एक आधुनिक कार बिना जनरेटर के स्थिर हो जाती है। गैरेज या सेवा में जाना हमेशा संभव नहीं होता है। इसलिए निष्कर्ष: जनरेटर को नुकसान से बचें। जनरेटर अपने आप में एक काफी विश्वसनीय उपकरण है और शायद ही कभी विफल होता है।
अनुदेश
चरण 1
तकनीकी विवरण में जाने के बिना, डिवाइस इस तरह दिखता है: सबसे आम तीन-चरण अल्टरनेटर में एक स्टेटर (अंदर एक निश्चित घुमावदार के साथ आवास) और एक रोटर होता है जो अंदर घूमता है। बैटरी से, करंट जनरेटर के रोटर वाइंडिंग में प्रवाहित होता है और एक चुंबकीय क्षेत्र बनाता है। ब्रश के साथ एक कलेक्टर रोटर को करंट की आपूर्ति करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह देखते हुए कि कार का पूरा इलेक्ट्रिकल सिस्टम डायरेक्ट करंट का उपयोग करता है, जनरेटर में केस में बनाया गया रेक्टिफायर होता है।
चरण दो
जनरेटर रखरखाव के दौरान, जनरेटर टर्मिनलों पर वोल्टेज और ड्राइव बेल्ट की स्थिति की जांच करें। कार की विद्युत प्रणाली में ओवरलोड से बचाने के लिए, एक ट्रांजिस्टर रिले-रेगुलेटर प्रदान किया जाता है, जिसे अक्सर जनरेटर केस पर स्थापित किया जाता है। अक्सर एक घुड़सवार जनरेटर का उपयोग किया जाता है, जो बिजली इकाई के बाहर लगाया जाता है और एक बेल्ट द्वारा संचालित होता है। रखरखाव और मरम्मत के लिए यह सबसे सुविधाजनक प्रकार का जनरेटर है।
चरण 3
बैटरी चार्ज इंडिकेटर लैंप (इंस्ट्रूमेंट पैनल पर) का उपयोग करके जनरेटर के संचालन की जाँच करें। एक काम कर रहे जनरेटर और कार की विद्युत प्रणाली के साथ, इग्निशन चालू होने पर यह दीपक अन्य संकेतकों के साथ चालू होना चाहिए, और इंजन शुरू करने के तुरंत बाद बाहर जाना चाहिए। इस सूचक का कोई अन्य व्यवहार खराबी की उपस्थिति का संकेत देता है। इन दोषों में से हो सकते हैं: एक डिस्चार्ज की गई बैटरी, एक खुला सर्किट, जमीन से संपर्क, एक उड़ा हुआ फ्यूज या दीपक, एक जनरेटर का टूटना। जनरेटर में हो सकता है: कलेक्टर ब्रश का खराब संपर्क या रिले-रेगुलेटर का टूटना।
चरण 4
यदि बैटरी चार्ज कंट्रोल इंडिकेटर चालू होता है और बाहर नहीं जाता है, तो सूचीबद्ध खराबी के अलावा, यह भी हो सकता है: जनरेटर ड्राइव बेल्ट का कमजोर होना या टूटना या रेक्टिफायर यूनिट का टूटना। उत्तरार्द्ध रिले-नियामक के टूटने के साथ हो सकता है। जनरेटर के संचालन की अधिक गहन जांच के लिए, एक तकनीकी स्टेशन से संपर्क करें जिसमें जनरेटर के परीक्षण के लिए एक विशेष स्टैंड है।
चरण 5
यदि वाहन का महत्वपूर्ण माइलेज है, तो रोटर बेयरिंग पर पहनना संभव है। यह खराब ब्रश संपर्क की ओर जाता है। नियंत्रण लैंप चालू हो जाएगा और कमजोर ब्लिंकिंग के साथ लगातार काम करेगा।
चरण 6
एक ब्लिंकिंग बैटरी चार्जिंग संकेतक विभिन्न खराबी का संकेत दे सकता है। मामूली खराबी के साथ, आप महत्वपूर्ण परिणामों के बिना लंबे समय तक ड्राइव कर सकते हैं। एक खराबी, उदाहरण के लिए, नियामक रिले के कारण जनरेटर में शॉर्ट सर्किट हो सकता है और इसके बाद के प्रतिस्थापन हो सकते हैं। सड़क की स्थिति में खराबी का कारण निर्धारित करना मुश्किल है। ज्यादातर मामलों में, यह बैटरी क्षमता के नुकसान से किया जा सकता है। पुरानी कारों पर, स्थापित वाल्टमीटर ने समस्या निवारण के अधिक अवसर प्रदान किए। आधुनिक कारों के लिए, केवल एक ही रास्ता है - सर्विस स्टेशन से संपर्क करें जब तक कि बैटरी पूरी तरह से मृत न हो जाए।
चरण 7
आप किसी सर्विस स्टेशन पर ही आधुनिक कार के पूरे इलेक्ट्रिकल सर्किट की जांच कर सकते हैं। जनरेटर को खुद ठीक करना मुश्किल है। आप नट्स को कस सकते हैं, ड्राइव बेल्ट को कस सकते हैं या बदल सकते हैं, संपर्कों को सुखा सकते हैं। जनरेटर को स्वयं न बदलें - इसका कारण इसमें नहीं हो सकता है। अपवाद: पहना हुआ अल्टरनेटर (विशेषता शोर द्वारा निर्धारित)।
चरण 8
यदि सड़क पर जनरेटर की मरम्मत करना आवश्यक हो, तो उसे बंद कर दें, उसे तोड़ दें और उसे अलग कर दें। भुरभुरा तार को छिले हुए सिरों से कनेक्ट करें और इंसुलेट करें। बाद में कॉइल को बदलना सुनिश्चित करें। यदि जनरेटर के अंदर गंदगी या तेल चला जाता है, तो ब्रश हटा दें और उन्हें गैसोलीन में धो लें। फिर सुखा लें।कलेक्टर को महीन सैंडपेपर से रेत दें, फिर अच्छी तरह पोंछ लें।
