प्राकृतिक आलस्य हर किसी में रहता है, इसलिए हर कोई इस स्थिति से निकलने के आसान तरीके खोज रहा है। कलिना पर हीटर रेडिएटर को हटाने के दो तरीके हैं। पहला तरीका है जिस तरह से कार डिजाइनर सलाह देते हैं। आपको पहले पैनल को हटाना होगा। दूसरा वाला अधिक बर्बर है, लेकिन यह थोड़ा आसान है, क्योंकि आपको पैनल को हटाने की आवश्यकता नहीं है।
हाल के वर्षों में AvtoVAZ के सबसे सफल मॉडलों में से एक लाडा कलिना है। इसके आधार पर, ट्यून की गई कारें बनाई जाती हैं, जो सुविधा, नियंत्रण के मामले में, व्यावहारिक रूप से विदेशी उत्पादन की कारों से भिन्न नहीं होती हैं। वास्तव में, कलिना प्रसिद्ध दस का उत्तराधिकारी है, जिसे कई वर्षों से आधुनिक बनाया गया है, इसकी विशेषताओं में लगातार सुधार किया गया है। कलिना में हीटिंग सिस्टम, पिछले सभी मॉडलों की तरह, शीतलन प्रणाली में शामिल एक रेडिएटर है।
"घोंघा", जैसा कि लोकप्रिय रूप से जानवरों की दुनिया के प्रतिनिधि के लिए बाहरी समानता के लिए कहा जाता है, को कार के इंटीरियर में हवा वितरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कई बफल्स पंखे द्वारा उत्पन्न वायुप्रवाह को पीछे के यात्रियों की ओर, चालक की ओर और विंडशील्ड पर निर्देशित करते हैं। लेकिन कई सालों के ऑपरेशन के बाद कलिना की एक कमी सामने आई। ग्राहकों की कई शिकायतें शुरू हो गईं। तथ्य यह है कि ईसीयू सीधे हीटर रेडिएटर के नीचे स्थित है। यदि रेडिएटर लीक हो जाता है, तो जल्द ही ईसीयू विफल हो सकता है, और इसकी लागत काफी बड़ी है।
चूल्हा निकालने का पहला तरीका
हां, कई तरीके हैं। रिसाव का पता लगाते समय, आपको शायद रूसी पर भरोसा नहीं करना चाहिए और भाग्य को लुभाना चाहिए। हीटिंग सिस्टम की स्थिति की निगरानी करने का प्रयास करें, अन्यथा सबसे अनुचित क्षण में "आश्चर्य" आपका इंतजार कर सकता है। तो, पहली विधि, जो मुख्य भी है, यह है कि पूरे पैनल को तोड़ना जरूरी है, और उसके बाद ही घोंघे को हटा दें और रेडिएटर को बाहर निकालें।
बेशक, एंटीफ् fromीज़ (या एंटीफ्ीज़) को शीतलन प्रणाली से पहले से निकालने के लिए मत भूलना। रेडिएटर से नल तक पाइप को डिस्कनेक्ट करना भी आवश्यक है। काम करते समय कोशिश करें कि जरा सी भी डिटेल न छूटे, नहीं तो आप कार को नुकसान पहुंचा सकते हैं। सभी प्लग को सावधानी से हटा दें और उन्हें बिछा दें ताकि बाद में तार न पकड़ें। घोंघे को हटाकर, आप आसानी से रेडिएटर को उसमें से निकाल सकते हैं और उसकी मरम्मत कर सकते हैं। बेशक, यह व्यर्थ है, इसे बदलना बहुत आसान है, क्योंकि लागत बहुत अधिक नहीं है।
निराकरण की दूसरी विधि
इसे "बर्बर" कहा जा सकता है, हालांकि इसका उपयोग अक्सर किया जाता है। यह कहने के लिए नहीं है कि यह बहुत आसान है, लेकिन आपको पार्स को तोड़ना नहीं होगा और सभी तारों को पूरी तरह से डिस्कनेक्ट करना होगा (इसलिए, असेंबली के दौरान कोई संभावना नहीं है कि आप कुछ कनेक्ट करना भूल जाएंगे)। विधि का सार यह है कि आपको गैस पेडल को हटाने की जरूरत है, जो तीन नट्स से जुड़ा हुआ है। फिर सजावटी ट्रिम को हटाने के बाद, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग हटा दें।
आपको ब्रेक पेडल को भी हटाना होगा, लेकिन यदि संभव हो तो इसे साइड में ले जाएं। अब मामला छोटा है - हम होज़ काटते हैं और रेडिएटर सीट पर एक कट बनाते हैं। रेडिएटर को अब ड्राइवर की तरफ से बाहर निकाला जा सकता है। काम शुरू करने से पहले कूलेंट को निकालना न भूलें। और जब पानी निकल जाए तो स्टोव का नल खोल दें ताकि रेडिएटर से सारा एंटीफ्ीज़र बाहर आ जाए।
