मोटर वाहनों में स्थित इंजनों का पहनावा वाहन के माइलेज से निर्धारित होता है। स्थिर इंजनों के सेवा जीवन का आकलन करने के लिए, मोटर घंटे का उपयोग किया जाता है।
अनुदेश
चरण 1
संचालन के घंटों में सेवा जीवन का माप स्थिर स्थापित इंजनों, जैसे पंप ड्राइव, डीजल जनरेटर, समुद्री मोटर्स, साथ ही साथ कृषि मशीनरी पर किया जाता है। यह जानकारी समय पर रखरखाव, मरम्मत, घटकों और असेंबलियों के प्रतिस्थापन के साथ-साथ ईंधन और स्नेहक के राइट-ऑफ के लिए आवश्यक है। परिवर्तन के साधन भिन्न हो सकते हैं - लॉगबुक या जहाज के लॉग में इंजन द्वारा काम किए गए घंटों की एक साधारण रिकॉर्डिंग से लेकर सांख्यिकीय जानकारी एकत्र करने और विश्लेषण करने के जटिल इलेक्ट्रॉनिक साधनों तक। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पैमाइश पद्धति के आधार पर, इंजन घंटे मानक घंटे के बराबर हो भी सकता है और नहीं भी। कार्य इंजन घंटों को मानक खगोलीय घंटों में परिवर्तित करने का होता है - उदाहरण के लिए, अगले तेल परिवर्तन की तारीख की योजना बनाने के लिए।
चरण दो
सबसे आसान तरीका है कि स्थिर मोड में चलने वाले इंजनों के लिए इंजन घंटों का लेखा-जोखा लागू किया जाए - यानी। क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन की गति को बदले बिना। संचालन का यह तरीका बिजली पैदा करने के लिए डीजल जनरेटर का उपयोग करने वाले छोटे बिजली संयंत्रों के लिए विशिष्ट है। उत्पन्न विद्युत प्रवाह की एक स्थिर आवृत्ति सुनिश्चित करने के लिए, जनरेटर शाफ्ट को न्यूनतम विचलन के साथ समान गति से घूमना चाहिए। इस तरह के भार के साथ, आप मोटर संसाधन की गणना के लिए सबसे सरल प्रणाली का उपयोग कर सकते हैं - लॉग में इंजन द्वारा वास्तव में काम किए गए समय को मैन्युअल रूप से रिकॉर्ड करें, या किसी प्रकार का विद्युत या बैरोमीटर का सेंसर का उपयोग करें जो इंजन के चलने के दौरान घड़ी की कल शुरू करता है। इस तरह की पैमाइश प्रणाली के साथ, इंजन का घंटा सामान्य खगोलीय घंटे के बराबर होता है, जिसका अर्थ है कि पुनर्गणना की आवश्यकता नहीं है।
चरण 3
परिवर्तनीय इंजन गति पर इंजन के पहनने का हिसाब देना कहीं अधिक कठिन है। यह स्थिति जहाज बिजली संयंत्रों के लिए विशिष्ट है। उच्च गति पर, ईंधन की खपत बढ़ जाती है, और इंजन के रबिंग जोड़े में घर्षण भी बढ़ जाता है। इंजन घंटे की गणना करने के लिए, इन अस्थिर कारकों को ध्यान में रखते हुए, टैकोमेट्रिक अकाउंटिंग सिस्टम का उपयोग किया जाता है। इंजन क्रांतियों की संख्या को ठीक करने के लिए मोटर के आउटपुट शाफ्ट पर एक विशेष तंत्र स्थापित किया गया है। इस काउंटर की रीडिंग के आधार पर नियमित रखरखाव की योजना बनाई जाती है, ईंधन को बट्टे खाते में डाल दिया जाता है। इस तरह के एक फिक्सिंग सिस्टम के साथ, इंजन के घंटों को घंटों में सटीक रूप से अनुवाद करना संभव नहीं होगा, क्योंकि इंजन ऑपरेटिंग मोड के आधार पर, प्रति यूनिट समय में अलग-अलग इंजन घंटे जमा होते हैं। औसत इंजन गति जानने के बाद, सांख्यिकीय डेटा से एक अनुभवजन्य रूपांतरण कारक प्राप्त किया जा सकता है।
