इंजन को अलग करना और उसके बाद की असेंबली दो मामलों में आवश्यक है: जब अंदर से इंजन की स्थिति का आकलन करना आवश्यक होता है, और जब ऐसी खराबी होती है जिसे अंधाधुंध रूप से समाप्त नहीं किया जा सकता है। विचार करें कि VAZ-2110 के उदाहरण का उपयोग करके इंजन को कैसे अलग किया जाए।
निर्देश
चरण 1
इंजन को हुड के नीचे से निकालने के बाद, इसे अच्छी तरह से धो लें और इसे डिसएस्पेशन स्टैंड पर रखें। इंजन के नाबदान में मौजूद तेल को सावधानी से निकालें। फिर इंजन और कैंषफ़्ट ड्राइव बेल्ट से क्लच को हटा दें। आइडलर रोलर के नीचे वॉशर को न भूलें, जिसे भी हटाया जाना चाहिए।
चरण 2
दांतेदार चरखी को डिस्कनेक्ट करें, फिर पानी के पंप को सुरक्षित करने वाले तीन बोल्ट और रियर बेल्ट कवर को सुरक्षित करने वाले नट को हटा दें। कवर निकालें, फिर पंप को जगह से हटाने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें, और फिर इसे हटा दें।
चरण 3
सिलेंडर ब्लॉक से सिर को सावधानीपूर्वक हटा दें और तेल के नाबदान को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें। इसे डिस्कनेक्ट करें, गैसकेट को भी निकालना याद रखें। बोल्ट हेड्स के नीचे स्प्रिंग वाशर का पता लगाएँ और तेल रिसीवर बोल्ट को हटा दें। क्रैंककेस से ऑयल लेवल सेंसर को हटा दें। यदि यह प्रक्रिया कठिन है, तो क्रैंकशाफ्ट को चालू करें ताकि सेंसर को आसानी से बाहर निकाला जा सके।
चरण 4
कनेक्टिंग रॉड कवर को पहले कमजोर हथौड़े के वार के साथ जगह से खिसका कर हटा दें। फिर, एक पेचकश का उपयोग करके, कनेक्टिंग रॉड को सिलेंडर में धकेलें और ध्यान से पिस्टन को बाहर निकालें। इसी तरह बाकी के पिस्टन को हटा दें। चक्का को सावधानी से डिस्कनेक्ट करें।
चरण 5
बोल्ट को हटाने के बाद, गैसकेट और रियर ऑयल सील होल्डर को डिस्कनेक्ट करें। दांतेदार चरखी को हटा दें। यदि आप देखते हैं कि खांचे में चाबी कसकर तय नहीं है, तो बेहतर है कि इसे हटा दें और इसे एक तरफ रख दें ताकि इसे खोना न पड़े। तेल पंप और गैसकेट निकालें।
चरण 6
असर कैप को डिस्कनेक्ट करने के बाद, क्रैंकशाफ्ट को हटा दें। अगर इसकी सीधी जरूरत है तो बाकी विवरण हटा दें। रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा करें। याद रखें, असेंबली प्रक्रिया के दौरान, आपको खराब हो चुके गास्केट को बदलने और नए तेल से भरने की आवश्यकता होती है।
