एक दुर्घटना के बाद, विशेषज्ञ वाहनों को हुए नुकसान की गणना करते हैं ताकि नवीनीकरण के लिए आवश्यक सामग्री लागत की भरपाई की जा सके। यह प्रक्रिया घोटालों के बिना पूरी नहीं होती है। इसलिए, सरकार ने "वाहनों की बहाली में सामग्री और स्पेयर पार्ट्स के लिए लागत की राशि निर्धारित करने के लिए नियम" नामक कानून का एक टुकड़ा विकसित किया है, जो सितंबर 2010 में लागू हुआ।
अनुदेश
चरण 1
दुर्घटना के बाद पक्षों के बीच संघर्ष की स्थितियों को हल करने के उद्देश्य से दस्तावेज़ मुख्य रूप से बीमा कंपनियों के लिए प्रासंगिक है जो दुर्घटना से सामग्री क्षति और पीड़ितों को मुआवजे की राशि की गणना करते हैं। लेकिन कार मालिकों के लिए इसमें निर्धारित बुनियादी मानदंडों से खुद को परिचित करना भी उपयोगी है। कम से कम इस बात से अवगत होने के लिए कि कार की मरम्मत के लिए आवश्यक स्पेयर पार्ट्स की खरीद के लिए, और जिसकी लागत व्यापारिक संगठनों में है, उदाहरण के लिए, 20 हजार रूबल, उसे पंद्रह के भीतर आवंटित किया जाएगा।
चरण दो
सबसे दिलचस्प बात यह है कि इससे हुए नुकसान का आंकलन करना संभव नहीं है। नियम किसी विशेष भाग के पहनने की डिग्री के निर्धारण को नियंत्रित करते हैं। और यदि आप कानूनी मानदंडों के सार में तल्लीन हैं, तो मालिक यह गणना करने में सक्षम होगा कि उसे कितना कम भुगतान किया जाएगा।
चरण 3
रूसी कानून बनाने की स्थापित परंपरा के अनुसार, कानूनी बल में आने वाले नियम स्थिति को स्पष्ट करने में मदद से ज्यादा सवाल उठाते हैं। इस प्रकार, एक अलग श्रेणी में स्पेयर पार्ट्स शामिल हैं जो सीधे सड़क सुरक्षा को प्रभावित करते हैं। सच है, उनकी सूची अभी तैयार नहीं है, और कोई नहीं जानता कि यह कब दिखाई देगा।
चरण 4
पहनने की डिग्री की गणना करने के लिए इस अधिनियम में उपयोग किए जाने वाले कारक सबसे रहस्यमय क्षण हैं। न केवल घरेलू ऑटो उद्योग के उत्पादों के लिए, बल्कि हमारे देश में उत्पादित विदेशी कंपनियों की कारों के लिए भी भेदभाव किया जाता है। उनके संचालन के प्रत्येक वर्ष मशीनों की लागत में 5, 5% की कमी आती है। दूसरे शब्दों में, दस वर्षों में रूसी निर्मित कार का मूल्यह्रास 55% होगा। यह दस्तावेज़ से निम्नानुसार है कि सबसे विश्वसनीय जापानी कारें हैं, जिनके साथ उन्होंने हाल ही में इतनी सक्रिय रूप से लड़ाई लड़ी है।
चरण 5
जब जुलाई 2004 में हमारे देश में मोटर वाहन देयता के खिलाफ अनिवार्य बीमा की एक प्रणाली शुरू की गई थी, तो परिवहन मंत्रालय के अधिकारियों को दुर्घटना के मामले में क्षति की गणना के लिए एक एकीकृत पद्धति विकसित करने का निर्देश दिया गया था। एक साल से अधिक समय पहले, पहला दस्तावेज़ दिखाई दिया (24 मई, 2010 की रूसी संघ संख्या 361 की सरकार का फरमान), जिसके द्वारा कार या उसके पुर्जों के पहनने की डिग्री की गणना करना संभव है। लेकिन वास्तविक परिस्थितियों में मानदंडों का आवेदन कई उपनियमों और घटकों और विधानसभाओं की एक सूची के बाद ही संभव है, जिसके लिए सुधार कारक लागू नहीं होते हैं, और जो अभी भी परिवहन मंत्रालय में विकसित किए जा रहे हैं।, पहनने की डिग्री का निर्धारण पूरी तरह से विशेषज्ञ की राय पर निर्भर करता है।
