डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर (DPF) का उपयोग आधुनिक डीजल वाहनों में किया जाता है। यूरोप में, डीजल इंजन को ऑटोमोटिव उद्योग में सबसे लोकप्रिय और व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले इंजनों में से एक माना जाता है।
डीजल इंजन ऑपरेशन के दौरान वातावरण में निकास गैसों का उत्सर्जन करता है। इंजन में ईंधन पूरी तरह से नहीं जलता है और वातावरण में छोड़ दिया जाता है। निकास गैसों में जहरीले और कार्सिनोजेनिक पदार्थ होते हैं। काला धुआँ और खड़खड़ाहट एक डीजल कार की पहचान थी।
2009 से, डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर यूरो 5 और उच्च मानकों का अनुपालन करने के लिए डीजल वाहनों पर सीरियल इंस्टॉलेशन के लिए अनिवार्य हो गए हैं।
डीपीएफ फिल्टर 80-90% तक हानिकारक उत्सर्जन में देरी करता है, कालिख के कण जो कार के निकास गैसों के साथ निकलते हैं। पार्टिकुलेट फिल्टर का उपयोग निकास उत्सर्जन के लिए यूरोपीय पर्यावरणीय आवश्यकताओं का अनुपालन सुनिश्चित करता है।
कारों में पार्टिकुलेट फिल्टर का स्थान
फिल्टर वाहन के निकास प्रणाली में स्थापित किया गया है, जो निकास गैसों की यांत्रिक सफाई प्रदान करता है। एक स्वतंत्र भाग के रूप में, फ़िल्टर को मफलर और उत्प्रेरक कनवर्टर के बीच स्थित किया जा सकता है। उत्प्रेरक कनवर्टर के हिस्से के रूप में - निकास के पीछे कई गुना।
टवील फिल्टर ऑपरेशन के दो चरणों से गुजरता है: निकास गैस निस्पंदन और पुनर्जनन।
निकास गैस निस्पंदन
निस्पंदन वाहन के संचालन के दौरान होता है, जब निकास गैसें फिल्टर सिस्टम से होकर गुजरती हैं और इसकी दीवारों पर जम जाती हैं। तत्व की कोशिकाएं धीरे-धीरे बंद हो जाती हैं। संचित कालिख निकास गैसों को बाहर निकलने से रोकती है, फिल्टर डिवाइस का प्रवाह कम हो जाता है, कार बिजली खो देती है, और ईंधन की खपत बढ़ जाती है। इस तरह के बढ़े हुए लोड से इंजन खराब हो सकता है या महंगी मरम्मत हो सकती है।
पार्टिकुलेट फिल्टर की स्थिति की निगरानी के लिए एग्जॉस्ट सिस्टम पर तापमान और प्रेशर सेंसर लगाए जाते हैं। वे कार मालिक को फिल्टर को बदलने या इसे साफ करने की आवश्यकता के बारे में चेतावनी देते हैं।
डीपीएफ पार्टिकुलेट फिल्टर का पुनर्जनन
उत्थान एक स्व-सफाई प्रक्रिया है। इसकी विधि पार्टिकुलेट फिल्टर के प्रकार पर निर्भर करती है। उत्प्रेरक लेपित डीजल कण फिल्टर में यह प्रक्रिया सक्रिय या निष्क्रिय हो सकती है।
सक्रिय पुनर्जनन प्रक्रिया ईसीयू नियंत्रक द्वारा स्वचालित रूप से शुरू की जा सकती है। जब निकास गैसों को छुट्टी दे दी जाती है, तो सिस्टम द्वारा अतिरिक्त ईंधन इंजेक्शन के कारण फिल्टर पर जमा कालिख जल जाती है।
निष्क्रिय उत्थान ईंधन योजक के उपयोग के माध्यम से या पूर्ण भार पर ड्राइविंग करते समय निकास गैसों के तापमान को बढ़ाकर होता है।
पार्टिकुलेट फ़िल्टर को कब बदलें
लगभग 180-200 हजार किलोमीटर के बाद टवील फिल्टर को बदल दिया जाता है। इस समय तक, वह कई बार पुनर्जनन प्रक्रिया से गुजर चुका था और उसकी फिल्टर कोशिकाएं बुरी तरह जल चुकी थीं।
