Niva कार एक ऑल-टेरेन वाहन नहीं है और क्रॉस-कंट्री क्षमता में UAZ से बहुत नीच है। क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने के लिए, सबसे पहले, बड़े पहियों की स्थापना और एक निलंबन लिफ्ट की आवश्यकता होती है। कृपया ध्यान दें कि एक उठा हुआ निवा पर, निलंबन भागों, चेसिस और ट्रांसमिशन के संसाधन काफ़ी कम हो गए हैं। इसलिए, गंभीर ऑफ-रोड पर निवा के लगातार उपयोग के साथ ही लिफ्ट को बाहर ले जाना समझ में आता है।
यह आवश्यक है
सस्पेंशन स्प्रिंग (आगे के लिए छोटा और पीछे के लिए लंबा)। सॉकेट हेड्स के सेट के साथ ओपन-एंड और रिंग वॉंच का एक सेट। बल्गेरियाई। वाइस। जैक। रियर सस्पेंशन के लिए: VAZ-2104 से रियर स्प्रिंग्स के लिए VAZ-2104 स्प्रिंग्स और स्पेसर, गज़ेल से शॉक एब्जॉर्बर या IZH-2126 से आयातित, ऊपरी अनुदैर्ध्य जेट रॉड। फ्रंट सस्पेंशन के लिए: शेवरले निवा से स्प्रिंग, उसी कार से शॉक एब्जॉर्बर या स्पेसर के रूप में आयातित, बॉल ज्वाइंट बूट वाशर।
अनुदेश
चरण 1
काम शुरू करने से पहले निवा को लिफ्ट पर लटका दें। यदि कोई लिफ्ट नहीं है, तो जैक के साथ उठाएं और शरीर के नीचे स्टैंड पर रखें। वाहन को लटकाने से गिरने का खतरा कम हो जाता है और उठाने की प्रक्रिया तेज हो जाती है।
चरण दो
वाहन के पिछले हिस्से को अधिकतम ऊंचाई तक उठाएं और सुरक्षित करें। कार की फिक्सिंग विश्वसनीय होनी चाहिए, क्योंकि काम के दौरान, मशीन जोर से स्विंग करेगी। ब्रेकिंग फोर्स लिमिटर रॉड, रियर ब्रेक सर्किट टी, रियर एक्सल से निचले और ऊपरी शॉक एब्जॉर्बर को हटा दें। टी हटा दें। शॉक एब्जॉर्बर और रियर स्प्रिंग को हटा दें। यदि आवश्यक हो तो हैंडब्रेक केबल माउंट को डिस्कनेक्ट करें।
चरण 3
ऊपरी स्प्रिंग कप में स्पेसर स्थापित करें, नए स्प्रिंग्स स्थापित करें। शॉक एब्जॉर्बर लगाने के लिए रियर एक्सल को जैक के साथ सही ऊंचाई तक उठाएं। शॉक एब्जॉर्बर में नए रबर बैंड लगाने के बाद इसे लगाएं। पहले ऊपरी फास्टनर पर पेंच करें, फिर निचले वाले पर, लेकिन पूरी तरह से कसने न दें। शॉक एब्जॉर्बर को लगाने से पहले उसे पंप करें, जिसके लिए उसे 6-7 बार तब तक निचोड़ें जब तक वह बंद न हो जाए। वाहन के पिछले हिस्से को जमीन पर टिकाएं।
चरण 4
रियर एक्सल से दोनों ऊपरी प्रतिक्रिया छड़ें हटा दें। बोल्ट को पूरी तरह से कसने के बिना नई टाई रॉड स्थापित करें। जैक का उपयोग करके गियरबॉक्स द्वारा रियर एक्सल को ऊपर उठाएं। धुरी को मोड़ते हुए, छड़ को शरीर पर पेंच करें। पूरी तरह से कसें नहीं। रियर एक्सल को नीचे करें। रियर बम्पर पर थोड़ा कूदें ताकि स्थापित रबर शॉक एब्जॉर्बर स्वतंत्र रूप से खड़े हों और घूमें।
चरण 5
वाहन को उठाए बिना, सभी ढीले नटों को पूरी तरह से कस लें। ब्रेक फोर्स लिमिटर रॉड को फिर से स्थापित करें और इसे समायोजित करें। एक उपयुक्त नली के साथ टी-टुकड़ा बढ़ाएँ और फिर से लगाएँ।
चरण 6
सामने के पहिये के नट को ढीला करें। वाहन का अगला भाग उठाएं और उसे सुरक्षित रूप से सुरक्षित करें। पहियों को हटा दें। बॉल जॉइंट्स, लीवर और शॉक एब्जॉर्बर से किसी भी गंदगी को साफ करें। स्प्रिंग्स निकालें। ऊपर और नीचे के माउंटिंग को खोलकर शॉक एब्जॉर्बर निकालें। शरीर और निचले निलंबन हाथ से इसके लगाव को डिस्कनेक्ट करके फ्रंट स्टेबलाइज़र को हटा दें। अधिक प्लवनशीलता के लिए, इसे वापस न लगाएं। ऊपरी और निचले बॉल जोड़ों को सुरक्षित करने वाले बोल्ट निकालें। स्प्रिंग्स को संबंधों से मुक्त करके निकालें।
चरण 7
वाहन पर नए स्प्रिंग्स और स्प्रिंग्स पर संबंध स्थापित करें। शॉक एब्जॉर्बर लगाने के लिए निचले सस्पेंशन आर्म्स को आवश्यक ऊंचाई तक उठाने के लिए जैक का उपयोग करें। शॉक एब्जॉर्बर पर नए रबर बैंड लगाने के बाद शॉक एब्जॉर्बर लगाएं। शीर्ष बंपर से इसकी ऊंचाई का 60-70% काट लें। गेंद के जोड़ को निचले हाथ पर पेंच करें। ऊपरी गेंद के जोड़ पर, एक साथ वेल्डेड 13 दबाव प्लेटों से एक स्पेसर इकट्ठा करें। ऊपरी गेंद के जोड़ को ऊपरी बांह पर पेंच करने के लिए लंबे बोल्ट का उपयोग करें। यदि डामर पर निवा की स्थिरता आवश्यक है, तो फ्रंट स्टेबलाइजर स्थापित करें।
