डीजल इंजन के निस्संदेह फायदे: उच्च टोक़ और दक्षता। विपक्ष: कम शक्ति और संसाधन। इसलिए, इंजीनियर डीजल इंजन की शक्ति बढ़ाने का प्रयास कर रहे हैं …
अनुदेश
चरण 1
संपीड़न अनुपात में वृद्धि संपीड़न अनुपात सीधे दहन दक्षता को प्रभावित करता है। संपीड़न अनुपात जितना अधिक होगा, उतनी ही कम ईंधन उतनी ही शक्ति प्राप्त होगी। डीजल इंजन आमतौर पर 18: 1 से 22: 1 तक संपीड़न अनुपात का उपयोग करते हैं, जो गैसोलीन इंजन पर उनके बेहतर प्रदर्शन की व्याख्या करता है। डीजल इंजनों पर थ्रॉटल वाल्व की अनुपस्थिति से इन लाभों की पूर्ण प्राप्ति की सुविधा होती है। उदाहरण के लिए, संपीड़न अनुपात को केवल एक बढ़ाने से 2% की शक्ति में वृद्धि होती है।
हालांकि, संपीड़न अनुपात में वृद्धि से हमेशा शक्ति में वृद्धि नहीं होती है। यदि किसी दिए गए ईंधन प्रकार के लिए संपीड़न अनुपात दस्तक सीमा के करीब है, तो संपीड़न अनुपात में और वृद्धि इंजन की शक्ति और विश्वसनीयता को कम कर देगी।
चरण दो
कॉमन रेल सिस्टम इस सिस्टम का इस्तेमाल 1997 से डीजल पावर सिस्टम में किया जाता है। कॉमन रेल लोड या इंजन की गति की परवाह किए बिना, उच्च दबाव पर दहन कक्ष में ईंधन मिश्रण को इंजेक्ट करने की एक विधि है। यह पहले इस्तेमाल किए गए इंजेक्शन पंप सिस्टम से इस मायने में अलग है कि यह दहन कक्ष में ईंधन इंजेक्शन के समय बिल्कुल दबाव बनाता है, न कि इनटेक मैनिफोल्ड के अंदर। यह प्रत्येक सिलेंडर के लिए ईंधन मिश्रण और दहन मापदंडों को अलग से अनुकूलित करने की अनुमति देता है। सिस्टम 30% तक की शक्ति में वृद्धि देता है। आम रेल के साथ प्रत्येक डीजल इंजन के लिए बिजली वृद्धि की विशिष्ट दर काफी हद तक इंजेक्शन के दबाव पर निर्भर करती है। तीसरी पीढ़ी के कॉमन रेल सिस्टम में, इंजेक्शन का दबाव लगभग 2,000 बार होता है। निकट भविष्य में, लगभग 2,500 बार के इंजेक्शन दबाव वाली चौथी पीढ़ी के कॉमन रेल सिस्टम को लॉन्च किया जाएगा।
चरण 3
टर्बोचार्जिंग डीजल और गैसोलीन दोनों इंजनों की शक्ति बढ़ाने का एक प्रभावी और सामान्य साधन है। टर्बाइन सिलेंडरों को अतिरिक्त हवा की आपूर्ति करता है, जो ईंधन की आपूर्ति में वृद्धि की अनुमति देता है और इसलिए, बढ़ी हुई शक्ति। यह ध्यान में रखते हुए कि डीजल इंजन का निकास गैस दबाव गैसोलीन इंजन की तुलना में 1.5-2 गुना अधिक है, टर्बोचार्जर डीजल इंजन पर अधिक कुशलता से काम करता है: यह सबसे कम आरपीएम से बढ़ावा देता है और एक के बाद एक विशेषता विफलता नहीं होती त्वरक पेडल का तेज अवसाद - टर्बो लैग। डीजल इंजन में थ्रॉटल वाल्व की कमी एक जटिल टरबाइन नियंत्रण सर्किट की आवश्यकता को समाप्त करती है। टर्बोचार्जर के साथ मिलकर स्थापित इंटरकूलर (इंटरकूलर) सिलेंडरों के भरने में और सुधार करना और 15-20% की बिजली वृद्धि प्राप्त करना संभव बनाता है। डीजल इंजन पर टर्बोचार्जिंग का एक अन्य लाभ: उच्च पर्वतीय क्षेत्रों में संचालन करते समय यह शक्ति नहीं खोता है।
चरण 4
चिप ट्यूनिंग इस मामले में, इंजेक्शन समय के मापदंडों, इंजेक्शन की अवधि (ईंधन मिश्रण की संरचना) और बूस्ट दबाव में वृद्धि के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक सुधारक स्थापित करके डीजल इंजन की शक्ति को बढ़ाया जाता है। उन्नत तकनीकों का उपयोग करके बनाई गई आधुनिक चिप किट टर्बोडीजल इंजन की शक्ति को 25-35% तक बढ़ाने और ईंधन की खपत को 10% कम करने की अनुमति देती है।
ऐसी किटों की स्थापना के लिए विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं होती है, कोई अतिरिक्त शोधन, विस्तृत स्थापना निर्देशों से सुसज्जित है और कार के मालिक द्वारा स्वयं-स्थापना के लिए अभिप्रेत है, भले ही उसे डिवाइस का विस्तृत ज्ञान न हो।
