बाजार में एक नए कार मॉडल की उपस्थिति बहुत श्रमसाध्य कार्य से पहले होती है। डिजाइन, सिमुलेशन, परीक्षण और उत्पादन प्रक्रियाओं को सबसे छोटे विवरण के लिए ठीक किया गया है। लाडा रोडस्टर रिकॉर्ड समय में बनाया गया था।
प्रोत्साहन का मकसद
अधिकांश कार मालिकों को पूरे उत्पादन चक्र के बारे में बहुत कम जानकारी होती है, जिसके अंतिम चरण में एक उपयोग के लिए तैयार वाहन दिखाई देता है। उसी समय, लगभग हर कोई नई कार की प्रस्तुति को दिलचस्पी से देखता है। संभावित कार मालिकों के लिए जानकारी विभिन्न स्रोतों से प्राप्त होती है। "लाडा रोडस्टर", कार के समुद्री परीक्षणों से गुजरने के बाद, सार्वजनिक प्रदर्शन पर रखा गया था। इस मॉडल के बारे में अखबारों में लिखा गया, तस्वीरें प्रकाशित की गईं और टीवी पर समाचारों में रिपोर्ट की गईं।
आज रूसी ऑटोमोबाइल चिंता "AVTOVAZ" घरेलू बाजार में एक प्रमुख स्थान रखती है। एक समय में, तथाकथित समाजवादी खेमे के देशों को संयंत्र के उत्पादों की आपूर्ति की जाती थी। इसके अलावा, कुछ मॉडल इंग्लैंड में सफलतापूर्वक बेचे गए थे। जब रूस ने विदेशी निर्माताओं के लिए अपने बाजार खोले, तो घरेलू कारों की मांग में काफी गिरावट आई। प्रबंधकों और तकनीकी विशेषज्ञों दोनों को विश्व समुदाय के सामने आने वाली समस्याओं के समाधान से निपटना था।
सबसे पहले, यूरोप के एक शीर्ष प्रबंधक को उद्यम में आमंत्रित किया गया था। उसके साथ, डेवलपर्स प्रोडक्शन साइट पर आए। संयोग से, 2000 में, ऑटोमोटिव डिजाइनर सर्गेई नुज़नी इटली में अध्ययन करने के बाद अपने मूल संयंत्र में लौट आए। रचनात्मक विचारों से लैस एक विशेषज्ञ को व्यवहार में उसकी क्षमता का एहसास करने की पेशकश की गई थी। उन्हें प्रोडक्शन स्पेस दिया गया था। बजट का आकार निर्धारित किया। मिखाइल पोनोमारेव और तीन श्रमिकों को सहायक डिजाइनर नियुक्त किया गया था।
तकनीकी कार्य
रचनात्मक टीम को एक विशिष्ट तकनीकी कार्य प्राप्त हुआ। इस संदर्भ में यह जानना जरूरी है कि किसी भी वाहन का डिजाइन रचनात्मक प्रक्रिया नहीं है। स्मार्ट डिजाइन प्रणाली मौजूदा विकास और अनुभव का अधिकतम उपयोग मानती है। निम्नलिखित वाहन अवधारणाओं को आधुनिक वाहन बाजार में प्रस्तुत किया गया है:
· परिवार;
· कार्यपालक;
· क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि।
VAZ "कलिना" मॉडल पारिवारिक कार श्रेणी में शामिल है।
इस विशेष कार के आधार पर, युवा और महत्वाकांक्षी डिजाइनरों ने मूल "लाडा रोडस्टर" बनाने का बीड़ा उठाया। पहले चरण में, बाहरी का सामान्य विन्यास बनाया गया था। चूंकि रोडस्टर टू-सीटर कन्वर्टिबल है, इसलिए सभी रूफ पोजीशन में सौंदर्यशास्त्र को बनाए रखा जाना था। वॉल्यूमेट्रिक स्थानिक रूप की गणना के बाद, कार्यों की एक विशिष्ट सूची निर्धारित की गई थी। यह स्पष्ट हो गया कि मूल चलने वाले आधार को छोटा करना होगा।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्रबंधन ने काम पूरा करने के लिए विशिष्ट समय सीमा निर्धारित नहीं की थी। परियोजना को एक सुधार के रूप में देखा गया था, जो किसी भी अंत में समाप्त हो सकता है, दोनों जीत और हार। कलाकार स्वयं जितनी जल्दी हो सके अपने प्रयासों का एक योग्य परिणाम दिखाने में रुचि रखते थे। इसके लिए, उन्होंने विकास कार्यों की मात्रा को न्यूनतम कर दिया है। हमने जानबूझकर प्रोटोटाइप चरण को छोड़ दिया और वास्तविक सामग्री पर तुरंत काम करना शुरू कर दिया। एक सकारात्मक अंत के साथ, इस दृष्टिकोण ने खुद को सही ठहराया। किसी ने नकारात्मक परिणाम के बारे में नहीं सोचा।
निर्माण प्रक्रिया
ऐसा हुआ कि रोडस्टर के रचनाकारों ने सोवियत परंपराओं के ढांचे में एक रिकॉर्ड बनाया। मूल डिजाइन की कार काम शुरू होने के सात महीने बाद साबित करने के लिए "चालित" थी। घरेलू ऑटोमोटिव उद्योग का इतिहास ऐसी कोई मिसाल नहीं जानता। यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि इस अवधि का लगभग आधा समय चित्र और रेखाचित्रों में विचार के डिजाइन पर खर्च किया गया था।यहां कोई रहस्य या चमत्कार छिपा नहीं है। एक विशिष्ट समस्या को हल करने के लिए एक व्यवस्थित दृष्टिकोण के चेहरे पर।
