एक कार बैटरी (संचयक बैटरी) + 15 ° - + 25 ° पर 100% कुशल है, लेकिन -20 ° पर इसका प्रदर्शन लगभग 40% कम हो जाता है।
बैटरी के निर्बाध संचालन के लिए एक महत्वपूर्ण शर्त वाहन के विद्युत उपकरणों की पूर्ण सेवाक्षमता है जिस पर इसे संचालित किया जाता है। जनरेटर से अपर्याप्त वोल्टेज के मामले में, डिस्चार्ज के दौरान दी गई बिजली की मात्रा की भरपाई नहीं की जाएगी, और बैटरी बहुत तेजी से विफल हो जाएगी।
बैटरियों की स्थिति की नियमित निगरानी और उनके सक्षम रखरखाव से निश्चित रूप से इंजन शुरू करने में समस्या से बचने में मदद मिलेगी, विशेष रूप से ठंड के मौसम में, लेकिन बहुत कुछ उन उपकरणों पर भी निर्भर करता है जिनके साथ ऐसा काम किया जाता है।
एक कार बैटरी (संचयक बैटरी) में +15 ° С - + 25 ° पर 100% दक्षता होती है, लेकिन -20 ° पर इसकी विशेषताओं में लगभग 40% की गिरावट आती है, जिसका अर्थ है कि एक कम चार्ज बैटरी, जो गर्मियों में शांत महसूस करती है सर्दी मालिक को निराश कर सकती है। आप नियमित रूप से बैटरी की स्थिति की निगरानी करके, इसकी सर्विसिंग करके और समय-समय पर इसे स्थिर तरीके से चार्ज करके ऐसी विफलताओं के जोखिम को काफी कम कर सकते हैं। आइए सिद्धांत की ओर मुड़कर इन महत्वपूर्ण बिंदुओं पर बहस करने का प्रयास करें।
आरंभ करने के लिए, आइए अब सबसे आम बैटरियों के प्रकारों का उल्लेख करें। उन्हें मोटे तौर पर कम-रखरखाव और गैर-रखरखाव में विभाजित किया जा सकता है।
बैटरी के प्रकार, जिसे लो-मेंटेनेंस कहा जाता है, में फिलर होल होते हैं, लेकिन वे आमतौर पर एक सामान्य कवर के नीचे स्थित होते हैं। आधुनिक विकास ने सुरमा को कैल्शियम, चांदी मिश्र धातु या दुर्लभ पृथ्वी धातुओं के साथ बदलना संभव बना दिया है। नई सामग्रियों के उपयोग ने गैस उत्सर्जन को 10 गुना कम करना, साथ ही कम पानी की खपत, उच्च संक्षारण प्रतिरोध और कम आत्म-निर्वहन को प्राप्त करना संभव बना दिया। इसके अलावा, विभाजकों के नए डिजाइन ने प्लेटों के ऊपर इलेक्ट्रोलाइट का एक बड़ा आरक्षित स्टॉक बनाना संभव बना दिया। हालांकि, एक महत्वपूर्ण कमी अभी भी अधिक चार्ज होने पर उबालने की संभावना बनी हुई है। इस घटना को कम करने के लिए, कुछ विदेशी निर्माता संयुक्त (इसे हाइब्रिड भी कहा जाता है) डिजाइन की बैटरी का उत्पादन करते हैं: नकारात्मक प्लेटें कैल्शियम लेड मिश्र धातु से बनी होती हैं, सकारात्मक प्लेट कम सुरमा से बनी होती हैं।
आज, कारखानों द्वारा उत्पादित अधिकांश बैटरियों का रखरखाव कम है। पिछले दशकों में, बैटरी तकनीक तेजी से विकसित हुई है। नतीजतन, कई प्रकार की रखरखाव-मुक्त कार बैटरी बाजार में दिखाई दीं। उनकी पानी की खपत इतनी कम है कि डिजाइनर इलेक्ट्रोलाइट तक पहुंच को पूरी तरह से बाहर कर देते हैं। यह माना जाता है कि, विशेष समाधानों के एक सेट के लिए धन्यवाद, इलेक्ट्रोलाइट मात्रा की उबाल अवधि, जो संचालन के लिए महत्वपूर्ण है, इसकी प्राकृतिक विफलता से पहले बैटरी सेवा जीवन से अधिक है।
स्टार्टर बैटरी को केवल चार्जर से कनेक्ट करने की आवश्यकता होती है जब यह वास्तव में डिस्चार्ज हो जाती है। ऐसा निदान किया जा सकता है यदि इलेक्ट्रोलाइट घनत्व 1.23 ग्राम / सेमी 3 तक गिर गया है या टर्मिनलों पर वोल्टेज, उपभोक्ताओं को बंद करने के 5-6 घंटे बाद मापा जाता है, 12.3 वी से कम है। यह नियम सभी प्रकार के आधुनिक लीड पर लागू होता है -एसिड बैटरी।
बैटरी के निर्बाध संचालन के लिए एक महत्वपूर्ण शर्त वाहन के विद्युत उपकरण की पूर्ण सेवाक्षमता है जिस पर इसे संचालित किया जाता है। जनरेटर से अपर्याप्त वोल्टेज के मामले में, डिस्चार्ज के दौरान दी गई बिजली की मात्रा की भरपाई नहीं की जाएगी, और बैटरी बहुत तेजी से विफल हो जाएगी। बैटरी का संचालन कार के माइलेज पर भी निर्भर करता है (विशेष रूप से, स्टार्ट और डिस्चार्ज-चार्ज चक्रों की संख्या पर)। जितना अधिक माइलेज, उतनी ही कम सेवा जीवन। अगर कोई कार साल में 90 हजार किलोमीटर से ज्यादा चलती हैकिमी, तो रोकथाम के लिए अनुशंसित बैटरी का वार्षिक रखरखाव इसके प्राकृतिक टूट-फूट के कारण प्रभावी होने की संभावना नहीं है।
अभ्यास से पता चलता है कि बैटरी के आवधिक रखरखाव का इसकी विशेषताओं पर लाभकारी प्रभाव पड़ता है और अचानक विफलताओं को बाहर करता है।
