इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय, इसे सर्विस स्टेशन पर ले जाना और किसी विशेषज्ञ की मदद से इसका निदान करना सबसे अच्छा है। यदि यह संभव नहीं है, तो निरीक्षण स्वयं करना होगा। अगर कार की बॉडी और इंटीरियर के साथ सब कुछ बहुत स्पष्ट है, तो खरीदते समय इंजन की जांच कैसे करें?
यह आवश्यक है
- - दस्ताने
- - एक साफ कपड़ा
- - कागज की सफेद चादर
अनुदेश
चरण 1
दृश्य निरीक्षण। वाहन का हुड उठाएं और इंजन डिब्बे का निरीक्षण करें। यहां आपको तेल के दाग और टपकने पर ध्यान देना चाहिए: वे काम करने वाले इंजन पर नहीं होने चाहिए। यहां तक कि तेल के छोटे निशान भी भविष्य में आपके लिए रिसाव की समस्या पैदा कर सकते हैं। इग्निशन वितरक और ईंधन पंप के आसपास के क्षेत्रों पर विशेष ध्यान दें। टपका हुआ गास्केट और रबर सील के साथ-साथ ढीले नली क्लैंप ड्रिप का कारण बन सकते हैं। तेल के निशान का एक अन्य कारण एक ढीला सिलेंडर हेड कवर हो सकता है: संयुक्त का निरीक्षण करें, सुनिश्चित करें कि उस पर तेल या सीलेंट के निशान नहीं हैं। भले ही मौजूदा मालिक ने बिक्री से पहले इंजन को ठीक कर दिया हो, उसे कुछ याद आ रहा है। उदाहरण के लिए, इंजन की खराबी के निशान हुड के अंदर रह सकते हैं, इसलिए इसका सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। बोल्ट और नट्स को देखें: यदि आपको उनके आसपास या उन पर खरोंच दिखाई देती है, चाहे वह कितनी भी छोटी हो, तो यह एक स्पष्ट संकेत हो सकता है कि इंजन कम से कम खुला हो। और यह अच्छा है अगर इस मामले में विक्रेता ने आपको पहले से सूचित किया है कि इंजन ने हाल ही में एक नियोजित बल्कहेड पारित किया है।
चरण दो
तेल और एंटीफ्ीज़ की स्थिति का निरीक्षण करें। एक डिपस्टिक, एंटीफ्ीज़ के साथ तेल की जांच करें - बस संबंधित टैंक या रेडिएटर की टोपी को हटाकर। तेल स्पष्ट होना चाहिए, एक सामान्य, बहुत चिपचिपा स्थिरता और गंध नहीं होना चाहिए। तेल विदेशी पदार्थ या हवाई बुलबुले से मुक्त होना चाहिए, और डिपस्टिक पर कोई धारियाँ या विदेशी जमा नहीं होना चाहिए। वही एंटीफ्ीज़ पर लागू होता है: तरल स्पष्ट होना चाहिए, एक विशिष्ट मीठी गंध होनी चाहिए, और सतह पर कोई तेल दाग या बुलबुले नहीं होना चाहिए। तरल में बुलबुले रिसाव का पहला संकेत हैं, याद रखें: यह एक बहुत ही गंभीर समस्या है। मामले में, उदाहरण के लिए, एंटीफ्ीज़ के साथ, बुलबुले का मतलब इंजन में एक रिसाव गैसकेट या ब्लॉक हेड में एक दरार के कारण इंजन में शीतलक रिसाव हो सकता है, जो पूरी तरह से अस्वीकार्य है। एंटीफ्ीज़ पिस्टन के छल्ले को खा जाता है और इंजन की स्थिति को अपूरणीय क्षति पहुंचाता है।
चरण 3
तेल भराव टोपी को खोलना। ढक्कन का निरीक्षण करें: किसी भी परिस्थिति में उसके नीचे या गर्दन के किनारे पर झाग या पट्टिका नहीं होनी चाहिए। विशिष्ट पीले-सफेद रंग के घने जमाव का मतलब है कि शीतलक इंजन में प्रवेश कर रहा है। हमने पिछले चरण में इस तरह की खराबी के परिणामों के बारे में पहले ही बात की थी।
चरण 4
रबर उत्पादों और मोमबत्तियों की जांच करें। सील और होसेस क्षति या दरार के बाहरी संकेतों से मुक्त होना चाहिए।
यदि इंजन कम्पार्टमेंट धूल भरा और गंदा है, तो दस्ताने पहनने और सभी घटकों का निरीक्षण करने के लिए अपने आप को एक चीर के साथ बांधे रखने के लिए बहुत आलसी न हों: कई वर्षों की कालिख कई दोषों को छिपा सकती है।
यदि संभव हो तो, एक या दो मोमबत्तियों को हटा दें: उनकी उपस्थिति बहुत कुछ बता सकती है।
