दुर्भाग्य से, आज अधिकांश सड़कों का कवरेज, विशेष रूप से ग्रामीण क्षेत्रों में, वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है, इसलिए आप केवल गर्मियों में और जब बारिश नहीं होती है तो आप उनके साथ आगे बढ़ सकते हैं। यही कारण है कि कई हमवतन ऑल-टेरेन वाहनों में अधिक रुचि दिखाते हैं, इसके अलावा, उनमें से कुछ उन्हें अपने हाथों से बनाते हैं, उदाहरण के लिए, उज़ के आधार पर।
यह आवश्यक है
- - नालीदार ड्यूरलुमिन शीट;
- - शिकंजा एम 5;
- - रबर या धातु के पैड;
- - सिंथेटिक आसनों;
- - ट्रिपल ग्लास;
- - झागवाला रबर;
- - नरम प्लास्टिक;
- - सीलेंट;
- - "वोल्गा" से कार्डन शाफ्ट;
- - उपकरण।
अनुदेश
चरण 1
ऑल-टेरेन वाहन के शरीर में एक फ्रेम और बाहरी त्वचा होती है। फ्रेम मजबूत स्टील पाइप से बना होना चाहिए, क्योंकि यह उस पर एक महत्वपूर्ण भार वहन करेगा। स्वाभाविक रूप से, आप उज़ के शरीर का उपयोग कर सकते हैं।
चरण दो
केबिन में फर्श और ऑल-टेरेन वाहन के हुड अस्तर एक विशेष सामग्री से बने होते हैं - नालीदार ड्यूरलुमिन। नालीदार duralumin की प्रयुक्त चादरों की मोटाई 1.5-2 मिमी होनी चाहिए। काउंटरसंक हेड्स के साथ M5 स्क्रू का उपयोग करके इन शीट्स को फ्रेम में जकड़ें, और धातु या रबर पैड के साथ नालीदार एल्यूमीनियम के बीच बनने वाले सभी जोड़ों को कवर करें।
चरण 3
केबिन के अंदरूनी हिस्से को पतले फोम रबर और सॉफ्ट प्लास्टिक से ढक दें। एटीवी ग्लेज़िंग के लिए ट्रिपलेक्स ग्लास का प्रयोग करें।
चरण 4
एक अतिरिक्त सील के साथ दरवाजे को पूरा करें, और विशेष सिंथेटिक मैट के साथ फर्श को कवर करें। यह सब शोर के स्तर को कम करेगा और यात्री डिब्बे में धूल के प्रवेश को रोकेगा।
चरण 5
उज़ से सीटों का प्रयोग करें। पीछे की यात्री सीटों के पीछे, नीचे की ओर एक गर्दन (45 लीटर क्षमता) के साथ ईंधन टैंक रखें, जो बाहर की ओर जाता है, और आंतरिक सामान डिब्बे को टैंक के ऊपर रखें।
चरण 6
इस एटीवी के फ्रंट एक्सल को असेंबल करते समय व्हील कैमर पर विचार करें। सबसे पहले, निचले हिस्से को वेल्ड करें, और उन्हें बॉल बेयरिंग। बोल्ट, क्लैम्प और टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग करके फ्रंट और रियर एक्सल को फ्रेम में संलग्न करें।
चरण 7
ऑल-टेरेन वाहन के इंजन से उसके रियर एक्सल तक टॉर्क को वोल्गा से कार्डन शाफ्ट द्वारा प्रेषित किया जा सकता है। इस विशेष तत्व की पसंद इसकी सादगी, विश्वसनीयता और स्थापना में आसानी के कारण है। हालांकि, एक महत्वपूर्ण बारीकियां है: वोल्गा और उज़ इंजन से प्रोपेलर शाफ्ट के बढ़ते छेद मेल नहीं खा सकते हैं, इसलिए एडेप्टर को एक्सल और गियरबॉक्स के फ्लैंग्स में पीसें।
