लाडा कलिना पर इम्मोबिलाइज़र को सही ढंग से कैसे निष्क्रिय करें और क्या मुझे ऐसा करने की आवश्यकता है? कार मालिकों के पास इस तरह के प्रश्न कहीं से भी नहीं हैं और अक्सर एक नया अलार्म सिस्टम स्थापित करने या इग्निशन लॉक से चाबी खोने की समस्याओं के कारण होते हैं …
लाडा कारों पर - कलिना (और वीएजेड परिवार के अन्य वाहन), एपीएस -6 इम्मोबिलाइज़र (https://kharkov-online.com/files/images/objava/38072/160123.jpg) बिजली नियंत्रण इकाई के संयोजन में मानक सुरक्षा प्रणाली को संदर्भित करता है। इसका कार्य वायरलेस आगमनात्मक संचार के माध्यम से इग्निशन कुंजी में एक चिप से प्रारंभ कोड प्राप्त करना है। यदि कोड की सफलतापूर्वक पुष्टि हो जाती है, तो इम्मोबिलाइज़र नियंत्रण इकाई को इंजन स्टार्ट लॉक को अक्षम करने की अनुमति देता है। हालांकि, उपरोक्त क्रियाएं इम्मोबिलाइज़र द्वारा केवल प्रारंभिक सक्रियण पर ही की जाती हैं, अन्यथा यह इंजन शुरू करने की प्रक्रिया में भाग नहीं लेता है।
यह जांचना काफी सरल है कि क्या इम्मोबिलाइज़र कलिना पर सक्रिय है। यदि दरवाजे बंद होने पर लगभग बीस सेकंड के बाद आंतरिक प्रकाश सुचारू रूप से बुझ जाता है, तो इम्मोबिलाइज़र सक्रिय हो जाता है।
क्या मुझे VAZ पर इम्मोबिलाइज़र को बंद करने की आवश्यकता है?
सामान्य तौर पर, कलिना पर मानक सुरक्षा प्रणाली संचालन में काफी स्थिर है, हालांकि आधुनिक मानकों से कुछ हद तक आदिम है। प्रदान किए गए, लेकिन स्थापित विगल सेंसर के अतिरिक्त के साथ, यह मध्यम मूल्य श्रेणी के "सिग्नलिंग" के साथ अच्छी तरह से प्रतिस्पर्धा कर सकता है। एक नया ऑटो-स्टार्ट अलार्म स्थापित करते समय आमतौर पर समस्याएं उत्पन्न होती हैं, जो एक नियम के रूप में, कारखाने में स्थापित सिस्टम के साथ "दोस्त नहीं बने" हो सकते हैं। ऐसे मामलों में, कुछ कार सेवाओं में, प्रश्न से परेशान हुए बिना, वे बस इग्निशन लॉक के पास तारों के लिए टेप की एक अतिरिक्त कुंजी संलग्न करते हैं, जो सिस्टम के लिए उस मालिक के बराबर होता है जो कार में लगातार मौजूद रहता है। यह दृष्टिकोण इस तथ्य से भरा है कि कांच तोड़ने वाले हमलावर के हाथों में आने वाले सभी परिणामों के साथ कार की चाबी है …
कलिना पर इमो को सही तरीके से कैसे बायपास करें?
कुछ कार सेवाएं, ऑटो स्टार्ट के साथ अलार्म स्थापित करते समय, स्टीयरिंग कॉलम के पास एक अतिरिक्त इग्निशन कुंजी रखने से इम्मोबिलाइज़र के साथ "बाईपास" समस्याएं होती हैं, जो सुरक्षा के दृष्टिकोण से अस्वीकार्य है।
इम्मोबिलाइज़र को अक्षम करना एक जटिल और समय लेने वाली प्रक्रिया है जिसमें टांका लगाने वाले लोहे के साथ काम करने के लिए विशेष सॉफ्टवेयर और कौशल की आवश्यकता होती है। सबसे पहले, इम्मोबिलाइज़र कनेक्टर के पिन 9 और 18 से तारों को डिस्कनेक्ट और शॉर्ट-सर्किट करना आवश्यक है, जिससे नियंत्रण इकाई के साथ इसका कनेक्शन टूट जाता है और डायग्नोस्टिक ब्लॉक के माध्यम से परीक्षण करने की क्षमता बनी रहती है। डैशबोर्ड के बीच में सजावटी हीटर ग्रिल को हटाकर इम्मोबिलाइज़र तक पहुंच संभव है (https://www.ladaonline.ru/upload/iblock/a50/picsx5cgalerys5cfutur_027.jpg)। इसके अलावा, सिस्टम में एक सक्रिय इम्मोबिलाइज़र की उपस्थिति के निशान से नियंत्रण इकाई की मेमोरी को साफ़ करने की आवश्यकता से जुड़ी कठिनाइयाँ शुरू होती हैं। उदाहरण के लिए, Avtovaz में लोकप्रिय बॉश M797 + नियंत्रक के लिए, एक एकीकृत K- लाइन एडेप्टर, एक लैपटॉप या विशेष सॉफ़्टवेयर वाला एक पीसी (https://www.chiptuner.ru/download/progs/eeprecu.zip) और एक मेमोरी एक ही स्रोत से एक स्वच्छ अप्रशिक्षित ईसीयू का डंप। इसके अलावा, प्रोग्रामिंग के समय, नियंत्रण इकाई में कुछ कम्यूटेशन सोल्डरिंग करना आवश्यक है। इसलिए, आवश्यक कौशल या उपकरण के अभाव में, यह सलाह दी जाती है कि किसी विशेष सेवा को चमकाने के लिए ब्लॉक को काफी उचित शुल्क पर दिया जाए।
