2000 के दशक की शुरुआत में, ऑडी और वोक्सवैगन कारों में एक असामान्य बॉक्स [/desc] DSG7 था, जो ईंधन अर्थव्यवस्था और निरंतर बिजली संचरण को मिलाता था। और इन फायदों के बावजूद, कार मालिक तेजी से पारंपरिक स्वचालित मशीनों वाली कारों के पक्ष में चुनाव कर रहे हैं, इस तथ्य का जिक्र करते हुए कि DSG7 जल्दी से अनुपयोगी हो जाता है, इसे पर्याप्त विश्वसनीय नहीं कहा जा सकता है
DSG7 गियरबॉक्स की विशेषताएं
प्रीसेलेक्टिव बॉक्स का विशेष डिज़ाइन आसानी से गियर को स्विच करता है, जिससे ड्राइवर को असहज झटके से राहत मिलती है। पूरी तरह से स्वचालित ट्रांसमिशन नियंत्रण ने इलेक्ट्रॉनिक्स को वाहन की गति और निकटतम गियर को ट्रैक करने की अनुमति दी, बिजली के प्रवाह को बाधित किए बिना अगले उच्च की तैयारी की।
सबसे पहले, DSG7 गियरबॉक्स ने तालियों की गड़गड़ाहट के साथ स्वागत किया - कार मालिकों को खुशी हुई, विभिन्न लेखों में पत्रकारों ने इस स्वचालित ट्रांसमिशन के सभी लाभों का वर्णन किया। अभिनव डिजाइन के फायदे स्पष्ट थे: कम ईंधन की खपत, गियर शिफ्ट करते समय कार बिना झटके के आसानी से चलती थी। हालाँकि, इस तकनीक ने भी कुछ समय बाद महत्वपूर्ण नुकसान का खुलासा किया।
DSG7 के नुकसान
DSG7 का मुख्य नुकसान मजबूत कंपन है। और यह गति (उच्च और निम्न दोनों) और ऑपरेटिंग मोड की परवाह किए बिना, और यहां तक कि जब मंच चालू किया गया था, इंजन और ट्रांसमिशन के विभिन्न ऑपरेटिंग मोड में महसूस किया गया था। बाद में ब्रेकडाउन के कारणों का पता चला। यह मेक्ट्रोनिक्स का गलत काम निकला (आप बॉक्स का "दिल" और "मस्तिष्क" कह सकते हैं)। सबसे दुखद बात यह है कि इसे खत्म करना लगभग असंभव है, और मैन्युफैक्चरिंग प्लांट ने इस तरह के ट्रांसमिशन वाइब्रेशन को वारंटी मामलों के लिए जिम्मेदार नहीं ठहराया। इन कारों के मालिकों के पास इस कमी को झेलने के अलावा कोई विकल्प नहीं था। स्पष्ट कंपन के अलावा, इस रोबोटिक ट्रांसमिशन में भी अच्छी विश्वसनीयता नहीं थी। क्या कारण था? यह ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के समूह से संबंधित है जिसमें बहुत कम मात्रा में तेल का उपयोग किया जाता है (इसलिए बोलने के लिए, एक सूखे क्लच वाला गियरबॉक्स), जिससे ओवरहीटिंग, बार-बार और तेजी से पहनने और अन्य गंभीर समस्याएं होती हैं।
DSG6 गियरबॉक्स की पिछली पीढ़ी को कुशल संचालन के लिए 4.5 लीटर ट्रांसमिशन फ्लुइड से लैस करने की आवश्यकता थी, जबकि DSG7 के लिए यह केवल 2 लीटर भरने के लिए पर्याप्त था। तदनुसार, उच्च गति पर स्वचालित ट्रांसमिशन ने लगातार फिसलन और ज़्यादा गरम किया। भविष्य में, इससे महंगी मरम्मत हुई। और ट्रांसमिशन रिपेयर में शामिल मास्टर्स भी पिछली पीढ़ी के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तुलना में DSG7 बॉक्स की अविश्वसनीयता की पुष्टि करते हैं।
कार मालिकों के लिए सिफारिशें
इस गियरबॉक्स के लिए मजबूत त्वरण और हार्ड ब्रेकिंग के साथ गतिशील ड्राइविंग खराब है। मेक्ट्रोनिक्स के जीवन चक्र का विस्तार करने के लिए, सक्रिय त्वरण, तेज त्वरण और मंदी को बाहर करने के लिए, प्रीसेलेक्टिव ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की रक्षा करना आवश्यक है। चिकनी ड्राइविंग की सिफारिश की जाती है। शक्तिशाली कारों के लिए भी यह नियम सही है। औसत कार मालिक शायद DSG7 बॉक्स के साथ खिलवाड़ न करने से बेहतर है। इस डिज़ाइन के उत्कृष्ट लाभों के बावजूद, हम समय-परीक्षणित यांत्रिकी या साधारण मानक मशीनों को चुनने की सलाह देते हैं। अन्यथा, आपको DSG7 बॉक्स की खराबी और यहां तक कि गंभीर मरम्मत के लिए भी तैयार रहना चाहिए।
