किसी भी कार में, जैसा कि मानव शरीर में होता है, सब कुछ आपस में जुड़ा होता है। छोटी से छोटी और, पहली नज़र में, महत्वहीन विवरण की विफलता से गंभीर परिणाम हो सकते हैं। इन टाइम बमों में साइलेंट ब्लॉक शामिल हैं।
साइलेंट ब्लॉक क्या है?
साइलेंटब्लॉक, या रबर-मेटल हिंग, में दो धातु की झाड़ियाँ होती हैं, जिनके बीच का स्थान एक विशेष रबर डालने से भरा होता है। ड्राइविंग के दौरान शॉक एनर्जी को अवशोषित करने के लिए साइलेंट ब्लॉक्स का इस्तेमाल सस्पेंशन पार्ट्स के साथ-साथ शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर्स, लिंक माउंटिंग और गियरबॉक्स में किया जाता है।
निलंबन भागों के हिस्से के रूप में रबर-धातु के टिका अधिक कुशन वाले होते हैं। और आप अंतहीन रूप से रूस के शहरों और उसके राजमार्गों पर त्रुटिहीन सड़क की सतह को शाप दे सकते हैं, लेकिन तथ्य यह है। यह देश में सड़कों की स्थिति के लिए धन्यवाद है कि मूक ब्लॉकों को हर 100,000 किमी पर नहीं बदला जाता है, जैसा कि मानकों द्वारा निर्धारित किया गया है, लेकिन हर 50,000 में।
मूक ब्लॉक इतने महत्वपूर्ण क्यों हैं?
अक्सर, लगातार लोड के कारण उच्च पहनने के कारण कार के अंडर कैरिज की मरम्मत जल्दी हो जाती है। साइलेंट ब्लॉक, झाड़ियों के बीच एक रबर की परत की मदद से झटके और भार को नरम करते हैं। यदि रबर की परत खराब हो गई है या टूट गई है, तो बेहतर है कि प्रतिस्थापन के साथ न खींचे। पहला संकेत है कि साइलेंट ब्लॉकों के लिए साइलेंट ब्लॉक डंप में जाने का उच्च समय है, कार की गति में गिरावट, असमान टायर पहनना। दृश्यमान संकेतों की प्रतीक्षा न करने के लिए, आप बस कार के नीचे देख सकते हैं और मूक ब्लॉकों की स्थिति की जांच कर सकते हैं, या कार सेवा से संपर्क कर सकते हैं।
यदि साइलेंट ब्लॉक को समय पर नहीं बदला गया तो क्या होगा?
एक ऐसे व्यक्ति की कल्पना करें जो चारों ओर घूमने के लिए मजबूर है, सभी क्रियाएं करता है, लेकिन जोड़ों के बिना। घर्षण बल बढ़ेगा, कोई झटका अवशोषण नहीं होगा, साथ ही पूरी हड्डियाँ जल्दी से अनुपयोगी हो जाएँगी। कार के पुर्जों के साथ भी ऐसा ही होगा, अगर वे मूक ब्लॉकों से वंचित हैं जो सही कामकाज के लिए आवश्यक हैं।
सबसे पहले, निलंबन खड़खड़ करना शुरू कर देगा, इस तथ्य के कारण कि भुरभुरा रबर के आवेषण अब अधिकांश प्रभावों (रेल, गड्ढे और छेद) पर नहीं लेते हैं, भार घटकों और निलंबन भागों पर गिर जाएगा, उन्हें ढीला कर देगा और उन्हें प्रदान करेगा। अनुपयोगी नतीजतन, रबड़-धातु टिका के असामयिक प्रतिस्थापन से गंभीर टूटने और बड़े निवेश हो सकते हैं।
यदि आप अपने लोहे के घोड़े को पेशेवरों के हाथों में सौंपते हैं तो मूक ब्लॉकों को बदलना मुश्किल नहीं है। तथ्य यह है कि रबर-धातु टिका को बदलने के अलावा, उन्हें सही ढंग से दबाने की भी आवश्यकता होती है। ऐसा करने के लिए, मैं कार की मरम्मत की दुकानों में विशेष उपकरणों का उपयोग करता हूं - यहां हर मिलीमीटर मायने रखता है। साइलेंट ब्लॉक्स को बदलते समय अंतिम चरण पहिया संरेखण कोणों को समायोजित करना होगा।
