कार की शुरुआती प्रणाली के सबसे प्रसिद्ध तत्वों में से एक - स्पार्क प्लग, शायद सभी के लिए परिचित है। बहुतों ने सुना है, लेकिन बहुतों ने नहीं देखा है। स्पार्क प्लग को आंतरिक दहन इंजन के सिलेंडर में ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
अनुदेश
चरण 1
आधुनिक स्पार्क प्लग उत्प्रेरक, चाप, स्पार्क और गरमागरम स्पार्क प्लग में उपलब्ध हैं। गैसोलीन इंजन में स्पार्क प्लग का उपयोग किया जाता है। वे क्लासिक, प्लैटिनम, इरिडियम, फ्लेयर में विभाजित हैं। पिछले 50 वर्षों में उनका सरल डिजाइन लगभग अपरिवर्तित रहा है। मोमबत्तियां सिर के आकार, धागे की लंबाई और व्यास, इलेक्ट्रोड के प्रकार और संख्या, इलेक्ट्रोड और हीटिंग नंबर के बीच की खाई में भिन्न होती हैं।
चरण दो
यहां प्लग के मुख्य घटक हैं: दो इलेक्ट्रोड (मध्य - संपर्क और साइड - ग्राउंड इलेक्ट्रोड), लुढ़का हुआ धागा के साथ धातु का शरीर, लहर जैसी पसलियों के साथ सिरेमिक इन्सुलेटर, ओ-रिंग। मोमबत्ती के डिजाइन का प्रत्येक तत्व पूरे तंत्र के सुव्यवस्थित संचालन को सुनिश्चित करता है। मध्य और पार्श्व इलेक्ट्रोड में विपरीत चार्ज होते हैं और एक चिंगारी के माध्यम से विद्युत सर्किट को बंद करने का काम करते हैं। मेटल बॉडी हीट सिंक में शामिल है।
चरण 3
इन्सुलेटर के सिरेमिक पंख विद्युत सर्किट के प्रतिरोध को बढ़ाते हैं, इसे मध्य इलेक्ट्रोड पर कम करते हैं, और दहन गर्मी को सिलेंडर सिर तक ले जाते हैं। वे कार बॉडी पर ब्रेकडाउन और वोल्टेज लीकेज से भी बचाते हैं। सीलिंग रिंग दहन कक्ष से मोमबत्ती तक दहनशील गैस के प्रवेश को समाप्त करती है और दबाव के नुकसान को समाप्त करती है, मोमबत्ती के शरीर और सिलेंडर सिर पर अन्य बदलती विशेषताओं के लिए क्षतिपूर्ति करती है। पिघला हुआ ग्लास शोर दमन रोकनेवाला इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए आवश्यक ईएमसी प्रदान करता है। आंतरिक सील शरीर और इन्सुलेटर के बीच जकड़न के लिए जिम्मेदार है।
चरण 4
यह पूरा डिज़ाइन मोमबत्ती के माध्यम से उच्च वोल्टेज (कई दसियों हज़ार वोल्ट) के पारित होने को सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो तब होता है जब विद्युत सर्किट एक चिंगारी के माध्यम से बंद हो जाता है, जो प्रति मिनट 500-3500 बार दोहराता है। इलेक्ट्रोड के बीच की खाई में होने वाले विद्युत क्षेत्र की ताकत उनके आकार से निर्धारित होती है। उदाहरण के लिए, पतली और तेज केंद्रीय छड़ वाली इरिडियम और प्लैटिनम मोमबत्तियों में क्लासिक संस्करण की तुलना में बड़ा अंतर होता है, जो तनाव को बढ़ाता है, और, परिणामस्वरूप, टूटने की ताकत। इस प्रकार, ईंधन मिश्रण के प्रज्वलन और बर्नआउट की डिग्री, ईंधन की खपत, दक्षता और इंजन की शक्ति, वातावरण में हानिकारक उत्सर्जन का स्तर, आदि, स्पार्क प्लग के प्रकार (अंतराल आकार) पर निर्भर करता है। लेकिन अगर अंतर है बहुत बड़ा, स्पार्क प्लग इंसुलेटर और हाई-वोल्टेज तारों का टूटना संभव है।
