निर्माता विभिन्न प्रकार के इंजनों के लिए इंजन ऑयल की खपत दर प्रदान करते हैं। यह आंतरिक दहन इंजन के बहुत ही डिजाइन और संचालन के कारण है। हालांकि, अगर इंजन तेल को "खाना" शुरू कर देता है, तो यह मरम्मत कार्य के लिए एक संकेत के रूप में कार्य करता है। तेल की खपत में बहुत महत्व इसकी गुणवत्ता और चिपचिपाहट जैसे गुणों पर निर्भर करता है।
कोई भी इंजन ऑपरेशन के दौरान इंजन ऑयल की खपत करता है। खपत की दर एक विशेष आंतरिक दहन इंजन मास्क, इसकी मात्रा और संचालन की विशेषताओं पर निर्भर करती है। औसतन, तेल की खपत दो लीटर प्रति 1000 किमी तक पहुंच सकती है। एक उपयोगी आंतरिक दहन इंजन में, विभिन्न ऑपरेटिंग मोड के तहत स्नेहन द्रव की खपत एक समान रहती है। यूरो -5 मानकों के अनुसार चलने वाली कारों की नई पीढ़ी में रखरखाव के बीच लंबा अंतराल होता है, क्योंकि तेल को लगातार जोड़ा जाना चाहिए।
कम सल्फर सामग्री वाले ईंधन का उपयोग इंजन तेल के जीवन को बढ़ाता है, उम्र बढ़ने से रोकता है और तदनुसार, खपत में वृद्धि करता है। इंजन द्वारा तेल के "खाने" की डिग्री इंजन की मात्रा और ईंधन मिश्रण की खपत से प्राप्त की जा सकती है। गैसोलीन वायुमंडलीय आंतरिक दहन इंजन वाली साधारण कारों के लिए, आदर्श 10 - 25 ग्राम है। 100 लीटर के लिए। गैसोलीन। छह या अधिक सिलेंडर वाले वी-आकार के मोटर 50 ग्राम तक की खपत कर सकते हैं। गंभीर इंजन पहनने के साथ, खपत तेजी से बढ़ती है और 600 ग्राम तक पहुंच सकती है। और 1000 किमी के लिए अधिक।
अगर हम टर्बोचार्ज्ड इंजन की बात करें तो उन्हें 800 ग्राम के भीतर की आवश्यकता होती है। अगले बदलाव तक। इस मामले में महत्वपूर्ण स्तर दो लीटर प्रति 100 लीटर है। गैसोलीन। अगर डीजल इंजन की बात करें तो यहां तेल की खपत कम होती है, लगभग आधा लीटर प्रति 10,000 किमी।
ये मानक सभी आंतरिक दहन इंजनों पर लागू नहीं होते हैं। ऐसे मोटर्स हैं जिनके लिए अन्य इंजनों की महत्वपूर्ण तेल खपत सामान्य ऑपरेशन में प्रवेश करती है। यह सुनिश्चित करने के लिए विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए कि इग्निशन को सही ढंग से समायोजित किया गया है। जल्दी या देर से फ्यूल इंजेक्शन इंजन की दक्षता को काफी कम कर देता है।
आधुनिक आंतरिक दहन इंजनों में तेल की खपत की विशेषताएं
अब पावर ऑटोमोटिव इकाइयां पर्यावरण मित्रता के उच्च स्तर, शरीर की अधिकतम लपट और एक ही समय में महत्वपूर्ण शक्ति प्राप्त करती हैं। यह तेल की बर्बादी का एक मुख्य कारण है। उसे उच्च दबाव और तापमान में अचानक परिवर्तन पर होना पड़ता है।
तेल "खाने" के अधिकांश कारण गैसकेट की प्राथमिक विफलता या इंजन के पुर्जों के पहनने में निहित है। और इससे पहले कि आप इंजन के डिजाइनरों और निर्माताओं को डांटें, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि यह ठीक से काम कर रहा है। आरामदायक कामकाजी परिस्थितियों में भी, अधिकतम घर्षण का अनुभव करने वाले हिस्सों में पहनने की उच्चतम संभावना है।
कार "तेल" क्यों खाती है?
यदि आप मोटर की डिज़ाइन सुविधाओं, प्रकार और शक्ति को नहीं लेते हैं, तो तेल की खपत बढ़ने के और भी कई कारण हैं:
· मोटर के लिए अनुपयुक्त स्नेहक;
· वाल्व गास्केट खराब हो गए हैं, भले ही वह थोड़ा ही क्यों न हो;
· वेंटिलेशन दोषपूर्ण है और गैसें क्रैंककेस में संकुचित होती हैं;
· तेल-विकर्षक टोपियां खराब हो जाती हैं;
· पिस्टन के छल्ले (तेल खुरचनी के छल्ले) अनुपयोगी हो गए हैं;
· क्षतिग्रस्त सिलेंडर बॉडीज;
· दोषपूर्ण सिलेंडर हेड गैसकेट;
· क्रैंकशाफ्ट या कैंषफ़्ट की तेल सील काम नहीं करती (तेल सील के दोनों सेट खराब हो सकते हैं);
· तेल फिल्टर की विफलता।
क्रैंककेस तेल भरने से पहले, आपको आईसीई निर्माता के दस्तावेज़ीकरण का अध्ययन करना चाहिए, आमतौर पर कई चिपचिपाहट विकल्प इंगित किए जाते हैं। यदि अधिक स्नेहक की आपूर्ति की जाती है, तो यह केवल ईंधन मिश्रण के साथ जलता है और एक साथ निकास गैसों के साथ पाइप में चला जाता है। मशीन का सही संचालन महत्वपूर्ण है।
