अधिकांश जापानी मोटरसाइकिलें विशेष रूप से गर्मी के मौसम में संचालित होती हैं, सर्दियों के लिए गर्म गैरेज में रहती हैं। ताकि लंबी सर्दियों की पार्किंग के बाद इंजन के साथ कोई समस्या न हो, उच्च गुणवत्ता वाले मोटरसाइकिल तेलों का उपयोग करना आवश्यक है।
आपकी मोटरसाइकिल के लिए सही तेल चुनने में आपकी मदद करने के लिए कई नियम हैं। मुख्य चीजों में से एक केवल वही भरना है जो निर्माता द्वारा अनुशंसित है और ऑपरेटिंग निर्देशों या सर्विस बुक में लिखा गया है।
पुरानी और आधुनिक मोटरसाइकिलों के लिए तेल
यदि मोटरसाइकिल पुरानी है - 80 या उससे अधिक - इसे कार के तेल से "खिलाया" जा सकता है। तथ्य यह है कि 80 के दशक में मोटरसाइकिल स्नेहक के मानकों को विकसित करना शुरू किया गया था, और उन वर्षों की कई मोटरसाइकिलों को मोटर वाहन तेलों के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसके अलावा, कई मालिक विशेष रूप से खनिज तेलों पर ड्राइव करते हैं। पुराने एयर-कूल्ड मोटरसाइकिल इंजनों के लिए, SAE 50 टाइप मिनरल ऑटोमोटिव ऑयल उत्पाद स्थिरता और लाभ दोनों के मामले में आदर्श विकल्प है।
एक तेल से दूसरे तेल में स्विच करते समय, कम गुणवत्ता वाले गैसोलीन के साथ मोटरसाइकिल में ईंधन भरते समय, जब इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है या जब तेल परिवर्तन की अवधि पार हो जाती है, तो नए तेल से भरने से पहले इंजन को फ्लश किया जाना चाहिए।
एक आधुनिक मोटरसाइकिल के लिए, तेल में कुछ एडिटिव्स होने चाहिए, एक निश्चित चिपचिपाहट होनी चाहिए और इसे उच्च तापमान और इंजन की गति पर संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए। मोटरसाइकिल तेल, ऑटोमोबाइल तेल के विपरीत, कम राख, अम्लता और क्षारीयता के संबंध में तटस्थ, एल्यूमीनियम भागों पर हानिकारक प्रभाव नहीं डालता है।
जापानी मोटरसाइकिलों में, इंजन, गियरबॉक्स, मोटर ट्रांसमिशन और कभी-कभी जनरेटर को एक ही तेल से चिकनाई की जाती है। इसलिए, इन सभी इकाइयों के लिए निम्न गुणवत्ता वाले तेलों का उपयोग अत्यंत हानिकारक है।
जापानी मोटर वाहनों के अधिकांश निर्माता सिंथेटिक तेलों के उपयोग की सलाह देते हैं, क्योंकि वे इंजन में कार्बन जमा और कोक नहीं छोड़ते हैं। इस मामले में, सिंथेटिक्स को एस्टर्न के आधार पर और पॉलीएल्फोलेफिन के आधार पर बनाया जा सकता है। एस्टर्न सिंथेटिक तेलों का उपयोग मोटरसाइकिल रेसिंग में किया जाता है और हर दौड़ के बाद इसे बदलना चाहिए। Polyalphaolefin- आधारित सामग्रियों में कमजोर सुरक्षात्मक कार्य होते हैं, लेकिन ये रोजमर्रा और दीर्घकालिक उपयोग के लिए उपयुक्त हैं।
तेल चिपचिपापन पैरामीटर
इसके अलावा, कई जापानी मोटरसाइकिल निर्माता निर्देशों में कम-चिपचिपापन वाले तेलों के उपयोग को निर्धारित करते हैं जो मोटरसाइकिल इंजन को चरम भार पर अच्छी तरह से सुरक्षित रखते हैं। हालांकि, कई विशेषज्ञ रूस में जापानी मोटरसाइकिलों के लिए अधिक चिपचिपे तेलों का उपयोग करने की सलाह देते हैं। हमारे देश की अधिक गंभीर सड़क और जलवायु परिस्थितियाँ यूरोपीय और जापानी से बहुत अलग हैं। मोटा लुब्रिकेंट मोटर को ओवरहीटिंग और उच्च भार से बेहतर तरीके से बचाता है। यह राय कम-शक्ति और उच्च-शक्ति वाली जापानी मोटरसाइकिलों दोनों के लिए समान रूप से सच है। एक विशिष्ट उत्पाद चुनते समय, चिपचिपाहट मानक के पदनाम में संख्याओं पर ध्यान दें। कोष्ठक में पहला नंबर इंजन की ठंडी शुरुआत में तेल की चिपचिपाहट है। यह पैरामीटर उन लोगों के लिए महत्वपूर्ण है जो उप-शून्य तापमान में मोटरसाइकिल का उपयोग करते हैं। दूसरा नंबर उच्च तापमान पर तेल की चिपचिपाहट है। मूल्य जितना अधिक होगा, तेल उतना ही गाढ़ा होगा।
