कार खरीदते समय सबसे कठिन दुविधाओं में से एक डीजल और गैसोलीन इंजन के बीच चयन करना है। इस प्रकार, एक डीजल इंजन अधिक किफायती और कम विषैला होता है, और एक गैसोलीन इंजन, उच्च ईंधन खपत और उच्च स्तर के पर्यावरणीय खतरे के बावजूद, अधिक आरामदायक होता है।
क्या चुनें - डीजल या गैसोलीन? यह सवाल कई कार खरीदारों को चिंतित करता है। एक नियम के रूप में, आप केवल इस प्रश्न का उत्तर नहीं दे पाएंगे। सबसे पहले, आपको इंजनों के प्रकारों की विशेषताओं पर विचार करने की आवश्यकता है, जो आपको सही चुनाव करने में मदद करेगी।
डीजल इंजन
शक्तिशाली उपकरणों पर डीजल इंजन का मुख्य अनुप्रयोग इसकी निर्विवाद अर्थव्यवस्था है, जो निम्न स्तर के ईंधन की खपत से जुड़ा है। यह उच्च दक्षता दर के कारण है, जो गैसोलीन इंजन की तुलना में उच्च संपीड़न द्वारा प्राप्त किया जाता है। ईंधन की कम खपत का दूसरा कारण उच्च गुणवत्ता वाला काम करने वाला मिश्रण है।
सीधे शब्दों में कहें तो सिलिंडर को भेजी जाने वाली ऑक्सीजन का क्रैंकशाफ्ट की गति और भार से कोई संबंध नहीं होता है। हवा की मात्रा एक स्थिर स्थिर है। दूसरी ओर, ईंधन की मात्रा इंजन के भार के कारण होती है, और उनके साथ खपत बढ़ जाती है। लेकिन किसी भी मामले में, पूर्ण भार की स्थिति में भी, मिश्रण में ईंधन की मात्रा गैसोलीन इंजन की तुलना में आधी होगी। ये कारक हमें ईंधन दक्षता की उच्च दरों के बारे में बात करने की अनुमति देते हैं। संपीड़न अनुपात भार पर निर्भर नहीं करता है, और काम करने वाला मिश्रण खराब होता है।
गैस से चलनेवाला इंजन
यात्री कारों में गैसोलीन इंजन का उपयोग किया जाता है और इसमें शाफ्ट रोटेशन और ईंधन की मात्रा के बड़े पैरामीटर होते हैं। वहीं, मोटर से निकलने वाला कंपन और शोर एक स्तर कम होता है। रचना-नियंत्रित कार्य मिश्रण। इस प्रकार, मध्यम शक्ति पर संपीड़न अनुपात यात्री कारों के संचालन का आधार है। ऐसे इंजनों में कम ईंधन दहन दक्षता होती है और तदनुसार, उप-इष्टतम विस्तार, जिससे उच्च ईंधन खपत होती है।
डीजल और गैसोलीन इंजन वाली कारों की तुलना करने पर निम्नलिखित परिणाम प्राप्त हुए। औसत शक्ति पर, गैसोलीन पर इंजन की दक्षता डीजल की तुलना में लगभग बीस प्रतिशत कम होती है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हाल के वर्षों में, विषाक्तता पैरामीटर को कम करने के लिए गैसोलीन इंजन के कई संशोधनों का उत्पादन किया गया है। पिस्टन प्रोसेसर के आगमन के बाद से, विषाक्तता लगभग आधी हो गई है। इसके बावजूद, प्रदूषण मानकों में लगातार वृद्धि हो रही है, और विशेषज्ञ इस निष्कर्ष पर आ रहे हैं कि डीजल इंजन भविष्य में उनकी कम विषाक्तता और अर्थव्यवस्था के कारण अधिक सामान्य हो जाएंगे। आज, बाजार से गैसोलीन इंजनों को बाहर करने की प्रवृत्ति पहले से ही है।
