गियरबॉक्स के लिए कई विकल्प हैं: मैनुअल, ऑटोमैटिक, रोबोटिक, वेरिएटर। और प्रत्येक विकल्प के अपने निर्विवाद फायदे और नुकसान होते हैं, जिन्हें आपको जानने की जरूरत है ताकि गियरबॉक्स चुना जाए, फिर आपको इसका पछतावा न हो।
निर्देश
चरण 1
मैनुअल ट्रांसमिशन सरल, सस्ता, विश्वसनीय है, और गैरेज में मरम्मत की जा सकती है। इकोनॉमी कार, ट्रक, ट्रैक्टर और कुछ स्पोर्ट्स कार मैनुअल गियरबॉक्स से लैस हैं। क्लासिक स्वचालित मशीन के विपरीत, यांत्रिकी आपको कार को टो करने, इंजन के साथ ब्रेक लगाने, "स्विंगिंग" कीचड़ से बाहर निकलने की अनुमति देता है, ड्राइविंग पहियों के लंबे समय तक फिसलने की अनुमति देता है। दूसरी ओर, इस तरह के बॉक्स को सीखना अधिक कठिन होता है और शहर के ट्रैफिक में, खासकर ट्रैफिक जाम में ड्राइवर को थका देता है।
चरण 2
एक मैनुअल ट्रांसमिशन की तुलना में एक स्वचालित ट्रांसमिशन बहुत अधिक आरामदायक है। एक बार मशीन पर यात्रा करने के बाद, कुछ वापस यांत्रिकी में बदल जाते हैं। इसके अलावा, आधुनिक मशीनें धीरे-धीरे अपनी कमियों से छुटकारा पा रही हैं। ईंधन की खपत में वृद्धि हुई है, लेकिन 10-15% से अधिक नहीं। एक स्वचालित ट्रांसमिशन की विश्वसनीयता उसके उचित संचालन पर निर्भर करती है, न कि डिजाइन सुविधाओं पर। स्वचालित मशीनों के नवीनतम मॉडल इंजन के साथ ब्रेक कर सकते हैं, एक मैनुअल गियर परिवर्तन फ़ंक्शन है और एक ड्राइविंग मोड का चयन करें: किफायती, खेल या सर्दी।
चरण 3
चर को स्वचालित ट्रांसमिशन के रूप में भी वर्गीकृत किया जा सकता है। एक क्लासिक मशीन के विपरीत, वैरिएटर इंजन से टॉर्क को आसानी से बदल देता है। इसलिए, त्वरण बिना झटके और झटके के होता है, जैसे ट्रॉलीबस या इलेक्ट्रिक कार पर। एक अच्छा सीवीटी अन्य सभी ट्रांसमिशन की तुलना में बहुत अधिक किफायती है। नुकसान यह है कि चर उच्च भार को सहन नहीं करता है, इसलिए इसे स्कूटर और शहर की कारों पर देखा जा सकता है जिनमें बहुत शक्तिशाली इंजन नहीं हैं। इसके अलावा, वेरिएटर बेल्ट जल्दी खराब हो जाता है और इसे बार-बार बदलने की आवश्यकता होती है।
चरण 4
एक रोबोटिक ट्रांसमिशन अनिवार्य रूप से एक स्वचालित क्लच और स्वचालित शिफ्ट फ़ंक्शन के साथ एक पारंपरिक मैनुअल ट्रांसमिशन है। एक क्लासिक स्वचालित मशीन की तुलना में, रोबोट उतना महंगा नहीं है और एक मैनुअल गियरबॉक्स की तरह ईंधन की खपत करता है। नुकसान - स्टार्ट करते समय कार का स्पष्ट मरोड़ना, स्वचालित मोड में स्विच करते समय, स्नोड्रिफ्ट छोड़ते समय फिसलने में असमर्थता, लगे हुए गियर के साथ रुकने पर तंत्र का अधिक गर्म होना। शिफ्ट पैडल वाले रोबोटिक गियरबॉक्स अक्सर स्पोर्ट्स कारों में पाए जाते हैं, क्योंकि वे आपको किसी भी अन्य गियरबॉक्स की तुलना में तेजी से गति करने की अनुमति देते हैं।
चरण 5
प्रीसेलेक्टिव गियरबॉक्स (डीएसजी) एक अधिक उन्नत रोबोटिक गियरबॉक्स है, जिसे एक इकाई में संयुक्त दो गियरबॉक्स के रूप में डिज़ाइन किया गया है। एक बॉक्स में सम गियर शामिल हैं, दूसरे में विषम गियर शामिल हैं। ऑपरेशन का यह सिद्धांत आपको गति को इतनी जल्दी स्विच करने की अनुमति देता है कि त्वरण की चिकनाई चर से नीच नहीं है। शुरू करने और तेज करने पर विभिन्न झटके पूरी तरह से बाहर रखे गए हैं। एकमात्र दोष तंत्र की जटिलता है, जिसके परिणामस्वरूप इसकी उच्च लागत और उच्च मरम्मत लागत होती है।
