गलत तरीके से निर्धारित इग्निशन टाइमिंग से इंजन सिलेंडर में प्रवेश करने वाले ईंधन-वायु मिश्रण का अधूरा दहन होता है। यह परिचालन ईंधन की खपत में, इसकी वृद्धि की दिशा में परिलक्षित होता है। इसके अलावा, शेष ईंधन सिलेंडर की दीवारों से स्नेहक को फ्लश करता है, जिससे पिस्टन समूह की पहनने की दर बढ़ जाती है। विशेष रूप से, और, समग्र रूप से इंजन के मोटर संसाधन को कम करना।
ज़रूरी
13 मिमी स्पैनर।
निर्देश
चरण 1
इग्निशन टाइमिंग सेट करने की सटीकता की जांच करने के लिए, समतल सड़क पर 40 किमी / घंटा की गति से गाड़ी चलाते समय त्वरक पेडल को तेजी से दबाना आवश्यक है। इस क्रिया को करने के बाद, इंजन डिब्बे के किनारे से एक विशिष्ट विस्फोट दस्तक दिखाई देनी चाहिए, जो उस समय रुक जाती है जब मशीन 60 किमी / घंटा के बराबर गति विकसित करती है। ऐसे मामलों में जहां सब कुछ ठीक इसी तरह होता है, तो इग्निशन टाइमिंग सही तरीके से सेट की जाती है।
चरण 2
लेकिन, अगर इंजन में विस्फोट बंद नहीं हुआ है, और कार के 60 किमी / घंटा से ऊपर की गति निर्धारित करने के बाद भी जारी है, तो यह कारक इंगित करता है कि "प्रारंभिक" इग्निशन सेट है।
इग्निशन पल को ठीक करने के लिए, कार को रोकना और इंजन को बंद करना आवश्यक है। हुड उठाकर, और, ब्रेकर-डिस्ट्रीब्यूटर के बन्धन के नट को जारी करने के बाद, "वितरक" को 1-2 मिमी से वामावर्त घुमाएं, फिर इसके बन्धन के अखरोट को कस लें।
चरण 3
यह संभव है कि इंजन की दस्तक तब तक रुके जब तक कार साठ किलोमीटर की गति तक न पहुंच जाए। इस मामले में, इग्निशन टाइमिंग कुछ देरी से सेट की जाती है। समायोजन उसी तरह से किया जाता है जैसा कि ऊपर वर्णित है, एकमात्र अंतर यह है कि ब्रेकर-वितरक घड़ी के साथ अपनी धुरी के चारों ओर घूमता है - 1-2 मिमी।
चरण 4
रास्ते में एक या कई स्टॉप के बाद, इग्निशन टाइमिंग की सबसे सटीक सेटिंग की जाती है।
