स्प्रिंग्स पर लटकी कार की बॉडी से ड्राइवर को सड़क पर काफी असुविधा होती है। क्योंकि कठिन इलाके में बाधाओं पर काबू पाने पर, कार का तल सड़क की सतह से चिपक जाता है, और दोलन के समय, टायर पहिया मेहराब के खिलाफ रगड़ते हैं।
ज़रूरी
- - निलंबन के रबर बैंड को भिगोना मोटाई में वृद्धि - 1 सेट।
- - 13, 14, 17 और 19 मिमी के लिए रिंच,
- - स्प्रिंग्स के लिए संबंध।
निर्देश
चरण 1
ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के उद्देश्य से "क्लासिक" VAZ श्रृंखला की कार के शरीर को ऊपर उठाने की प्रक्रिया में कार के मालिक को 4-5 घंटे का समय लगता है।
चरण 2
बॉडी और सस्पेंशन स्प्रिंग्स के बीच बढ़े हुए डैपर रबर इंसर्ट का एक सेट खरीदने के बाद, हटाए गए पहियों वाली कार के सामने के हिस्से को एक कठोर समर्थन पर जैक का उपयोग करके स्थापित किया जाता है।
चरण 3
फिर जैक को निचले सस्पेंशन आर्म के नीचे रखा जाता है और उठा लिया जाता है, लेकिन ताकि मशीन सपोर्ट से न गिरे। इसके अलावा, शॉक एब्जॉर्बर को ऊपरी माउंट से छोड़ा जाता है, और इसके तने को अंदर की ओर खींचा जाता है।
चरण 4
अगले चरण में, टाई रॉड एंड को पिवट पिन से काट दिया जाता है, और स्प्रिंग को संबंधों द्वारा जितना संभव हो उतना संकुचित किया जाता है। उसके बाद, निचली गेंद के जोड़ को ट्रूनियन से काट दिया जाता है।
चरण 5
जैक को नीचे करने के बाद, ऊपरी स्पंज रबर बैंड को हटा दिया जाता है, और एक नया हिस्सा, ऊंचाई में वृद्धि, इसके स्थान पर स्थापित किया जाता है। रबर बैंड को बदलने के बाद, कार के इस तरफ के निलंबन को इकट्ठा किया जाता है, और इसी तरह की प्रक्रिया कार के सामने के विपरीत दिशा में की जाती है।
चरण 6
कार के फ्रंट के साथ समाप्त होने के बाद, वे रियर डैपर रबर बैंड को बदलना शुरू करते हैं।
चरण 7
इस कार्य को पूरा करने के लिए, अनुदैर्ध्य जेट छड़ों का लगाव रियर एक्सल से काट दिया जाता है। फिर वसंत पर संबंध स्थापित किए जाते हैं, जो थोड़ा संकुचित होते हैं।
चरण 8
कार के पिछले हिस्से को जितना हो सके जैक से ऊपर उठाते हुए, स्प्रिंग और कार बॉडी के बीच, सबसे ऊपर, पुराने रबर बैंड को एक नए से बदल दिया जाता है, ऊंचाई में बढ़ा हुआ स्पेयर पार्ट। उसी तरह रियर सस्पेंशन की तरफ।
चरण 9
रबर बैंड को बदलने के बाद, जेट रॉड्स को रियर एक्सल के लग्स के साथ जोड़ा जाता है, और कार, जिसने एक बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस हासिल कर ली है, फिर से उपयोग के लिए तैयार है।
