कोई फर्क नहीं पड़ता कि वे रूसी-निर्मित कारों को कैसे डांटते हैं, वे लगातार कार की कुल बिक्री में हथेली रखते हैं। बेशक, यह कारों की सामान्य लोकप्रियता पर निर्भर नहीं करता है, बल्कि कार की सस्ती कीमत और उसके बाद के रखरखाव पर निर्भर करता है। यद्यपि अधिक से अधिक विदेशी कारें उनके लिए मूल्य प्रतिस्पर्धा के योग्य हैं, कार कारखानों का प्रबंधन आधुनिक और सुरक्षित कारों का उत्पादन करने की जल्दी में नहीं है।
रूसी कारों में जाता है, ज़ाहिर है, उनके रेगिस्तान के अनुसार। और लगातार दावों के बीच कुछ पसंदीदा हैं। ज़िगुली के खरीदार पहली जगह में किससे असंतुष्ट हैं? घरेलू मशीनों की मुख्य समस्या निम्न-गुणवत्ता वाली असेंबली, कुछ भागों का तेजी से घिसाव, जंग और खराब प्रदर्शन है। यहां तक कि नई कार को खरीदने के तुरंत बाद फाइनल करना होता है। AvtoVAZ उत्पादों को बेचने वाले सभी सैलून पूर्व-बिक्री तैयारी सेवाएं प्रदान करते हैं। नहीं तो कुछ कारें स्टार्ट भी नहीं हो पाएंगी। खरीद के बाद, आंतरिक शोर इन्सुलेशन, जंग-रोधी उपचार, बैटरी और मोमबत्तियों को बदलना तुरंत बेहतर होता है। तो यह पता चला है कि कार इतनी महंगी नहीं लगती है, लेकिन आपको तुरंत मरम्मत और सुधार में निवेश करना होगा। और वह राशि जिसके लिए आप एक पुरानी विदेशी कार या एक नई भी खरीद सकते हैं, यहां तक कि न्यूनतम कॉन्फ़िगरेशन में भी, लेकिन कम से कम कुछ गुणवत्ता की गारंटी के साथ, ऊपर चला जाता है।
वाज़ विदेशी कारों और इसकी प्रासंगिकता से नीच है। एक और एक ही कार मॉडल का उत्पादन तीस साल से अधिक समय तक नहीं किया जा सकता है। विभिन्न रूपों में भी। यदि पहले घरेलू कारों में व्यावहारिक रूप से कोई प्रतियोगी नहीं था, और कार बल्कि विदेशी थी, तो अब रूसी बाजार में कारों के सभी ब्रांडों का प्रतिनिधित्व किया जाता है। यहां तक कि चीनी ऑटो उद्योग, इस तथ्य के बावजूद कि उसके उत्पाद गुणवत्ता का दावा नहीं कर सकते, आधुनिक तकनीकों के साथ बने रहने की कोशिश कर रहे हैं, भले ही अजीब तरीके से। लेकिन कम से कम वे अपनी कारों को ऑटोमोटिव उद्योग के विश्व मानकों तक लाने की कोशिश कर रहे हैं। रूस में, लाडा प्रियोरा पर ड्राइवर के एयरबैग का उपयोग एक बड़ी सफलता थी, हालांकि यह बीस से अधिक वर्षों से दुनिया भर में जाना जाता है।
यह कम सुरक्षा है जो रूसी कारों का मुख्य नुकसान है। EuroNCap पद्धति के अनुसार कारों के क्रैश टेस्ट ने भयानक परिणाम दिए हैं। केवल दो मॉडल, कलिना और प्रियोरा, ने प्रबलित छत संरचना और साइड डोर सेफ्टी रेल की बदौलत औसत सुरक्षा परिणाम दिए। अन्य सभी मॉडलों ने सबसे खराब परिणाम दिखाए। लेकिन, अगर आप एयरबैग वाली कार खरीदना चाहते हैं, तो आपको इसके लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा। जबकि सभी विदेशी कारों में ड्राइवर का एयरबैग स्टैंडर्ड होता है।
रूसी कार उद्योग की तात्कालिक योजनाओं ने मोटर चालकों को उनकी आखिरी उम्मीद से वंचित कर दिया है - पाठ्यक्रम बजट कारों के उत्पादन पर होगा। बेशक, यह कोई बुरी बात नहीं है कि कुछ रूसी उपभोक्ता अपने साधनों के भीतर कार खरीदने में सक्षम होंगे। लेकिन 250-300 हजार रूबल भी जीवन के लिए बहुत अधिक कीमत है।
