इंजन की मरम्मत करते समय, कनेक्टिंग रॉड्स से पिस्टन को हटाने का मानक अभ्यास है। पिस्टन डिजाइन के प्रारूप के आधार पर यह हेरफेर अलग-अलग तरीकों से किया जाता है। कुल मिलाकर कई प्रकार के पिस्टन हैं। प्रत्येक किस्म के साथ काम करने की प्रक्रिया नीचे वर्णित है।
फ्लोटिंग पिन पिस्टन
सबसे पहले आपको खांचे से रिटेनिंग रिंग्स को हटाने की जरूरत है। ऐसा करने के लिए, आपको रिंग के नीचे एक नुकीले उपकरण को हवा देना होगा, ध्यान से इसे बाहर निकालना होगा और इसे खांचे से हटा देना होगा। अगला, आपको पिस्टन पिन को थोड़ा स्थानांतरित करने की आवश्यकता है ताकि यह रिंग के बाहर निकलने में हस्तक्षेप न करे। अंगूठी को फिसलने से रोकने के लिए इसे अपनी उंगली से पकड़ना सुनिश्चित करें। यह बहुत अच्छा होगा यदि कनेक्टिंग रॉड वाला पिस्टन वजन से चिपक जाए।
दबाए गए पिन के साथ पिस्टन
यदि पिस्टन स्थिर रूप से कनेक्टिंग रॉड में बैठा है, तो इसे प्रेस पर जैक या ड्राइव के साथ दबाने में संलग्न होना आवश्यक होगा। ऐसा करने के लिए, आपको विशेष पैड का उपयोग करने की आवश्यकता है, और इसकी त्रिज्या सिलेंडर की त्रिज्या से थोड़ी बड़ी, लगभग 1-5 मिलीमीटर होनी चाहिए, अन्यथा ब्रेकडाउन हो सकता है। आपको एक सेंटिंग बेल्ट के साथ एक स्टेप्ड मैंड्रेल के साथ उंगली को दबाने की जरूरत है। इसे पिन के छेद में लगाना होगा, जबकि बाहरी व्यास पिन से कम नहीं होना चाहिए।
अमेरिकी इंजनों से पिस्टन
इस प्रकार के पिस्टन में एक कूलर होता है जो नीचे की ओर फैला होता है। इस मामले में, रेडियल पैड का उपयोग एक तिरछा और बाद में पिस्टन के टूटने को भड़का सकता है। एक और पैड स्थापित करना आवश्यक है, या एक छेद के साथ एक फ्लैट पैड का उपयोग करें जो रेफ्रिजरेटर पर पिस्टन का समर्थन कर सके। पिन को हटाने के लिए स्टेप्ड मैंड्रेल का उपयोग किया जा सकता है। इसकी मदद से आप पिस्टन को वजन में रखते हुए अपनी उंगली को छेद से धीरे से बाहर निकाल सकते हैं।
तेल पंप को हटाना
जब जटिल वाहन और / या इंजन की मरम्मत की जाती है, तो तेल पंप को अलग करने की आवश्यकता होती है। यह न केवल शरीर के चैनलों में जमा गंदगी को हटाने की अनुमति देगा, बल्कि गियर और शरीर की स्थिति का आकलन करने के साथ-साथ भागों में निकासी निर्धारित करने और इसकी कार्यक्षमता के लिए दबाव राहत वाल्व की जांच करने की अनुमति देगा। यह एक गुणवत्ता कार मरम्मत सुनिश्चित करेगा।
पंप का डिज़ाइन इसके घटकों को प्रभावित नहीं करता है, इसमें हमेशा गियर और कवर के साथ एक आवास होता है। इसे अलग करने के लिए, आपको बस बोल्ट को हटाने और मामले से कवर को हटाने की जरूरत है। कभी-कभी कवर को शिकंजा के साथ सुरक्षित किया जा सकता है (यदि गियर पंप क्रैंकशाफ्ट के सामने से संचालित होता है)। इस मामले में, आपको एक प्रभाव पेचकश का उपयोग करना होगा, लेकिन बहुत सावधानी से ताकि मामले को नुकसान न पहुंचे।
"टोयोटा" चिह्नित तेल पंप के डिजाइन को खोजना बहुत दुर्लभ है, जो ड्राइव गियर के कारण अपने आप को अलग करना संभव नहीं है, जो मुख्य पंप गियर के साथ, दोनों तरफ रोलर पर दबाए जाते हैं। इस मामले में, आपको इकाई को अलग किए बिना भागों की स्थिति को नियंत्रित करना होगा। यदि ऐसे पंप में दोष पाए जाते हैं, तो आपको भाग को पूरी तरह से बदलने या गैर-मानक तरीकों का उपयोग करने की आवश्यकता है - उदाहरण के लिए, एक रोलर ड्रिल करें।
एक अनुभवहीन कार मालिक के लिए भी दबाव कम करने वाले वाल्व को अलग करना मुश्किल नहीं होगा, लेकिन याद रखें कि यह हमेशा पंप हाउसिंग में स्थित नहीं होता है। कभी-कभी यह सिलेंडर ब्लॉक पर स्थित ऑयल फिल्टर एडॉप्टर पर हो सकता है।
