इकोलोन जियोलाइफ द्वारा उपलब्ध कराए गए नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, मॉस्को में वाहनों की आवाजाही की औसत गति में हाल ही में 4-15% की गिरावट आई है। इसका क्या कारण है और मस्कोवाइट्स ने बहुत धीमी यात्रा क्यों की?
एक साल पहले, शहर के अधिकारियों ने घोषणा की कि ट्रैफिक जाम से निपटने के लिए सबसे महत्वपूर्ण कार्य है। मास्को राजमार्गों पर ट्रैफिक जाम वाहनों को एक निश्चित गति सीमा पर चलने की अनुमति नहीं देता है।
फिर भी, पिछले एक साल में राजधानी के केंद्रीय राजमार्गों पर आवाजाही की गति लगातार कम हो रही है। अप्रैल 2012 में राजधानी सर्गेई सोबयानिन के मेयर ने पेड पार्किंग लॉट का एक नेटवर्क बनाने के लिए शहर के अधिकारियों के निर्णय की घोषणा की। उन्होंने कहा कि इस उपाय से ट्रैफिक जाम को खत्म करने और आवाजाही में काफी तेजी लाने में मदद मिलेगी।
नि:शुल्क पार्किंग स्थलों का पूर्ण उन्मूलन जनवरी 2013 तक ही होगा। टेस्ट पार्किंग स्थल नवंबर में ही राजधानी के केंद्र में दिखाई देंगे। इसलिए आज भी अराजक तरीके से गाड़ियां खड़ी की जाती हैं। इससे ट्रैफिक जाम का निर्माण होता है, जिससे निजी और सार्वजनिक वाहनों की आवाजाही की गति कम हो जाती है।
यह कहना असंभव है कि मॉस्को के राजमार्गों पर भीड़ को कम करने के उद्देश्य से शहर के अधिकारियों के प्रयासों के परिणाम नहीं मिले हैं। थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग और गार्डन रिंग के बीच सड़कों के पुनर्निर्माण के साथ-साथ पैदल चलने वालों के लिए फुटपाथ की कीमत पर पार्किंग की जगहों में वृद्धि से कुछ परिणाम सामने आए हैं। शहर के सेंट्रल हाईवे पर वीकेंड पर वाहनों की आवाजाही की रफ्तार 7.5 फीसदी बढ़ जाती है.
दुर्भाग्य से, सप्ताह के दिनों में, विशेष रूप से भीड़ के घंटों के दौरान, ट्रैफिक जाम फिर से बन जाता है, और वाहन बहुत धीमी गति से चलने लगते हैं। यही स्थिति गार्डन रिंग के अंदर भी देखने को मिलती है। सप्ताह का कोई भी दिन हो, आवाजाही की गति पूरे शहर की तुलना में 15% कम है।
पेड पार्किंग राजधानी के केंद्र में गति में वृद्धि को कैसे प्रभावित करेगी, यह तो आने वाला समय ही बताएगा। शहर के अधिकारियों को बहुत उम्मीद है कि भीड़भाड़ को खत्म करने के लिए किए गए उपायों से मस्कोवाइट्स को अपने और सार्वजनिक वाहनों पर बहुत तेजी से आगे बढ़ने में मदद मिलेगी।
