टाइमिंग बेल्ट को हर 60 हजार किलोमीटर में कम से कम एक बार बदला जाना चाहिए। प्रतिस्थापन के बिना लंबी ड्राइविंग बेल्ट टूटने और सिलेंडर सिर की मरम्मत से भरा है।
टाइमिंग बेल्ट को हर 40-60 हजार किलोमीटर पर बदलना होगा। यह सबसे इष्टतम सेवा जीवन है, यह लंबे समय तक संचालित करने के लिए पहले से ही असुरक्षित है। यदि बेल्ट अत्यधिक पहना जाता है, तो एक ब्रेक हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप वाल्व मुड़े हुए होंगे। जब कैंषफ़्ट क्रैंकशाफ्ट से संपर्क खो देते हैं, तो वाल्व नीचे हो जाते हैं, वे सभी खुले हो जाते हैं।
दूसरी ओर, पिस्टन जड़ता से चलते रहते हैं, जिसके परिणामस्वरूप वे वाल्वों को बलपूर्वक मारते हैं। यह इस तथ्य के बावजूद है कि जिस धातु से वाल्व बनाए जाते हैं, उसमें बहुत अधिक ताकत होती है। आप पिस्टन की सतह पर अवकाश बनाकर ऐसे परिणामों से छुटकारा पा सकते हैं। उन्हें स्पष्ट रूप से वाल्वों के नीचे होना चाहिए ताकि जब टाइमिंग बेल्ट टूट जाए, तो पिस्टन वाल्व से न टकराएं। सिलेंडर के सिर पर माइक्रोक्रैक की उपस्थिति के साथ एक ब्रेक भी समाप्त हो सकता है। नतीजतन, इंजन का प्रदर्शन अस्थिर होगा।
टाइमिंग बेल्ट को बदलने के लिए क्या आवश्यक है
सबसे पहले, आपको टाइमिंग बेल्ट की ही आवश्यकता है। यह सुनिश्चित करने के लिए ध्यान से देखें कि नई बेल्ट को कोई नुकसान तो नहीं है। इसकी सतह पर एक छोटा सा कट एक निश्चित संकेत है कि इसकी लंबी सेवा जीवन नहीं होगा। बेल्ट के साथ, तनाव और आइडलर रोलर्स को बदलना अनिवार्य है। उन्हें स्थानों में भ्रमित न करें, पहला यात्री डिब्बे की तरफ रखा गया है, और दूसरा शीतलन प्रणाली के रेडिएटर की तरफ। कैंषफ़्ट प्लग को बदलना भी आवश्यक है। आदर्श रूप से, शीतलन प्रणाली पंप को बदल दिया जाता है।
अन्यथा, लीक और बैकलैश दिखाई दे सकते हैं, फिर से आपको अलग करना और मरम्मत करना होगा। बेहतर होगा कि आप सभी काम एक ही समय में कर लें, भविष्य के लिए टालें नहीं। आपको उपकरणों के एक छोटे से सेट की आवश्यकता है। चाबियाँ और स्क्रूड्राइवर्स - यह बिना कहे चला जाता है, उनके अलावा, विशेष शाफ्ट क्लैंप (कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट) की आवश्यकता होती है। यदि ऐसा कोई उपकरण उपलब्ध नहीं है, तो आप इसे स्वयं बना सकते हैं। एक व्यक्ति जो ऐसे अनुचर के संचालन के सिद्धांत को समझता है वह ऐसा करने में सक्षम होगा।
टाइमिंग बेल्ट को कैसे बदलें
वाहन के दाहिनी ओर जैक करें और पहिया हटा दें। इंजन सुरक्षा को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें। फिर टाइमिंग बेल्ट और शाफ्ट को कवर करने वाले कवर को हटा दें। पावर स्टीयरिंग बेल्ट को भी हटा दें। मामले में कार में पावर स्टीयरिंग है। अब केवल जनरेटर बेल्ट ही आपके साथ हस्तक्षेप करेगी, इसलिए हम इसे ढीला करते हैं और इसे हटा देते हैं। बस, अब आप पुरानी बेल्ट को हटाना शुरू कर सकते हैं।
स्पीड सेंसर को डिस्कनेक्ट करके और क्लच ब्लॉक पर फ्री विंडो में एक विस्तृत स्क्रूड्राइवर स्थापित करके क्रैंकशाफ्ट को लॉक करें। यह रिम के दांतों के बीच स्पष्ट रूप से फिट होना चाहिए। क्रैंकशाफ्ट को ठीक करने से पहले, आपको पहले पिस्टन को शीर्ष मृत केंद्र पर सेट करना होगा। कैंषफ़्ट को निशान के साथ संरेखित किया जाना चाहिए और तय किया जाना चाहिए। पंप को बदलें और नए रोलर्स स्थापित करें। अब बेल्ट लगा कर कस लें।
