एक कार का इंजन उसका दिल है, सुचारू संचालन और लंबी सेवा जीवन की नींव है। इसलिए, कार के पहले निरीक्षण में इसकी जांच करना बहुत महत्वपूर्ण है, सामान्य तौर पर, यह सरल प्रक्रिया आपको भविष्य में बड़ी समस्याओं और सिरदर्द से बचाएगी।
इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय सही निर्णय यह है कि सर्विस स्टेशन पर विशेषज्ञों द्वारा इसकी जांच की जाए। आपको तुरंत वहां कार चलानी होगी। यदि यह संभव नहीं है, तो आपको केवल अपने आप पर भरोसा करने की आवश्यकता है। आंतरिक और शरीर की अखंडता की जाँच के साथ, समस्याएँ उत्पन्न नहीं हो सकती हैं। लेकिन खरीदारी करते समय, इंजन की स्थिति की जांच करना कोई मामूली काम नहीं है। यह कैसे किया जा सकता है?
जांचना जरूरी है:
- दस्ताने;
- एक साफ कपड़ा;
- कागज का टुकड़ा।
सबसे पहले, हुड के नीचे देखें। आपको एक मोटर पर तेल के दाग और टपकते नहीं दिखाई देंगे जो अच्छी स्थिति में है। यहां तक कि तेल रिसाव का सबसे छोटा संकेत भी बाद में बड़ी समस्या का कारण बनेगा। ईंधन पंप और इग्निशन वितरक के आसपास के क्षेत्र पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है।
तेल की सील और रबर की सील आसानी से तेल रिसाव को भड़का सकती है, साथ ही क्लैंप जो पाइपों पर खराब रूप से कड़े होते हैं। यदि कवर और सिलेंडर हेड के बीच गैप है, तो यह संभवतः रिसाव के कारणों में से एक होगा। यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि जोड़ पर तेल के निशान या हर्मेटिक पेस्ट के दाग नहीं हैं जहां टोपी सिर से संपर्क करती है।
कार बेचने वाला मालिक आमतौर पर इंजन को कमोबेश अच्छी स्थिति में लाता है, लेकिन उसे कुछ छोटी सी कमी हो सकती है। यदि मोटर को पहले डिसाइड किया गया था, तो बोल्ट और नट पर छोटे खरोंच दिखाई देंगे। इस स्पष्ट संकेत पर ध्यान दें। कुछ विक्रेता मोटर के अंदरूनी हिस्सों के नियमित निरीक्षण के बारे में भी छिपाना पसंद करते हैं। इसलिए, सब कुछ बहुत सावधानी से निरीक्षण करने का प्रयास करें (यहां तक कि हुड के अंदर भी, इंजन की खराबी विशिष्ट निशान छोड़ सकती है)।
तेल और शीतलक की जाँच करें। एंटीफ्ीज़ की जांच करना आसान है - रेडिएटर या टैंक पर टोपी को हटा दें, और तेल में एक डिपस्टिक डुबो कर। बस तेल की स्थिरता को देखें - यह चिपचिपा नहीं है या कुछ अशुद्धियों के साथ अच्छा है। यह पारदर्शी और हवाई बुलबुले से मुक्त भी होना चाहिए। जांच पर कोई पट्टिका या धारियाँ नहीं होनी चाहिए।
एंटीफ्ीज़ तेल के समान गुणवत्ता का होना चाहिए: सतह पर बुलबुले और तेल के दाग के बिना। सामान्य तौर पर, एक अच्छा एंटीफ्ीज़ एक विशिष्ट शर्करा गंध के साथ एक स्पष्ट तरल होता है। जब यह टैंक से रिसता है, तो सतह पर छोटे बुलबुले बनते हैं। एंटीफ्ीज़ रिसाव, यह भविष्य में एक गंभीर समस्या का अग्रदूत है। यदि ब्लॉक के सिर में दरार बन गई है या गैसकेट लीक हो गया है, तो शीतलन तरल मोटर में प्रवाहित होगा। यह पिस्टन के छल्ले को खराब करके इसकी स्थिति को गंभीर नुकसान पहुंचा सकता है।
इंजन में एक छेद होता है जिसके माध्यम से तेल डाला जाता है (तेल भराव गर्दन)। इसके आवरण के नीचे एक नज़र डालें। अगर इसके नीचे या गर्दन की दीवारों पर झाग या प्लाक हो तो यह बहुत ही बुरा लक्षण है। यदि एंटीफ्ीज़ इंजन में लीक हो जाता है, तो आप निश्चित रूप से एक पीले रंग का खिलना और एक घनी स्थिरता देखेंगे। हम पहले ही इंजन के लिए इसके परिणामों के बारे में बात कर चुके हैं।
मोमबत्तियों और रबर उत्पादों की जाँच करें। होसेस और गास्केट क्षतिग्रस्त नहीं होने चाहिए और उनमें कोई दरार नहीं होनी चाहिए। धूल और कालिख की एक परत के नीचे कई दोष दिखाई नहीं दे सकते हैं। दस्ताने पहनें और सभी सुलभ निरीक्षण भागों को अच्छी तरह से मिटा दें, भले ही इंजन के डिब्बे को कई वर्षों से नहीं धोया गया हो।
