कई स्कूटर मालिकों के पास समय के साथ मानक इंजन शक्ति की कमी होने लगती है। मैं एक उच्च गति, तेज त्वरण, भारी भार के साथ अधिक विश्वसनीय और आत्मविश्वास से भरी आवाजाही, कठिन सड़कों पर और ढलान पर चाहता हूं। स्कूटर के इंजन में अपने दम पर घोड़ों को जोड़ना काफी संभव है।
यह आवश्यक है
आपके स्कूटर मॉडल के लिए ट्यूनिंग किट किट
अनुदेश
चरण 1
डिज़ाइन क्षमता को पुनर्स्थापित करके प्रारंभ करें। तथ्य यह है कि मोटर की फ़ैक्टरी सेटिंग्स पर्यावरण मानकों और बेहतर दक्षता को ध्यान में रखते हुए बनाई गई हैं। कार्बोरेटर को फिर से समायोजित करें - यह शक्ति में उल्लेखनीय वृद्धि के लिए पर्याप्त हो सकता है। एयर फिल्टर को उच्च क्षमता वाले मॉडल से बदलें और एग्जॉस्ट सिस्टम को अधिक कुशल मॉडल से बदलें। यह उन बाधाओं को दूर करेगा जो इंजन को वह सारी शक्ति विकसित करने से रोकती हैं जो वह करने में सक्षम है।
चरण दो
रिट्यून किए गए इलेक्ट्रॉनिक इंजन कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) को खोजें या ऑर्डर करें। इलेक्ट्रॉनिक स्पीड लिमिटर को हटाकर और इस डिवाइस के साथ इग्निशन टाइमिंग को बदलकर, इंजन अपनी अधिकतम डिजाइन पावर तक पहुंच जाएगा। इस मामले में, ईंधन दक्षता बिगड़ जाएगी और निकास गैसों में हानिकारक पदार्थों की मात्रा बढ़ जाएगी।
चरण 3
बिजली बढ़ाने के अगले चरण मोटर के संसाधन को कम करने के लिए सीधे अनुपात में होंगे। उदाहरण के लिए, 20 hp तक बढ़ाया गया। एक ५० सीसी इंजन में १-२ रेसिंग सत्रों के लिए संसाधन होंगे। अपने लिए तय करें: क्या आपको ऐसे बलिदानों की आवश्यकता है।
चरण 4
बिजली व्यवस्था को संशोधित करें। ऐसा करने के लिए, अपने कार्बोरेटर के लिए जेट के एक सेट, एक मुख्य मीटरिंग सिस्टम स्प्रे और एक मीटरिंग सुई के साथ एक ट्यूनिंग किट खोजें। ऐसी किट स्थापित करते समय, डिफ्यूज़र को बड़े व्यास में बदलें या बोर करें। डिफ्यूज़र के व्यास को बढ़ाए बिना, शक्ति में कोई वृद्धि नहीं होगी।
चरण 5
इंजन की शक्ति को 40% से अधिक बढ़ाने के लिए, पूरे कार्बोरेटर को बदलें। ट्यूनिंग कार्बोरेटर में पहले से ही आवश्यक विसारक व्यास और नोजल क्रॉस-सेक्शन है। कृपया ध्यान दें कि ऐसे कार्बोरेटर से ईंधन की खपत डेढ़ गुना से अधिक बढ़ जाएगी।
चरण 6
टू-स्ट्रोक इंजन पर, इनलेट पेटल वाल्व को कार्बोरेटर से बदलें। ट्यूनिंग पंखुड़ी वाल्व के प्रभाव को प्राप्त करने के लिए, वाल्व इनलेट बंदरगाहों के प्रवाह क्रॉस-सेक्शन को बढ़ाना आवश्यक है। उन्हें स्वयं बोर न करने के लिए, अधिक उत्पादक ट्यूनिंग मॉडल के साथ पंखुड़ी वाल्व बॉडी को बदलें।
चरण 7
कार्बोरेटर को अपग्रेड करते समय या एक नया स्थापित करते समय, एयर फिल्टर को बदलना सुनिश्चित करें। सबसे अच्छा विकल्प जीरो रेजिस्टेंस स्पोर्ट्स फिल्टर होगा। मानक की तुलना में उनकी लागत बहुत अधिक है, लेकिन वे पुन: प्रयोज्य हैं। उन्हें गैसोलीन में कुल्ला और हर 400-600 किमी पर विशेष तेल में भिगो दें।
चरण 8
एक खेल निकास प्रणाली स्थापित करें। एक उच्च गुणवत्ता वाले ट्यूनिंग सिस्टम में एक निकास मैनिफोल्ड, रेज़ोनेटर और मफलर होना चाहिए। एक उचित रूप से चयनित और स्थापित प्रणाली न केवल 10-15% की शक्ति को बढ़ाएगी, बल्कि अधिकतम क्रैंकशाफ्ट गति को भी बढ़ाएगी और पावर पीक को उच्च आरपीएम की ओर स्थानांतरित करेगी।
चरण 9
ईसीयू का स्पोर्ट्स वर्जन लगाएं। ऐसा करते समय इसकी सेटिंग्स पर ध्यान दें। रेसिंग ईसीयू को आमतौर पर उच्च आरपीएम पर प्रदर्शन को अधिकतम करने के लिए तैयार किया जाता है। ऐसे मॉडल रेसट्रैक पर अच्छा लाभ प्रदान करते हैं, लेकिन शहरी ड्राइविंग में स्कूटर को संचालित करना मुश्किल बनाते हैं। रोजमर्रा के उपयोग के लिए, कम और मध्यम आरपीएम पर फर्मवेयर के साथ एक नियंत्रण इकाई खोजें।
चरण 10
महंगे ईसीयू मॉडल में रिकॉर्ड किए गए कार्यक्रमों को बदलने की क्षमता होती है। इसके लिए एक कंप्यूटर, इंटरफेस केबल, सॉफ्टवेयर और उचित कौशल की आवश्यकता होती है।यदि आपके पास उपयुक्त नियंत्रण कार्यक्रम का चयन करने का ज्ञान और अनुभव नहीं है, तो इसे प्रयोगात्मक रूप से करने का प्रयास न करें। एकाधिक ऑपरेटिंग मोड के साथ एक ईसीयू खोजें।
चरण 11
कारखाने में पहले से स्थापित कई नियंत्रण कार्यक्रमों वाले ईसीयू में यूनिट बॉडी पर बटन होते हैं जो फ्लाई पर प्रोग्राम स्विच करते हैं। बिजली में वृद्धि का परिणाम प्रोग्राम के सावधानीपूर्वक कंप्यूटर चयन के साथ प्रोग्राम करने योग्य मॉडल की तुलना में कम होगा, लेकिन ऐसी प्रणाली शहर में ड्राइविंग के लिए काफी सुविधाजनक है।
