यदि आप इंजन की मरम्मत के क्षेत्र में अपने क्षितिज का विस्तार करना चाहते हैं, साथ ही यदि आपके पास पैसा है, एक गर्म गैरेज और आवश्यक उपकरण हैं, तो मोटर चालक अपने दम पर एक पिस्टन प्राप्त कर सकेगा।
मक्खन मत भूलना
सबसे पहले, कार मालिक को इंजन से सारा तेल निकालना होगा। फिर तकिए के फास्टनरों को हटा दें और "स्लिंग" को फूस से जोड़ दें। अगला, ध्यान से मोटर को बाहर निकालें और इसे तैयार जगह पर रखें।
चरण-दर-चरण कार्य योजना
- हम ब्लॉक हेड से डिस्सेप्लर शुरू करते हैं, इसे हटाते हैं, गैसकेट को हटाते हैं, अच्छी तरह से और ध्यान से उनकी सतहों को साफ करते हैं। एक त्रिकोणीय फ़ाइल (खुरचनी) के साथ हम सिलेंडर के ऊपर से जले हुए को हटाते हैं। ऐसा किए बिना, पहनने की डिग्री निर्धारित करना मुश्किल है, और पिस्टन को बरकरार रखना भी असंभव होगा, क्योंकि कार्बन जमा पिस्टन स्कर्ट को बाहर नहीं आने देगा।
- सिंडर के किनारों को साफ करने के बाद, हम ध्यान देने योग्य कदम की जांच करते हैं: हम अपनी उंगली को नीचे से ऊपर की ओर सिलेंडर के साथ ऊपरी किनारे तक खींचते हैं। आपको यह जानने की जरूरत है कि हम किस बिजली इकाई के साथ काम कर रहे हैं (या तो यह एक बड़े बदलाव के बाद है, या इसे कभी अलग नहीं किया गया है)। फिर हम कैलिपर (आंतरिक गेज) के साथ सिलेंडरों की सटीक माप करते हैं।
- हम क्रैंकशाफ्ट को स्क्रॉल करते हैं, ऊर्ध्वाधर गहरे खांचे की उपस्थिति के लिए सिलेंडर दर्पण को ध्यान से देखें। दीर्घवृत्त और शंकु का विकास 0.03 मिलीमीटर से अधिक नहीं होना चाहिए। इसे नेत्रहीन निर्धारित करना असंभव है, यही वजह है कि सटीकता के लिए एक आंतरिक मीटर की आवश्यकता होती है।
- तो अब हम सिलेंडर के व्यास को जानते हैं - बोरिंग की आवश्यकता नहीं है। इसका मतलब है कि मरम्मत की लागत न्यूनतम होगी। जब तक आप ब्लॉक के सभी अंदरूनी हिस्सों की जांच नहीं कर लेते, तब तक तुरंत अंगूठियां खरीदना उचित नहीं है। आपको पिस्टन को बाहर निकालना होगा और ध्यान से विचार करना होगा, आपको उन्हें खरीदना भी पड़ सकता है। कनेक्टिंग रॉड के साथ पिस्टन को हटाने के लिए, आपको फूस को ही हटाने की जरूरत है।
- ऐसा करने के लिए, आपको इंजन को फिर से ऊपर उठाने की जरूरत है, पहले से पट्टियों को फिर से हुक करके, जो हमें बोल्ट को हटाने की अनुमति देगा, लेकिन यह हटाए गए तंत्र को दूर करने के लायक नहीं है। शेष तेल को सूखा जाना चाहिए और नाबदान के तल का निरीक्षण किया जाना चाहिए: एक या दो श्रृंखला मंदक, अंगूठी के टुकड़े और बहुत कुछ हो सकता है।
- इंजन की मरम्मत और सर्विस बुक को देखना आवश्यक है। नाबदान साफ होने के बाद, मंदक और तल पर तेल फिल्म की निकासी का आकलन करें। अगर यह स्पार्क करता है, तो वहां धातु की धूल है, और यह एक निश्चित संकेत है कि ईयरबड खराब हो गए हैं।
- सभी ईयरबड्स की जांच करें, सबसे अधिक संभावना है कि उन्हें बदलने की आवश्यकता होगी। ऐसे में कनेक्टिंग रॉड से पिस्टन को बाहर निकालने के बाद देखें कि कनेक्टिंग रॉड पर सिलेंडर का निशान तो नहीं है। यदि नहीं, तो इसका एक मतलब हो सकता है - यह इकाई एक बड़े ओवरहाल के बाद है और सबसे अधिक संभावना है कि "गैर-देशी" कनेक्टिंग रॉड हैं। ऐसी स्थिति में, उन पर और कवर पर एक निशान जोड़ने लायक है ताकि अगले ओवरहाल में आप जान सकें कि कौन से लाइनर बदल गए हैं।
