षात्मक दस्ताने पहनकर काम करने की सिफारिश की जाती है। एंटीफ्ीज़र एक विषैला पदार्थ है।
चरण 2
कार का सबसे अच्छा स्थान निरीक्षण गड्ढे के ऊपर या तकनीकी ओवरपास पर है। यदि यह संभव नहीं है, तो मशीन को किसी भी स्तर की सतह पर रखा जाना चाहिए। यदि वाहन ढलान पर स्थित है, तो यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि वाहन का अगला भाग पीछे से थोड़ा ऊंचा हो। एंटीफ्ीज़ के एक स्वतंत्र प्रतिस्थापन पर काम शुरू करने से पहले, आपको सैलून स्टोव के नियंत्रण संभाल को चरम सही स्थिति में ले जाना होगा और खर्च किए गए तरल को निकालने के लिए एक विशेष कंटेनर तैयार करने का ख्याल रखना होगा।
चरण 3
VAZ-2110 के सिलेंडर ब्लॉक के ड्रेन प्लग तक पहुंच प्रदान करने के लिए, पहले ब्रैकेट के साथ इग्निशन ब्लॉक मॉड्यूल को हटाना आवश्यक है। खर्च किए गए तरल को निकालने के लिए इंजन के नीचे एक कंटेनर रखकर, आप निम्न चरणों पर आगे बढ़ सकते हैं: विस्तार टैंक प्लग को हटा दिया जाता है, जिसके बाद इंजन ब्लॉक से एंटीफ्freeीज़ नाली प्लग को हटा दिया जाता है।
चरण 4
इंजन से सभी अपशिष्ट द्रव निकल जाने के बाद, प्लग, सिलेंडर ब्लॉक और नाली के छिद्रों को एक साफ कपड़े से पोंछ लें। फिर आपको रेडिएटर से एंटीफ्ीज़ को निकालने की ज़रूरत है - नाली के कंटेनर को रेडिएटर के नीचे रखा जाता है, प्लग को हटा दिया जाता है, शीतलक स्पलैश से नाली छेद मिटा दिया जाता है। सभी जल निकासी कार्यों को जल्दबाजी और सावधानी से किया जाना चाहिए, अन्यथा सूखा एंटीफ्ीज़ के साथ कार जनरेटर के मजबूत छिड़काव की संभावना है। एयर प्लग को कूलिंग सिस्टम में दिखने से रोकने के लिए जो नए एंटीफ्ीज़ को पूरे सिस्टम को भरने से रोकता है, निम्नलिखित करना महत्वपूर्ण है: VAZ-2110 इंजेक्शन वाहनों में, क्लैंप को ढीला करें और इसके अटैचमेंट पर कूलेंट सप्लाई होज़ को डिस्कनेक्ट करें थ्रॉटल वाल्व हीटिंग फिटिंग के साथ बिंदु; VAZ-2110 कार्बोरेटर कारों में, कार्बोरेटर हीटिंग यूनियन के साथ लगाव बिंदु पर नली को हटा दिया जाता है।
चरण 5
उसके बाद, सभी प्लग को कसकर कड़ा कर दिया जाता है, और शीतलन प्रणाली नए एंटीफ्freeीज़ से भर जाती है: निर्माता द्वारा अनुशंसित स्तर तक तरल डाला जाता है। विस्तार टैंक कैप को कसने और बैटरी टर्मिनलों के साथ शीतलक आपूर्ति नली और इग्निशन मॉड्यूल को बदलने के बाद, इंजन को उसके ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करना आवश्यक है - जब तक कि पंखा चालू न हो जाए। यदि सिस्टम में एयर लॉक होते हैं, तो एंटीफ्ीज़ का स्तर घट सकता है। इस मामले में, इंजन को बंद कर दिया जाना चाहिए, और शीतलक को आवश्यक मात्रा में जोड़ा जाना चाहिए।
चरण 6
यदि शीतलक का तापमान दिखाने वाले उपकरण पर, तीर लाल क्षेत्र में स्थानांतरित हो गया है, लेकिन पंखा चालू नहीं होता है, तो केबिन स्टोव से आने वाली हवा का उपयोग इस समस्या के संभावित कारण का निदान करने के लिए किया जा सकता है: यदि हवा गर्म है, तो पंखा ही खराब हो सकता है; अगर हवा ठंडी है, तो सिस्टम में एक बड़ा एयर लॉक बन सकता है।प्लग को हटाने के लिए, इंजन को ठंडा करना आवश्यक है, विस्तार टैंक की टोपी को बहुत सावधानी से खोलना, एंटीफ्ीज़ आपूर्ति नली को फिर से डिस्कनेक्ट करना और टैंक में वांछित स्तर तक तरल पदार्थ जोड़ना।
