पूरी दुनिया में, ट्यूनिंग को पारंपरिक रूप से बाहरी और आंतरिक, गहरे और हल्के में विभाजित किया गया है। यह विभाजन रूसी कारों के लिए भी सही है। घरेलू कारों को उनकी सादगी और कई डिज़ाइन दोषों की उपस्थिति से अलग किया जाता है, जो उन लोगों के लिए गतिविधियों के लिए बहुत अधिक गुंजाइश देता है जो कुछ सुधार करना पसंद करते हैं।
अनुदेश
चरण 1
बाहरी ट्यूनिंग कार की उपस्थिति में सुधार करना है। यदि यह एक विंटेज कार है, तो इसका बाहरी भाग नई कार के रूप में, अपने मूल स्वरूप में बहाल हो जाता है। अतिरिक्त मोल्डिंग, वॉल्यूमिनस बंपर, स्पॉइलर और पीछे के पंख, अतिरिक्त छत के रैक, सुरक्षात्मक मेहराब, हेडलाइट्स और स्पॉटलाइट अक्सर स्थापित होते हैं। पहियों को कास्ट या जाली में बदल दिया जाता है। अक्सर कार को धातु से रंगा जाता है। अलग से, इसे एयरब्रशिंग के बारे में कहा जाना चाहिए - शरीर पर एक मूल ड्राइंग, पेंटिंग या छवि लागू होती है, जो कार को एक प्रभावी और अद्वितीय रूप देती है।
चरण दो
शरीर को बदलने के लिए अधिक जटिल बाहरी ट्यूनिंग है। स्टेशन वैगन पिकअप में बदल रहे हैं, सेडान कन्वर्टिबल में, ट्रक मोबाइल घरों में। ऐसी ट्यूनिंग की समस्या ट्रैफिक पुलिस के साथ बाद में पंजीकरण की असंभवता है। इसलिए, अधिकांश ट्यून्ड कारों का भाग्य मालिकों के जोखिम पर बिना नंबर के ड्राइव करना है।
चरण 3
आंतरिक ट्यूनिंग का उद्देश्य कार की तकनीकी विशेषताओं में सुधार करना और आराम बढ़ाना है। इसके असबाब को और अधिक महंगे - वेलोर, साबर या चमड़े में बदलकर इंटीरियर में सुधार किया गया है, इसके अलावा सिगरेट लाइटर, ऐशट्रे और अन्य उपयोगी छोटी चीजों से सुसज्जित है। कभी-कभी वे डैशबोर्ड और डैशबोर्ड बदलते हैं। उदाहरण के लिए, वोल्गा के लिए 140-मीटर बॉडी वाला एक फ्रंट पैनल, एक कंसोल और एक मर्सिडीज का डैशबोर्ड एकदम सही है। मैनुअल खिड़कियों के बजाय, बिजली वाले स्थापित होते हैं, दर्पण एक इलेक्ट्रिक ड्राइव, हीटिंग और टर्न सिग्नल रिपीटर्स से लैस होते हैं। एक इलेक्ट्रिक सनरूफ छत में कट जाता है, जो पारदर्शी या रंगा हुआ हो सकता है।
चरण 4
सैलून में विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक उपकरण स्थापित हैं: ऑन-बोर्ड और ट्रिप कंप्यूटर, टीवी, डीवीडी-प्लेयर, लक्ज़री प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, नेविगेशन सिस्टम। ऐसे उपकरणों की पसंद बहुत बड़ी है, स्थापना और कनेक्शन भी मुश्किल नहीं है। वेंटिलेशन और हीटिंग सिस्टम को अंतिम रूप दिया जा रहा है, एक एयर कंडीशनर या एयर कंडीशनिंग इकाई स्थापित की जा रही है। सीटों को अक्सर आयातित, अधिक आरामदायक, गर्म और विद्युत रूप से समायोज्य सीटों से बदल दिया जाता है। स्टीयरिंग व्हील को स्पोर्ट्स वन से बदल दिया गया है, या बड़े पैमाने पर छंटनी किए गए चमड़े और लकड़ी के साथ, ऑडियो सिस्टम और अन्य उपकरणों को नियंत्रित करने के लिए बटन के साथ।
