निकास पाइप से भाप और धुआं दोनों उत्सर्जित हो सकते हैं। यदि भाप भयानक नहीं है, तो जब धुआं दिखाई देता है, तो निदान किया जाना चाहिए। धुआं शुद्ध सफेद, ऑफ-व्हाइट या काला भी हो सकता है। और रंग इंजन में खराबी का संकेत देता है।
निकास का धुआं औसत चालक को सचेत कर सकता है। बस अपना सिर न पकड़ें और तुरंत अलार्म बजाएं। यह संभव है कि निकास प्रणाली से निकलने वाला धुआं खतरनाक न हो और किसी भी तरह से इंजन के संचालन को प्रभावित नहीं करेगा। सबसे पहले, आपको इस धुएं के रंग पर ध्यान देने की आवश्यकता है, और उसके बाद ही निष्कर्ष निकालें कि इंजन में वास्तव में क्या गलत है, क्या इसे मरम्मत और रखरखाव की आवश्यकता है। एग्जॉस्ट गैस के रंग से इंजन की खराबी की पहचान की जा सकती है।
निकास भाप
नौसिखिए ड्राइवर, कारों में खराब पारंगत, लेकिन पहले से ही "अनुभवी" मोटर चालकों से निकास पाइप से धुएं के बारे में सुना, अक्सर धुएं के साथ भाप को भ्रमित करते हैं। जैसे ही परिवेश का तापमान गिरता है, चिमनी से सफेद धुआं थोड़ी देर के लिए देखा जा सकता है। लेकिन यह वास्तव में एक साधारण जोड़ी है। अपने फेफड़ों से हवा को बाहर निकालें। आपको बिल्कुल वैसी ही भाप दिखाई देगी।
अब कल्पना कीजिए कि रात के समय इंजन और एग्जॉस्ट सिस्टम के सभी पुर्ज़े ठंडे हो गए हैं। और सुबह में आप इंजन शुरू करते हैं और इसमें तीव्र हीटिंग के साथ प्रक्रियाएं होने लगती हैं। भौतिकी के सभी नियमों के अनुसार, संक्षेपण बनना शुरू हो जाएगा, जो निकास गैसों के बल के प्रभाव में बाहर निकलने की ओर प्रवृत्त होगा - मफलर और निकास पाइप तक।
निकास धुआं
लेकिन ऐसा होता है कि गर्म इंजन पर भी एग्जॉस्ट पाइप से काला धुआं निकलता है। यह सबसे खतरनाक लक्षण है। इस घटना का कारण तेल खुरचनी के छल्ले या वाल्व स्टेम सील का विनाश हो सकता है। पूर्व सभी पिस्टन पर स्थापित होते हैं, और बाद वाले वाल्वों पर स्थापित होते हैं। जब छल्ले टूटते हैं, तो इंजन अधिक तेल की खपत करने लगता है। सांस भी काला धुआं, या सफेद रंग के साथ नीले रंग का उत्सर्जन करती है, जो वायु फिल्टर को दूषित करती है।
वाल्व स्टेम सील और सील को बदलने से काले धुएं से छुटकारा पाने में मदद मिलेगी। लेकिन अंगूठियों को बदलने से पहले, यह जांचना सुनिश्चित करें कि सिलेंडरों को उबाऊ होना चाहिए या नहीं। यह आस्तीन की परिधि को मापकर निर्धारित किया जा सकता है। यदि उनके पास एक दीर्घवृत्त का आकार है, तो सिलेंडरों को बोर करना और पिस्टन समूह को बदलना आवश्यक है। यहां तक कि अगर आप सिर्फ अंगूठियां बदलते हैं, इंजन में चलते हैं, तो इसे कुछ समय के लिए अत्यधिक भार में उजागर न करें।
लेकिन गर्म इंजन पर सफेद धुआं भी एक अच्छा लक्षण नहीं है। सफेद धुआं शीतलक के स्नेहन प्रणाली में प्रवेश करने के कारण होता है। यह निर्धारित करना मुश्किल नहीं है, क्योंकि शीतलक का स्तर कम हो जाएगा, और स्नेहन प्रणाली में तेल, एंटीफ्ीज़ से पतला, स्पष्ट और हल्का हो जाएगा, और इसकी सतह पर फोम बन जाएगा। स्नेहन प्रणाली में एंटीफ्ीज़ के रिसाव का मुख्य कारण सिलेंडर हेड गैसकेट का विनाश है। थोड़ा कम अक्सर, ब्लॉक के लिए सिर का ढीला फिट प्रभावित होता है।
