लीफ स्प्रिंग सबसे पुराने, समय-परीक्षणित वाहन निलंबन भागों में से एक है। एक समय में, एक नरम और आरामदायक सवारी सुनिश्चित करने के लिए लीफ स्प्रिंग्स का उपयोग ही एकमात्र तरीका माना जाता था। कई अन्य निलंबन तत्व आज भी उपलब्ध हैं, लेकिन स्प्रिंग्स आज भी उपयोग में हैं।
स्प्रिंग एक फ्रांसीसी शब्द है जिसका अनुवाद "वसंत" के रूप में किया जाता है। आधुनिक कार निलंबन का यह हिस्सा एक बार व्यापक रूप से घोड़े की गाड़ी के निर्माण में उपयोग किया जाता था, विशेष रूप से, गाड़ियां। केवल धनी लोग ही झरनों पर घोड़े द्वारा खींची जाने वाली गाड़ी का खर्च उठा सकते थे। आज स्प्रिंग्स का उपयोग कार निलंबन के डिजाइन में किया जाता है। इस आविष्कार का मुख्य उद्देश्य सड़क की असमानता के कारण आने वाले झटकों को सुचारू रूप से चलाना, सुगम सवारी सुनिश्चित करना है। ऐसा विवरण न केवल यात्रा को आरामदायक बनाता है - यह तत्व नाजुक कार्गो को गंतव्य तक सुरक्षित, सुरक्षित पहुंचाने में मदद करता है, जिससे भविष्य में ट्रकों पर वसंत का मुख्य उपयोग हुआ।
कैसे वसंत एक आसान सवारी सुनिश्चित करता है
राइड स्मूदनेस से तात्पर्य है कि वाहन कितना उछल रहा है। "हिलाने" को प्रभावित करने वाला मुख्य कारक कार की कंपन आवृत्ति है, जिसे निलंबन पर डिज़ाइन किया गया है। आवृत्ति निलंबन की ऊर्ध्वाधर कठोरता के द्रव्यमान के अनुपात पर निर्भर करती है। यदि द्रव्यमान बढ़ता है, तो वसंत कठोरता अधिक होनी चाहिए, और इसके विपरीत। छोटी कारों में स्प्रिंग्स का उपयोग करने में समस्या यह है कि बढ़ते भार (भार) के साथ "अनुकूल" कठोरता प्राप्त की जाती है, जो भिन्न हो सकती है। इसलिए, यह जितना अधिक होगा, कार उतनी ही आरामदायक होगी। लेकिन, जैसा कि आंकड़े बताते हैं, अधिकांश यात्री कार न्यूनतम भार (केबिन में एक ड्राइवर) के साथ संचालित होती है; इसलिए, स्प्रिंग्स का उपयोग मुख्य रूप से ट्रकों के निर्माण में किया जाता है।
वसंत डिजाइन
बहु-पत्ती वसंत का सबसे आम प्रकार है। यह डिज़ाइन, जिसमें कार्बन स्टील से बनी कई शीट शामिल हैं, को अधिक विश्वसनीय माना जाता है। इस तरह के निलंबन तत्व में कई संकीर्ण धातु की चादरें (आमतौर पर 7) होती हैं, जिन्हें एक केंद्रीय बोल्ट का उपयोग करके एक पैकेज में कड़ा किया जाता है। इस मामले में, शीर्ष पर पहली शीट अन्य की तुलना में कम से कम 1 मिमी मोटी है। प्रत्येक शीट के शीर्ष भाग को उसकी सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए विनिर्माण प्रक्रिया के दौरान ब्लास्ट किया जाता है।
चादरों के पार्श्व विस्थापन को बाहर करने के लिए, उन्हें अतिरिक्त रूप से क्लैंप के साथ कड़ा किया जाता है, जिसकी संख्या कम से कम 3 है। प्रत्येक क्लैंप धातु के रिवेट्स के साथ नीचे की शीट से जुड़ा हुआ है। ऊपर से, क्लैंप के सिरों को नट, बोल्ट या स्टड के साथ एक साथ खींचा जाता है। शीर्ष शीट के सिरों को लग्स के रूप में मोड़ा जाता है जिसके माध्यम से भाग कार के फ्रेम से जुड़ा होता है। बन्धन सीधे नहीं किया जाता है, लेकिन नमनीय लोहे से बने कोष्ठक के माध्यम से। शीर्ष शीट के लग्स के अंदर, रबर की झाड़ियों को डाला जाता है, जो फ्रेम साइड सदस्य के साथ वसंत का एक नरम और एक ही समय में विश्वसनीय कनेक्शन प्रदान करता है। स्प्रिंग्स का रखरखाव सरल है और इसमें मुख्य रूप से क्लैम्प्स को कसना और गंदगी से चादरों को साफ करना शामिल है।
