प्रत्येक मोटर यात्री अपने जीवन में कम से कम एक बार ऐसी स्थिति में आ गया जब उसकी प्यारी कार ने जीवन के लक्षण दिखाना बंद कर दिया। यह न केवल एक पुरानी कार के साथ हो सकता है, बल्कि किसी भी विदेशी कार के साथ भी हो सकता है - स्टार्टर "मोड़ नहीं" सकता है, यह रिट्रैक्टर रिले को निष्क्रिय कर सकता है। क्योंकि कोई पूरी तरह से विश्वसनीय कार नहीं हैं, जल्दी या बाद में घटक और असेंबली खराब हो जाती हैं और उन्हें जांचने, मरम्मत या बदलने की आवश्यकता होती है।
यह आवश्यक है
बिजली की आपूर्ति 12-16 वी या 24-32 वी, तार
अनुदेश
चरण 1
इंजन से कार स्टार्टर निकालें। स्टार्टर रिट्रैक्टर रिले का परीक्षण करने के लिए, "50" रिट्रैक्टर पिन को पॉजिटिव बैटरी टर्मिनल से और स्टार्टर हाउसिंग को नेगेटिव टर्मिनल से कनेक्ट करें। एक उपयोगी स्टार्टर ट्रैक्शन रिले में, आर्मेचर एक विशेष क्लिक के साथ ड्राइव गियर को फ्रंट कवर विंडो में धकेल देगा। सोलनॉइड रिले एक साथ दो महत्वपूर्ण कार्य करता है। एक ओवररनिंग क्लच के साथ ड्राइव लीवर (स्टार्टर फोर्क) की मदद से, यह कार के इंजन के फ्लाईव्हील के साथ उत्तरार्द्ध को संलग्न करता है, और अंत भाग पर संपर्कों को भी बंद कर देता है, जिससे स्टार्टर को सर्किट के माध्यम से करंट का मार्ग सुनिश्चित होता है स्टेटर सोलनॉइड रिले की विशिष्ट विफलताओं में संपर्कों का जलना, जंग या गंदगी के कारण आर्मेचर का जाम होना, वाइंडिंग का टूटना या बर्नआउट है।
चरण दो
गियर और स्टॉप रिंग के बीच 12.8 मिमी गैस्केट स्थापित करें और रिले चालू करें। डिवाइस लें और रिले टर्न-ऑन वोल्टेज की जांच करें। यह 20 ± 5 डिग्री सेल्सियस के परिवेश के तापमान पर 9 वी से अधिक नहीं होना चाहिए। यदि वोल्टेज मेल नहीं खाता है, तो यह रिले या ड्राइव की खराबी को इंगित करता है। यह परीक्षण योजना 1983 से पहले निर्मित एसटी -221 स्टार्टर्स पर लागू होती है, जब एकल-घुमावदार कर्षण रिले। इस तरह के रिले के साथ स्टार्टर के लिए, आपको वर्तमान खपत की भी जांच करनी चाहिए। यह 23 ए से अधिक नहीं होना चाहिए।
