आज लगभग सभी कारें हीटेड रियर विंडो से लैस हैं। कई बार ऐसा होता है कि यह हीटिंग काम करना बंद कर देती है। इसे कार्य क्रम में लाने के लिए, किसी विशेषज्ञ कार्यशाला से संपर्क करना बेहतर है। लेकिन आप खुद मरम्मत कर सकते हैं।
निर्देश
चरण 1
हीटिंग विफलता का कारण निर्धारित करें। पिछली खिड़की पर स्थित सभी हीटर तारों का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें - शायद इसका कारण उनमें से एक या अधिक में ब्रेक है। टूटे हुए धागे आमतौर पर नग्न आंखों को दिखाई देते हैं।
चट्टानों के स्थानों का पता लगाएं।
- रियर विंडो डीफ़्रॉस्टर रिपेयर किट और स्टैंसिल से कंडक्टिव एडहेसिव लें।
- हीटर फिलामेंट में ब्रेक के लिए स्टैंसिल्ड ग्लू लगाएं।
- जांचें कि हीटर ठीक से काम कर रहा है या नहीं।
चरण 2
यदि कोई मरम्मत किट नहीं है, तो DD6590 गोंद (एक उत्प्रेरक के साथ एक सिरिंज के रूप में) + 0.5 मिलीलीटर (एक चांदी के यौगिक के साथ एक सिरिंज के रूप में), एक लकड़ी का ऐप्लिकेटर, शराब में भिगोया हुआ एक नैपकिन लें। यह एक पूर्ण डील किट है जिसे विशेष रूप से रियर विंडो डिफॉगर थ्रेड्स और उसके संपर्कों की मरम्मत के लिए डिज़ाइन किया गया है। गोंद कांच पर हीटर फिलामेंट्स के समान विद्युत प्रतिरोध के साथ एक प्रवाहकीय परत बनाता है। सुसंगत परिणाम प्रदान करता है। इसका उपयोग ऑटो मरम्मत की दुकानों और स्वतंत्र रूप से दोनों में किया जा सकता है। DD6590 पैकेजिंग इसे कई बार उपयोग करने और 20 सेमी तक हीटिंग फिलामेंट्स की मरम्मत करने की अनुमति देता है।
चरण 3
इलेक्ट्रिक हीटर के कनेक्टर्स पर संपर्कों की अखंडता और सफाई की जांच करें (वे ऑक्सीकृत हो सकते हैं)। ऐसा करने के लिए, कांच से चिपके संपर्क पर सीधे ऑटो टेस्टर या वोल्ट-ओम मीटर का उपयोग करके आपूर्ति वोल्टेज को मापें: यदि वोल्टेज 11 वी से कम है, तो संपर्क को साफ करें। विद्युत तारों की अखंडता की जांच करें (यदि आपको कांच पर इलेक्ट्रिक हीटर के धागों में कोई ब्रेक नहीं मिला है)। ऐसा करने के लिए, एक वाल्टमीटर या ऑटो-टेस्टर का उपयोग करें: उन तारों पर जो टर्मिनलों को करंट की आपूर्ति करते हैं, चालू हीटर के साथ वोल्टेज कम से कम 11 वी होना चाहिए। फ्यूज की उपस्थिति और सेवाक्षमता की जांच करें। यदि फ्यूज उड़ गया है, तो इसे एक अच्छे से बदल दें। एक नया फ़्यूज़ स्थापित करने से पहले संपर्कों को इसकी स्थापना के स्थान पर पट्टी करें।
