VAZ कारों के हीटिंग सिस्टम में अपर्याप्त द्रव परिसंचरण हीटर की दक्षता को लगभग 40% कम कर देता है। VAZ हीटिंग सिस्टम का एक मामूली संशोधन स्टोव के संचालन में काफी सुधार कर सकता है और किसी भी परिवेश के तापमान पर यात्री डिब्बे में गर्म हवा का प्रवाह सुनिश्चित कर सकता है।
ज़रूरी
- - अतिरिक्त बिजली पंप;
- - अतिरिक्त एस-आकार के होसेस;
- - सामान्य रूप से खुला रिले।
निर्देश
चरण 1
बैटरी शेल्फ के पीछे मूल इग्निशन कॉइल माउंटिंग स्टड का पता लगाएँ। इन पिनों पर GAZelle से एक अतिरिक्त इलेक्ट्रिक पंप स्थापित करें ताकि पंप मोटर नीचे हो। कूलेंट को इंजन ब्लॉक से निकालें।
चरण 2
सिलेंडर हेड के आउटलेट पाइप से, उस पाइपलाइन को हटा दें जो हीटर को शीतलक की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार है, और इसे स्थापित इलेक्ट्रिक पंप के क्षैतिज पाइप से कनेक्ट करें। द्रव आपूर्ति नली की लंबाई ऐसा करने की अनुमति देती है।
चरण 3
VAZ-2108 हीटिंग सिस्टम में नल और स्टोव के रेडिएटर को जोड़ने वाले दो एस-आकार के होज़ लें। इन दो होज़ों में से एक बना लें और इसे एक छोर पर स्थापित इलेक्ट्रिक पंप के ऊर्ध्वाधर शाखा पाइप से जोड़ दें। पहले से हटाए गए मानक नली के बजाय परिणामी नली के दूसरे छोर को ब्लॉक हेड से कनेक्ट करें।
चरण 4
इसके बढ़ते ब्रैकेट के साथ सामान्य रूप से खुले संपर्कों (उदाहरण के लिए, एक VAZ-2105 या VAZ-2108 स्टार्टर रिले) के साथ एक रिले लें। एक जम्पर के साथ संपर्क # 30 और # 86 बंद करें। इंजन कंपार्टमेंट के फ्रंट पैनल पर दो मैचिंग होसेस वाले रीसर्क्युलेशन वॉल्व का पता लगाएँ।
चरण 5
इस वाल्व से 2 तारों को डिस्कनेक्ट करें: एक सफेद (नीला), दूसरा पीला एक नीली पट्टी के साथ। पहले तार को रिले से, टर्मिनल # 85 से कनेक्ट करें। दूसरे तार को पहले से स्थापित इलेक्ट्रिक पंप के तार से कनेक्ट करें। इंजन को कूलेंट से भरें।
चरण 6
वैकल्पिक रूप से, आप एक अतिरिक्त इलेक्ट्रिक पंप को रीसर्क्युलेशन वाल्व से नहीं, बल्कि सीधे हीटर इलेक्ट्रिक पंखे से जोड़ सकते हैं। चुने गए संस्करण के बावजूद, यह योजना किसी भी इंजन की गति पर केबिन में उच्च तापमान प्रदान करेगी। इंजन का तापमान नहीं बदलता है। कांच विक्षेपकों से निकलने वाली हवा के बढ़े हुए तापमान का सामना करता है।