आंतरिक रेखाचित्र पहले से उपलब्ध घटकों और संयोजनों के आधार पर बनाए गए थे। डैशबोर्ड को केवल एक मॉडल से लिया गया था। विंडशील्ड फ्रेम दूसरे से है। तीसरे से फ्रेमरहित दरवाजे। चौथे और इतने पर से प्रकाश जुड़नार। इस सिद्धांत का उपयोग सभी विश्व निर्माताओं के विशेषज्ञ करते हैं। वहीं, फोर्ड ब्रांड को कभी भी बीएमडब्ल्यू ब्रांड के साथ भ्रमित नहीं किया जा सकता है। उसी तरह, लाडा ब्रांड को किसी भी महाद्वीप पर कारों के प्रवाह में आसानी से पहचाना जा सकता है।
कार कलिना के लिए डिज़ाइन किए गए एक मानक इंजन से लैस थी। फ्रंट-व्हील ड्राइव ने लाडा रोडस्टर को सड़क पर स्थिरता प्रदान की। कार आसानी से दो सौ किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से तेज हो गई। कुछ सड़क सुरक्षा विशेषज्ञों ने इसे एक ओवरकिल विकल्प माना। तथ्य यह है कि कार का शरीर बहुलक सामग्री से बना है। पॉलिमर बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए उपयुक्त नहीं हैं, लेकिन वे अक्सर छोटे पैमाने पर उत्पादन में उपयोग किए जाते हैं।
2000 के पतन में, मास्को में एक अंतरराष्ट्रीय कार प्रदर्शनी आयोजित की गई थी। सम्मानित जनता के लिए "लाडा रोडस्टर" की अवधारणा को प्रदर्शित करने का निर्णय लिया गया। कार का एक नमूना, जिसे अभी भी अंतिम रूप देने की आवश्यकता थी, सार्वजनिक प्रदर्शन पर रखा गया था। उसी समय, कॉम्पैक्ट और बाहरी रूप से आकर्षक कार ने उपस्थित लोगों से सकारात्मक प्रतिक्रिया प्राप्त की। प्रतिष्ठित विशेषज्ञों ने अंतरराष्ट्रीय बाजार में अवधारणा की बिक्री की संभावनाओं का भी आकलन किया।
एक विचार की रचनात्मकता
रूसी रोडस्टर की मुख्य विशिष्ट विशेषता तह छत है। इस बात पर जोर देना महत्वपूर्ण है कि सुरक्षात्मक सामग्री की गति का सिद्धांत उस तंत्र से मौलिक रूप से भिन्न है जिसका उपयोग क्लासिक परिवर्तनीय में किया जाता है। इलेक्ट्रिक मोटरों ने जल्दी से छत को हटा दिया और उसे ट्रंक में लगा दिया। वहीं, लगेज कंपार्टमेंट का वॉल्यूम पूरी तरह फ्री रहा। सोवियत संघ या आधुनिक रूस में इस पद्धति का कभी भी उपयोग नहीं किया गया है। लेखकों को उनके विकास के लिए एक पेटेंट प्राप्त हुआ।
कॉम्पैक्ट कार के निर्माताओं ने अपने दम पर घरेलू बाजार पर शोध किया। 15 से 35 वर्ष के युवाओं ने वाहन में रुचि दिखाई। प्राप्त डेटा पूरी तरह से विदेशी अध्ययनों के परिणामों के साथ सहसंबद्ध है। लगभग साठ प्रतिशत उत्तरदाताओं ने मनोरंजन और अवकाश यात्राओं के लिए कार खरीदने की इच्छा व्यक्त की। मिली जानकारी को संक्षेप में कहें तो हर तीसरा घर लाडा रोडस्टर को खरीदने के लिए तैयार है।
उच्च उत्पादन लाभप्रदता के साथ, वाहन असेंबली लाइन को समायोजित करने की कोई आवश्यकता नहीं है। प्राप्त अनुभव के बाद, डेवलपर्स ने लाडा रोडस्टर के उत्पादन के लिए न्यूनतम उत्पादन क्षेत्र आवंटित करने का प्रस्ताव रखा। इस दृष्टिकोण का उपयोग जापान, यूरोप और अमेरिका में किया जाता है। हालाँकि, AVTOVAZ के शीर्ष प्रबंधकों ने माना कि यह प्रस्ताव अपर्याप्त रूप से काम करता है।
खोया दृष्टिकोण
स्वतंत्र अर्थशास्त्रियों ने उपयुक्त गणना की है। प्राप्त परिणामों के अनुसार, "लाडा रोडस्टर" की कीमत दस हजार डॉलर हो सकती थी। यूरोपीय संघ के देशों में इस वर्ग की कारों की मांग प्रति वर्ष तीन हजार से है। तेरह हजार रुपये के खुदरा मूल्य के साथ, किए गए लाभ की गणना करना कठिन नहीं है। डेढ़ साल के भीतर लाभदायक उत्पादन में प्रवेश करना संभव था।
उत्साही लोगों के एक समूह के प्रयासों से, दो पूर्ण कारों को इकट्ठा किया गया। मॉस्को सैलून के बाद, डेवलपर्स ने 2001 जिनेवा ऑटो शो में भाग लिया। मॉडल ने विदेशी विशेषज्ञों का ध्यान आकर्षित किया। उनमें से कुछ ने स्पष्ट रूप से स्वीकार किया कि लाडा रोडस्टर यूरोपीय और अमेरिकी निर्माताओं के साथ गंभीरता से प्रतिस्पर्धा कर सकता है। उन्होंने कबूल किया कि उन्होंने यह कैसे किया। VAZ का प्रबंधन, जैसा कि वे कहते हैं, इस परियोजना को "चुपचाप" कर दिया।
