विस्फोट एक विशिष्ट धातु ध्वनि है जो तब होती है जब कार का इंजन चल रहा होता है। अनुभवहीन ऑटो मैकेनिक अक्सर एक अस्थिर निकासी के साथ या पिस्टन उंगलियों के बजने के साथ वाल्वों की गड़गड़ाहट के साथ दस्तक की आवाज़ को भ्रमित करते हैं। एक विस्फोट ध्वनि को अन्य लोगों से अलग करने के लिए, आपको कुछ बिंदुओं पर ध्यान देना चाहिए।
अनुदेश
चरण 1
सबसे पहले, विस्फोट होने के क्षण पर ध्यान दें। यदि पहले ऐसा कोई प्रभाव नहीं था, तो यह कम गुणवत्ता वाले गैसोलीन के साथ ईंधन भरने के बाद, इग्निशन विनियमन के उल्लंघन के मामले में या कम शक्ति पर इंजन के लंबे समय तक संचालन के बाद हो सकता है।
चरण दो
दूसरे, जांचें कि इंजन लोड परिवर्तनों पर कैसे प्रतिक्रिया करता है। सबसे अधिक बार, कम संपीड़न अनुपात वाले इंजनों में अधिकतम भार पर कम गति पर दस्तक होती है, और उच्च संपीड़न अनुपात वाले इंजनों में इस भार के लिए इसी गति के साथ अधिकतम शक्ति पर। पहले मामले में, कम गति पर बढ़ते भार के साथ विस्फोट में तेजी से वृद्धि होनी चाहिए। दूसरे मामले में, सबमैक्सिमल गति से गाड़ी चलाते समय विस्फोट में तेजी से वृद्धि होनी चाहिए।
चरण 3
शॉर्ट टर्म डेटोनेशन और लॉन्ग टर्म डेटोनेशन के बीच अंतर करें। यदि आप केवल 3-4 दस्तक सुनते हैं, तो इस घटना को अनदेखा करें। इस मामले में, नकारात्मक प्रभाव की तुलना में इंजन पर दस्तक प्रभाव का अधिक सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।
चरण 4
निकास गैसों के रंग पर ध्यान दें। एक काले या हरे रंग की धुंध की उपस्थिति हाल के विस्फोट को इंगित करती है, भले ही आपने विशेषता दस्तक नहीं सुनी हो। इस तरह का धुआं ढहते हुए एल्यूमीनियम पिस्टन से उठता है और विस्फोट के एक महत्वपूर्ण स्तर और पिस्टन और पिस्टन के छल्ले को बदलने की आवश्यकता को इंगित करता है।
चरण 5
यदि संबंधित ब्रांड के गैसोलीन के साथ अगले ईंधन भरने के बाद विस्फोट का पता चला है, तो इग्निशन को समायोजित करने के लिए जल्दी मत करो। दहन कक्ष भागों पर कार्बन जमा होने के कारण विस्फोट हो सकता है। 20-30 मिनट के लिए सवारी करें। यदि दस्तक गायब नहीं होती है, तो इग्निशन समय को धीरे-धीरे कम करना शुरू करें। थोड़ी देर बाद, यदि आवश्यक हो, तब तक कोण मान को कम करना जारी रखें जब तक कि विस्फोट पूरी तरह से बंद न हो जाए। यदि आप विस्फोट प्रभाव का सामना नहीं कर सकते हैं, तो मोटर के घटकों और तंत्र की खराबी में बाहरी ध्वनियों के कारण की तलाश करें।
चरण 6
इग्निशन बंद होने पर एक दस्तक जैसा प्रभाव हो सकता है। इस मामले में, इंजन, मोमबत्तियों से एक चिंगारी की अनुपस्थिति के बावजूद, कुछ समय के लिए चिकोटी काटता रहता है। वास्तव में, इस प्रभाव का विस्फोट से कोई लेना-देना नहीं है और इसे डीजल कहा जाता है। इस आशय के कारण कम-ऑक्टेन ईंधन के उपयोग से जुड़े हैं और नए इंजनों के लिए अधिक विशिष्ट हैं, जिनमें से वास्तविक संपीड़न अनुपात पासपोर्ट में दर्ज की तुलना में अधिक है।
