ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारें चलाना आसान है और शहर में ड्राइविंग के लिए अधिक आरामदायक है। लेकिन क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पहले से ही विदेशी हो गया है, इसे नए प्रकार के ट्रांसमिशन से बदल दिया गया है जिसमें कई स्विचिंग मोड हैं, ईंधन की खपत को बचाते हैं और अधिक नियंत्रण विकल्प प्रदान करते हैं। यह निर्धारित करने के लिए कि किसी विशेष कार पर कौन सा ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मॉडल स्थापित है, आपको ऐसे उपकरणों की तकनीकी विशेषताओं को जानना होगा।
अनुदेश
चरण 1
पुरानी पीढ़ी की कारों पर, शास्त्रीय हाइड्रोलिक्स के सिद्धांत के अनुसार स्वचालित ट्रांसमिशन का उपयोग किया जाता है, अर्थात, कार का पहियों और इंजन के बीच कोई संबंध नहीं है, और दो टर्बाइनों का उपयोग करके टोक़ को प्रेषित किया जाता है। आधुनिक स्वचालित प्रसारण में, इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा नियंत्रण किया जाता है। ऐसे बक्से में मैन्युअल मोड में संक्रमण के साथ अर्ध-स्वचालित नियंत्रण होता है। ऐसे बॉक्स को परिभाषित करने के लिए, इसके स्विचिंग के तरीकों को देखना पर्याप्त है। इस तरह के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में स्पोर्ट मोड, इकोनॉमी मोड या विंटर ड्राइविंग मोड हो सकता है। इन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मॉडल में टिपट्रोनिक, ऑटोस्टिक, स्टेपट्रॉनिक शामिल हैं।
चरण दो
सीवीटी सिस्टम वाली कारें अब काफी लोकप्रियता हासिल कर रही हैं। ऐसे ट्रांसमिशन मॉडल की जांच करना आसान है। यदि हाइड्रोलिक्स पर गियरशिफ्ट को टैकोमीटर रीडिंग द्वारा ट्रैक किया जा सकता है, तो वेरिएटर बहुत आसानी से काम करता है, लेकिन इंजन की आवाज नीरस होती है। इस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मॉडल में मैन्युअल कंट्रोल मोड भी है।
चरण 3
देखें कि जब आप तेजी से गति पकड़ने की कोशिश करते हैं तो आपकी कार कैसा व्यवहार करती है। यदि, जब आप गैस को जोर से दबाते हैं, तो कार दहाड़ती है, "सोचती है" और उसके बाद ही एक तेज झटका लगता है - इसका मतलब है कि यह एक रोबोट गियरबॉक्स है। यद्यपि ऑपरेशन के सिद्धांत से यह "यांत्रिकी" के करीब है, नियंत्रण स्वचालित रूप से और मैन्युअल मोड में संक्रमण के साथ संभव है। और मैनुअल मोड में, कार तेज गति के साथ पर्याप्त रूप से व्यवहार करती है। लेकिन "रोबोट" वाली कारों की ईंधन खपत क्लासिक "स्वचालित" की तुलना में बहुत कम है।
चरण 4
कार के गियरबॉक्स को देखें। अगर इसे DSG कहते हैं, तो आपके पास रोबोट ट्रांसमिशन है, लेकिन दो क्लच के साथ। दो क्लच डिस्क सम और विषम गियर को शिफ्ट करने के लिए जिम्मेदार हैं। सामान्य तौर पर, यह बॉक्स खुद को एक खेल के रूप में रखता है। उसके पास वास्तव में एक स्पोर्ट मोड और मैन्युअल नियंत्रण पर स्विच करने की क्षमता है। हालाँकि, ऐसा बॉक्स स्कोडा यति जैसी "अनस्पोर्ट्समैनलाइक" कार पर पाया जा सकता है। हालांकि, इस तरह के एक बॉक्स के साथ ओवरक्लॉकिंग वास्तव में तेज़ है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सामान्य "रोबोट" की तुलना में आसान है।