चरण 5
शक्ति में वृद्धि प्राप्त करने के लिए इंजन को ट्यून किया गया है। कम गुणवत्ता वाले गैसोलीन पर चलने और कम तापमान पर शुरू करने में सक्षम होने के लिए लगभग सभी घरेलू इंजनों में कम बिजली घनत्व होता है। इसलिए, सोवियत इंजनों की शक्ति आसानी से 1.5-2 गुना बढ़ जाती है। सच है, तब मजबूर इंजन के मालिक क्लच और गियरबॉक्स के बारे में शिकायत करते हैं, जो इस तरह की शक्ति के लिए डिज़ाइन नहीं किए जाने के कारण, एक महीने के गहन उपयोग के बाद विफल हो जाते हैं। कभी-कभी इंजन, इसके विपरीत, विकृत हो जाते हैं - संपीड़न अनुपात कम हो जाता है, शक्ति कम हो जाती है, लेकिन 93 वें के बजाय 76 वें गैसोलीन पर ड्राइव करना संभव हो जाता है।
चरण 6
इंजन को अधिक आधुनिक कार से या किसी अन्य कार से बदलना एक गहरी ट्यूनिंग के रूप में माना जाता है। ZMZ-406 इंजन GAZ-21 में 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ, Zaporozhets या LUAZ में - VAZ-2108 से इंजन, UAZ में - PAZik से 8-सिलेंडर गैसोलीन इंजन के साथ लगाया गया है। लेकिन अक्सर आयातित इंजन स्वचालित ट्रांसमिशन, अधिक शक्तिशाली और अधिक विश्वसनीय के साथ स्थापित होते हैं। गैर-देशी इंजन वाली कार का ट्रैफिक पुलिस में पंजीकरण और पंजीकरण मुश्किल है।
चरण 7
एक अधिक शक्तिशाली मोटर को ब्रेक लगाने की आवश्यकता होती है ताकि वाहन को तेज गति से रोका जा सके। इसके लिए, मानक ड्रम तंत्र को आधुनिक हवादार डिस्क से बदल दिया जाता है। निलंबन ट्यून किया गया है। कार को स्पोर्टी लुक देने के लिए, छोटे और स्टिफ़र स्प्रिंग्स लगाकर सवारी की ऊंचाई कम की जाती है। यदि आपको निलंबन की उठाने की क्षमता बढ़ाने की आवश्यकता है, तो इसे स्टिफ़र स्प्रिंग्स, अतिरिक्त स्प्रिंग्स, अधिक शक्तिशाली सदमे अवशोषक के साथ प्रबलित किया जाता है। एसयूवी का निलंबन हटा दिया गया है - अतिरिक्त गैसकेट स्थापित करके और सदमे अवशोषक को बदलकर जमीन की निकासी में काफी वृद्धि हुई है।
चरण 8
सोवियत काल में घरेलू कारों को ट्यून करने में रुचि अधिक थी, जब उपभोक्ता ने वह खरीदा जो उसे मिलेगा, न कि वह जो उसे चाहिए था। 90 के दशक में रूसी कारों को ट्यून करने में रुचि और भी बढ़ गई, जब एक नई विदेशी कार खरीदने की तुलना में घरेलू कार को ट्यून करने में निवेश करना आसान था। 2000 के दशक की शुरुआत से, जब कई सस्ती आयातित कारें बाजार में दिखाई दीं, घरेलू कारों की ट्यूनिंग कम प्रासंगिक हो गई है। इसके अलावा, घरेलू ऑटो उद्योग के नवीनतम नमूने अपने स्तर के मामले में विदेशी कारों के करीब हैं। लेकिन जो लोग एक विशेष घरेलू कार रखना चाहते हैं, उनके लिए ट्यूनिंग का विषय आज भी दिलचस्प है।
