टाइमिंग बेल्ट टूटना। एक मोटर यात्री के लिए इससे बुरा क्या हो सकता है? क्या यह बाद में सिलेंडर हेड की मरम्मत है। लेकिन कुछ इंजन वाल्व अवकाश के साथ पिस्टन का उपयोग करते हैं। और इस कारण से, टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट मोटर के लिए भयानक नहीं है।
गैस वितरण तंत्र एक आधुनिक इंजन का दिल है। इंजन वाल्व खोलने और बंद करने की सटीकता इस पर निर्भर करती है। क्लासिक्स पर, उदाहरण के लिए, कैंषफ़्ट को चलाने के लिए एक धातु श्रृंखला का उपयोग किया गया था, जो वाल्वों के संचालन के लिए जिम्मेदार है। बहुत विश्वसनीय लेकिन बहुत शोर। इसलिए, आज इसके बजाय एक लचीली दांतेदार बेल्ट का उपयोग किया जाता है।
इसकी विश्वसनीयता भी अधिक है, लेकिन आपको तनाव जैसे पैरामीटर की निगरानी करने की आवश्यकता है। यदि यह अत्यधिक है, तो बेल्ट लोड और ब्रेक का समर्थन नहीं कर सकता है। और यह परिणामों से भरा होता है, कभी-कभी बहुत सुखद नहीं होता।
क्लासिक्स और पहला समरसो
तो, क्लासिक्स पर, चेन ड्राइव वाले इंजन स्थापित किए गए थे। लेकिन एक VAZ 2105 इंजन है, जिसमें चेन को बेल्ट से बदल दिया जाता है। क्लासिक पर स्थापित होने वाली यह पहली टाइमिंग बेल्ट मोटर है। यह शांत काम करता है, आराम बेहतर है, और अगर बेल्ट टूट जाती है, तो वाल्व झुकते नहीं हैं, क्योंकि डिजाइनरों ने सब कुछ प्रदान किया है और पिस्टन में वाल्व के लिए अवकाश बनाया है। यदि बेल्ट ड्राइव टूट जाती है, तो वाल्व पिस्टन से नहीं चिपकते हैं, सब कुछ ठीक हो जाता है।
लेकिन 2105 इंजन को भुला दिया गया और खराब प्रतिष्ठा प्राप्त हुई, क्योंकि लापरवाह कारीगरों ने मरम्मत की, बिना खांचे के पिस्टन लगाए। और बेल्ट में अगला ब्रेक सिलेंडर हेड की मरम्मत के साथ समाप्त हुआ। क्लासिक्स को आठ और नौ से बदल दिया गया था, जिस पर 1, 1 l, 1, 3 l, 1.5 l की मात्रा वाले इंजन लगाए गए थे। ये सभी इंजन 8-वाल्व हैं, सिलेंडर हेड के परिणामों के बिना एक टाइमिंग बेल्ट ब्रेक केवल 1.5 लीटर की मात्रा वाले इंजन पर खर्च होता है।
दसवां परिवार और नए मॉडल
जब दसवें परिवार पर १.६ वाल्व वाले १.५ लीटर इंजन लगाए जाने लगे, तो एक जोखिम था कि टाइमिंग बेल्ट टूटने पर वाल्व झुक सकते हैं। यह इस तथ्य के कारण हो सकता है कि पिस्टन पर कोई निशान नहीं हैं। लेकिन 1.6 लीटर की मात्रा वाले 16-वाल्व इंजन में पिस्टन पर वाल्व अवकाश होते हैं। और अगर बेल्ट अचानक टूट जाए तो उस पर लगे वाल्व झुकते नहीं हैं। और आपको बस एक नया बेल्ट लगाने और शांति से ड्राइविंग जारी रखने की आवश्यकता है।
प्रियोरा और कलिना के लिए, इंजन 1 पर पहले वाल्व 1, 6 झुकते हैं, लेकिन बेल्ट को तोड़ना बहुत मुश्किल है। चौड़ाई में, यह VAZ 2112 इंजन पर बेल्ट से लगभग दोगुना चौड़ा है। नतीजतन, इसका संसाधन भी अधिक है। और कलिना में 1.4 लीटर इंजन के साथ, अगर टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है, तो संभावना है कि सिलेंडर हेड की मरम्मत करनी होगी।
तो, निष्कर्ष स्पष्ट है कि बेल्ट या उसके कारखाने विवाह के गंभीर पहनने से विराम संभव है। और यह महंगे सिलेंडर हेड रिपेयर से भरा हुआ है। बेल्ट को टूटने से बचाने का तरीका है। अधिक विशेष रूप से, आपको केवल समय पर उपभोग्य सामग्रियों को बदलने की जरूरत है, आखिरी तक देरी न करें। सिलेंडर हेड की मरम्मत में बेल्ट और रोलर्स की तुलना में दस गुना अधिक खर्च आएगा।