यदि संभव हो तो कुछ मोमबत्तियों को खोल दें। उनकी उपस्थिति से, आप एक छोटा निदान कर सकते हैं।
यदि मोमबत्तियाँ सामान्य हैं, तो वे थोड़े ऑक्सीकृत (भूरे या हल्के पीले रंग की कोटिंग के साथ कवर) और थोड़े खराब इलेक्ट्रोड के साथ होंगी। यदि सिरेमिक स्पार्क प्लग इंसुलेटर में दरार आ जाती है तो इंजन ऑपरेशन के दौरान दस्तक देगा।कम गुणवत्ता वाला इंजन ऑयल मोमबत्तियों पर बहुत सारे हल्के रंग के जमा छोड़ देता है। प्रारंभिक प्रज्वलन और खराब ईंधन प्लग के केंद्र इलेक्ट्रोड को पिघला सकता है, लेकिन यह एक पुनर्प्राप्ति योग्य समस्या है। यह और भी बुरा होगा यदि यह इग्निशन वितरक या वाल्व के साथ किसी समस्या का संकेत है। ईंधन और इंजन तेल निर्माता कई एडिटिव्स का उपयोग कर सकते हैं। इस मामले में, इलेक्ट्रोड बहुत खराब हो जाता है, और मोमबत्ती कालिख की एक प्रचुर परत से ढक जाती है।
फटे हुए पिस्टन के छल्ले, वाल्व गाइड और यहां तक कि सिलेंडर के घर्षण से भी स्पार्क प्लग में तेल लग सकता है। इस पर पूरा ध्यान दें। हालांकि, तेल लगाना अधिक सामान्य कारण से भी हो सकता है: स्नेहन प्रणाली में अतिरिक्त तेल डाला जाता है।
एक पुराना एयर फिल्टर या वायु-ईंधन मिश्रण की समस्या मोमबत्तियों पर जलने की एक परत छोड़ देगी।
कार स्टार्ट करें और गैस पर क्लिक करें। स्टार्टर को कोई बाहरी आवाज या खड़खड़ाहट नहीं करनी चाहिए। हवा का तापमान या हीटिंग की डिग्री इंजन को प्रभावित नहीं करना चाहिए। इसे पहले प्रयास से शुरू करना चाहिए।
यदि सिलेंडरों में से एक क्रम से बाहर है, तो मोटर तीन गुना हो जाएगी। उसी समय, इसके काम की लय असंगत हो जाती है, और इंजन खुद कंपन और झटके से कांप जाता है। इसके कई कारण हैं: एक पिस्टन जो जल सकता है, एक असफल प्रज्वलन, स्पार्क प्लग के साथ समस्याएं, और एक अत्यधिक संतृप्त मिश्रण। मोटर सुचारू रूप से चलना चाहिए। कोई परेशानी हो तो मालिक से बात करें।
इंजन को गर्म करें और तेल के तापमान और दबाव को मापने वाले उपकरणों को करीब से देखें। आदर्श रूप से, सेंसर के तीरों को मध्य स्थिति का संकेत देना चाहिए। इंस्ट्रूमेंट रीडिंग सामान्य होनी चाहिए।
निकास पर करीब से नज़र डालें। यदि, शुरू करते समय, चिमनी से गाढ़ा सफेद धुआं निकलता है, और तुरंत बंद हो जाता है, तो आपको चिंता करने की आवश्यकता नहीं है। यह सिर्फ संक्षेपण था।
सामान्य तौर पर, निकास का अध्ययन करके, अपने दम पर निदान करना यथार्थवादी है।
शीतलक के सिलेंडरों में जलने पर, एक मीठी गंध वाला सफेद नीला धुआँ दिखाई देता है, जो तुरंत घुल जाता है।
हवा में लटकता हुआ एक सफेद नीला धुआँ, पृथ्वी की सतह के ऊपर मंडराती बकाइन धुंध, आवश्यक मात्रा से अधिक तेल के दहन का संकेत है।
यदि ईंधन के दहन की दक्षता कम है, तो मफलर से एक काला निकास दिखाई देगा। दुर्भाग्य से, इसके कई कारण हैं: बंद वायु नलिकाएं, एक विफल वायु प्रवाह मीटर, डिप्रेसुराइज्ड नोजल, साथ ही एक टूटी हुई लैम्ब्डा जांच। अत्यधिक विषैले निकास और त्वरित इंजन घिसाव खराबी के परिणाम हैं। इन दोषों को ठीक करने में काफी पैसा खर्च हो सकता है। इसलिए, उन्हें पहले से पहचानने की कोशिश करें।
टेस्ट ड्राइव लें। यदि इंजन अपने बारे में सब कुछ नहीं बताता है, बेकार चल रहा है, तो दौड़ सब कुछ दिखाएगा। त्वरण के दौरान और निश्चित रूप से, भार के साथ मोटर की गतिशीलता का परीक्षण करने के लिए आलसी मत बनो। महसूस करें कि निम्न और उच्च रेव्स कार की सवारी को कैसे प्रभावित करते हैं। संदिग्ध शोर पर ध्यान दें, कौन सा निकास प्रणाली धुआं उत्सर्जित कर रही है, बिजली की अचानक हानि, बाहरी दस्तक, और क्या ऐसी विभिन्न परिस्थितियों में इंजन सुचारू रूप से चलता है।
