QX80 अभी भी एक "बड़ा पैसा लेकिन बड़ी कार" प्रस्ताव है, खासकर अब इस पर छूट के साथ। यह मात्रा और क्षमता से अधिक है: गतिशीलता, प्रतिष्ठा और क्रॉस-कंट्री क्षमता का एक संलयन। भारी मिश्र धातु। काश, इनफिनिटी फ्लैगशिप में "ओवर" उपसर्ग के साथ एक भूख भी होती है …
स्टीयरिंग व्हील पर एक लकड़ी का इंसर्ट है, लेकिन हाथ मजबूत चमड़े को पकड़ते हैं। आगे की सीटों के बीच की दूरी बहुत बड़ी है, लैंडिंग अधिक है। परिवर्तन दिखाई नहीं दे रहे हैं, वे तकनीकी हैं: QX80 अब पलटने पर भी टक्कर की स्थिति में खुद को ब्रेक देता है।
QX60 में दूसरी पंक्ति में लेगरूम कम नहीं है, और सीटें अनुदैर्ध्य रूप से चलती हैं, लेकिन QX80 काफ़ी व्यापक है, और सीटें इतनी कम नहीं हैं - साथ ही लंबी यात्रा पर। तीसरी पंक्ति की अनफोल्डेड सीटों के पीछे भी सामान रखने की जगह है।
उपरोक्त QX60 एक पांच मीटर सात-सीटर क्रॉसओवर है, जो एक गैसोलीन V6 (3.5 लीटर, 262 hp) या एक हाइब्रिड (कंप्रेसर "चार" 2.5 + इलेक्ट्रिक मोटर, 250 hp) से लैस है। यह क्रॉस-कंट्री क्षमता में QX80 से नीच है, लेकिन केबिन के परिवर्तन में इसे पीछे छोड़ देता है।
इंटीरियर - 9, 0
कुछ खामियों (एक लाख बटन और एक अपूर्ण मीडिया सिस्टम इंटरफ़ेस) के बावजूद, इंटीरियर एक उच्च चिह्न का हकदार है। किसी भी रंग में, यह विलासिता और तकनीकी उत्कृष्टता का आभास देता है। इस वर्ग के एक एसयूवी के लिए, यह और भी अधिक यूरोपीय संयम के लिए उपयुक्त है।
यात्री - 8, 5
यात्रियों (हालांकि आप शायद ही कभी उन्हें QX80 में देखते हैं) के पास शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं है: जलवायु, मल्टीमीडिया, कपधारक, विशालता … QX60 में, केबिन को बदलने की संभावनाएं और भी व्यापक हैं, लेकिन QX80 पीछे की इलेक्ट्रिक तह प्रदान करता है सीटें और अलग दूसरी पंक्ति की सीटों को ऑर्डर करने की क्षमता।
कुल रेटिंग - 8, 5
