यह कोई रहस्य नहीं है कि प्राचीन कारें महंगी हैं। सबसे अधिक बार, एक रेट्रो कार की कीमत, जो कि अजीब भी है, न केवल अग्रणी निर्माताओं के आधुनिक मॉडलों के साथ तुलनीय है, बल्कि कई गुना अधिक है। जैसा कि आप जानते हैं, किसी भी उत्पाद के बीच, कोई उच्चतम गुणवत्ता, सबसे महंगी या, इसके विपरीत, सबसे अविश्वसनीय प्रतियों को अलग कर सकता है। यह उस लागत के बारे में है जिस पर चर्चा की जाएगी, अर्थात्, सबसे महंगी एंटीक कारों के बारे में जो आज तक बची हैं।
वर्तमान रिकॉर्ड धारक 1934 बुगाटी टाइप 57SC अटलांटिक है। रिलीज के बाद से ही यह कार खास रही है। तथ्य यह है कि दुनिया में केवल तीन प्रदर्शन थे। कारों में से एक को 2010 में चौंका देने वाली कीमत पर बेचा गया था - चालीस मिलियन डॉलर से अधिक। इसके अलावा, अपने अस्तित्व के लगभग पूरे समय के लिए, एक दुर्लभ बुगाटी एक निजी कलेक्टर की संपत्ति थी। अब अमेरिकी ऑटोमोटिव संग्रहालयों में से एक में प्राचीन कार सभी की प्रशंसा के लिए प्रदर्शित है।
हैरानी की बात यह है कि पूर्व मालिक डॉ. पी. विलियमसन ने बुगाटी टाइप 57SC अटलांटिक को 59,000 डॉलर में खरीदा था। सरल गणितीय गणना करने के बाद, आप पता लगा सकते हैं कि 1971 के बाद से एक रेट्रो कार की कीमत 500 गुना बढ़ गई है। घटनाओं के इस मोड़ का कारण स्पष्ट है। कार की खास बात इसका अनोखा और खास डिजाइन है। इस तथ्य के बावजूद कि केवल तीन बुगाटी टाइप 57SC अटलांटिक ने असेंबली लाइन को बंद कर दिया, चालीस वर्षों से यह कार प्रदर्शनियों, प्रतियोगिताओं में प्रथम स्थान ले रही है और कई पुरस्कार और पुरस्कार जीत रही है।
बुगाटी टाइप 57SC अटलांटिक के दो अन्य उदाहरणों का भी अपना इतिहास है। चेसिस 57473 के साथ एक उदाहरण एक ट्रेन की चपेट में आ गया था, जिसके परिणामस्वरूप उसके मालिक की मौत हो गई थी। यह 1955 में हुआ था। दस साल बाद, कलेक्टर पॉल आंद्रे बेन्सन ने पुलिस स्टेशन से लगभग अप्राप्य कार खरीदी। इसे बहाल करने में दस साल और लग गए।
1988 के बाद से तीसरा बुगाटी टाइप 57SC अटलांटिक अमेरिका में फैशन डिजाइनर राल्फ लॉरेन के निजी संग्रह में है।
यह भी उल्लेखनीय है कि एक समय में बुगाटी प्रकार को अनुवांशिक प्रौद्योगिकियों के परिणाम के रूप में मान्यता दी गई थी। 1970 के दशक में भी, कोई प्रतियोगी नहीं था जो 200 किमी / घंटा तक की गति से उसका मुकाबला कर सके। दुनिया की पहली सुपरकार को खुद जीन बुगाटी ने विकसित किया था। ऑटोमोटिव उद्योग की दुनिया में मुख्य खोज शरीर के निर्माण में मैग्नीशियम और एल्यूमीनियम के मिश्र धातु का उपयोग था। इस तरह की सामग्री को इसके हल्केपन से अलग किया गया था और साथ ही, ज्वलनशीलता में वृद्धि हुई थी। इस तथ्य ने कार को वेल्डिंग के रूप में इकट्ठा करने के इस तरह के तरीके को पूरी तरह से बाहर रखा। यही कारण है कि जीन बुगाटी ने सभी विवरणों को विशेष रिवेट्स से जोड़ने का प्रस्ताव रखा। यह असेंबली पद्धति न केवल मोटर वाहन उद्योग में, बल्कि डिजाइन में भी एक नवीनता थी - प्रत्येक कीलक को बाहर लाया गया था।
