परिवहन कर की गणना क्षेत्र की कर दर, वर्ष के महीनों की संख्या जिसमें कार का उपयोग किया जाता है, और कार की अश्वशक्ति के आधार पर की जाती है। जिस व्यक्ति के लिए कार पंजीकृत है, वह कर का भुगतान करने के लिए बाध्य है, भले ही वास्तव में इसका इससे कोई लेना-देना न हो।
रूसी कर कानून प्रत्येक क्षेत्र के लिए अलग-अलग परिवहन शुल्क निर्धारित करने की अनुमति देता है, और क्षेत्रीय प्राधिकरण स्वयं चार्ज की गई राशि, साथ ही प्रोत्साहन और लाभ निर्धारित कर सकते हैं।
अगस्त 2012 में, मास्को के आर्थिक नीति और विकास विभाग के प्रमुख मैक्सिम रेशेतनिकोव ने राजधानी में परिवहन कर बढ़ाने की आवश्यकता के बारे में एक बयान दिया। उनकी राय में, भुगतान की वर्तमान दर न्यूनतम है, और राजधानी की सड़कों पर कारों की संख्या बहुत बड़ी है। साथ ही, अमीर कार मालिकों के लिए एक अलग टैरिफ पेश किया जाना चाहिए। वैसे, 2011 में रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ ट्रांसपोर्ट एंड रोड ट्रांसपोर्ट के निदेशक अलेक्जेंडर सर्यचेव ने भी यही प्रस्ताव रखा था। उन्होंने तर्क दिया कि टैक्स को 6-7 गुना बढ़ाया जाना चाहिए।
मॉस्को ने हाल ही में पार्किंग शुल्क बढ़ाया है, और शहर के बुनियादी ढांचे पर यातायात भार को कम करने के लिए कर वृद्धि एक और उपाय हो सकता है। हालांकि, विभाग के प्रमुख ने या तो उस विशिष्ट दर का उल्लेख नहीं किया जिस पर कार मालिकों को भुगतान करना होगा, या इस परियोजना के समय का उल्लेख नहीं किया। इसका मतलब यह है कि जबकि "लोहे के घोड़ों" के मालिकों को चिंता करने की कोई बात नहीं है।
हालांकि, परिवहन कर में वृद्धि अभी भी कुछ नागरिकों को प्रभावित करेगी। जुलाई 2012 में, वित्त मंत्रालय ने एक बिल तैयार किया जिसके अनुसार 410 hp से अधिक इंजन शक्ति वाली कारों के लिए कर की दर 2013 से बढ़ाई जाएगी। सच है, यह स्पोर्ट्स कारों और 2000 से पहले निर्मित वाहनों पर लागू नहीं होता है। फिलहाल, मास्को में परिवहन पर कर की राशि 7-150 रूबल की दर के आधार पर निर्धारित की जाती है। इंजन हॉर्स पावर की प्रत्येक इकाई के लिए। हालांकि, मास्को के लिए संघीय कर सेवा के विशेषज्ञ आबादी की कुछ श्रेणियों के लिए लाभ प्रदान करते हैं। राजधानी में कानून के अनुसार, एक बड़े परिवार में माता-पिता में से एक को एक वाहन के भुगतान से छूट दी गई है।