आम तौर पर, हल्के भूरे या हल्के पीले रंग की पट्टिका की एक बहुत पतली परत मोमबत्तियों को ढक देगी, और इलेक्ट्रोड थोड़ा खराब हो सकता है। इन्सुलेटर की सतह पर दरार वाली मोमबत्तियों का मतलब है कि इंजन एक दस्तक के साथ चलेगा, और प्रचुर मात्रा में प्रकाश जमा वाली मोमबत्तियां गलत तेल का संकेत देती हैं। एक पिघला हुआ मोमबत्ती केंद्र इलेक्ट्रोड समस्याओं के एक पूरे समूह को संकेत दे सकता है: प्रारंभिक प्रज्वलन और खराब ईंधन से खराब वाल्व और इग्निशन वितरक तक।इलेक्ट्रोड पर कालिख या गंभीर पहनने से युक्त एक अजीबोगरीब शीशा लगाना का मतलब है कि बड़ी मात्रा में एडिटिव्स के साथ ईंधन या तेल का उपयोग किया गया था। ऑयली स्पार्क प्लग स्नेहन प्रणाली में या तो बहुत अधिक तेल या पिस्टन के छल्ले, सिलेंडर और वाल्व गाइड पर अधिक गंभीर पहनने का संकेत दे सकते हैं। अंत में, मोमबत्तियों पर कार्बन जमा अनुचित मिश्रण गठन या एक एयर फिल्टर का संकेत देता है जिसे लंबे समय से नहीं बदला गया है।
चरण 5
इंजन चालू करें और इसे मौके पर ही गैस दें। इंजन शुरू करते समय, स्टार्टर को बाहरी आवाज़ और खड़खड़ाहट का उत्सर्जन नहीं करना चाहिए। कहने की जरूरत नहीं है, इंजन को पहले प्रयास में शुरू करना चाहिए, वार्म अप की डिग्री और मौसम की स्थिति की परवाह किए बिना। मोटर बिना किसी रुकावट के सुचारू रूप से चलना चाहिए। यदि इंजन को झटका लगता है, बाहरी कंपन होते हैं, और काम की लय को असंगत कहा जा सकता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि मोटर ट्रिट है। इसका मतलब है कि एक सिलेंडर काम नहीं कर रहा है। इसका कारण इग्निशन सिस्टम की खराबी, मोमबत्तियों में से किसी एक का गलत संचालन, एक जला हुआ पिस्टन या अधिक समृद्ध मिश्रण हो सकता है। किसी भी मामले में, समस्या मालिक के साथ चर्चा करने लायक है।
चरण 6
उपकरणों की रीडिंग देखें। इंजन के चलने के साथ, वार्म अप के बाद, तेल के दबाव और तापमान सेंसर के तीर सामान्य सीमा के भीतर होने चाहिए, आदर्श रूप से मध्य स्थिति में।
चरण 7
टेलपाइप से निकलने वाले धुएं को देखें। यदि, इंजन शुरू करते समय, सफेद धुआं आपको प्रचुर मात्रा में लग रहा था, लेकिन फिर थोड़े समय के बाद पूरी तरह से गायब हो गया, तो सबसे अधिक संभावना है कि यह सिर्फ संक्षेपण था, और आपको चिंता नहीं करनी चाहिए। यदि निकास पाइप से धुआं निकलता रहता है, तो उसके रंग और गंध से एक्सप्रेस डायग्नोस्टिक्स किया जा सकता है। तो, एक हल्का नीला रंग के साथ सफेद धुआं या धुआं, जो एक ही समय में जल्दी से फैल जाता है और हवा में एक मीठी गंध छोड़ देता है - एक कार इंजन के सिलेंडरों में एंटीफ्ीज़ की उपस्थिति का एक स्पष्ट संकेत। नीला या ग्रे धुआं (शायद सफेद रंग की छाया के साथ), जो थोड़ी देर के लिए हल्के बकाइन या ग्रे धुंध के साथ हवा में लटका रहता है, इसका मतलब है कि तेल दहन कक्ष में चला जाता है। इन दोनों समस्याओं को ठीक करना महंगा पड़ सकता है, इसलिए इसे जोखिम में न डालें। अंत में, काले धुएं का मतलब है कि हवा/ईंधन अक्षम रूप से जलता है। कारण कई खराबी हो सकते हैं: कोक्ड एयर जेट, लीकिंग इंजेक्टर, एक दोषपूर्ण लैम्ब्डा जांच या एक वायु प्रवाह सेंसर। इसका परिणाम यह होता है कि इंजन में घिसावट बहुत तेज हो जाता है और निकास अत्यधिक विषैला हो जाता है।
चरण 8
टेस्ट ड्राइव लें। इसे उन खामियों की पहचान करनी चाहिए जिन पर आपने ध्यान नहीं दिया होगा जब इंजन निष्क्रिय हो। जांचें कि मोटर उच्च और निम्न गति पर ड्राइविंग के लिए कैसे प्रतिक्रिया करता है, यह कैसे गति करता है और लोड के तहत गतिशीलता में व्यवहार करता है। बाहरी शोर, दस्तक, असमान संचालन, बिजली का तेज नुकसान और निश्चित रूप से, निकास प्रणाली से निकलने वाला धुआं आपको सचेत करना चाहिए।
