लगभग सभी आधुनिक कारों को एक उत्प्रेरक के साथ उत्पादित किया जाता है जो निकास में हानिकारक यौगिकों का ऑक्सीकरण करता है। हालांकि, कुछ कार मालिकों (खासकर जो अपनी कार बेचते हैं) का मानना है कि इस महंगे हिस्से को हटाया जा सकता है। इसलिए, उत्प्रेरक की विफलता के पहले लक्षणों को समय पर पहचानने में सक्षम होना महत्वपूर्ण है।
एक खराब मोटर वाहन उत्प्रेरक के प्राथमिक लक्षण
सबसे अधिक बार, यह हिस्सा दो कारणों से विफल हो जाता है: ऑपरेटिंग निर्देशों का पालन न करना (विशेषकर ईंधन के गलत ब्रांड का उपयोग करते समय) और अत्यधिक दीर्घकालिक संचालन। बाद के मामले में, सिरेमिक कोर पिघल जाता है, छत्ते कालिख से भर जाता है, जिससे उत्प्रेरक का पूर्ण विनाश होता है। तथ्य यह है कि इसे बदलना होगा, बिजली के नुकसान से पहचाना जा सकता है: कार पूरी गति तक नहीं पहुंचती है, त्वरण की गतिशीलता गिर जाती है, और भविष्य में इंजन शुरू करना मुश्किल हो जाता है। आरंभिक उत्प्रेरक समस्याओं की शीघ्र पहचान करना काफी कठिन है; चालक बस शक्ति में गिरावट की भरपाई के लिए त्वरक पेडल को फर्श में गहरा धक्का देता है। कभी-कभी हाइड्रोजन सल्फाइड की तीखी गंध की उपस्थिति पर ध्यान देना उपयोगी होता है, जो निकास गैसों के अपघटन की खराब-गुणवत्ता वाली प्रक्रिया को इंगित करता है।
उत्प्रेरक की जांच कैसे करें
यह प्रक्रिया आप स्वयं कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, कार पार्क करें, इंजन शुरू करें और टैकोमीटर रीडिंग को देखते हुए त्वरक को फर्श पर डुबो दें। यदि तीर अधिकतम (लाल क्षेत्र) तक पहुंच जाता है, तो रेव लिमिटर चालू हो जाता है, तो उत्प्रेरक को सेवा योग्य माना जा सकता है। यदि तीर लाल क्षेत्र तक नहीं पहुंच सकता है, तो उत्प्रेरक मधुकोश को भरा हुआ माना जाता है। हालांकि, इस तरह की निदान पद्धति पर भरोसा किया जाता है, बशर्ते कि इग्निशन सिस्टम और बिजली की आपूर्ति अच्छी स्थिति में हो।
उत्प्रेरक की पूरी जांच केवल कार सेवा में ही की जा सकती है। आमतौर पर, परीक्षण सेंसर के प्रदर्शन को निर्धारित करने के साथ शुरू होता है - लैम्ब्डा जांच। यदि यह काम करता है, तो एक विशेष उपकरण से बिजली प्रबंधन प्रणाली को ऑक्सीजन की कमी या अतिरिक्त ईंधन के बारे में एक संकेत भेजा जाता है; नतीजतन, दहनशील मिश्रण समाप्त हो जाता है या फिर से समृद्ध हो जाता है। इसके अलावा, बिजली की आपूर्ति और इग्निशन सिस्टम की संचालन क्षमता निर्धारित की जाती है। उनकी सेवाक्षमता के अधीन, उत्प्रेरक को बदलना होगा। इसके अलावा, चेक को निकास की विषाक्तता के स्तर को मापने या निकास गैसों के दबाव की जांच के साथ जोड़ा जा सकता है (आमतौर पर अंतिम दो विधियां संयुक्त होती हैं)। एक आसान तरीका यह है कि उत्प्रेरक को स्वयं नष्ट कर दिया जाए और ट्रांसमिशन के लिए कंघों की जांच की जाए, - क्लॉगिंग का स्तर तुरंत निर्धारित किया जा सकता है। लेकिन यहाँ एक जटिलता है; लंबे समय से चल रही कारों पर, उत्प्रेरक को हटाना इतना आसान नहीं है, क्योंकि नट समय के साथ चिपक जाते हैं, और उन्हें ढीला करने के लिए एक ऑटोजेन की आवश्यकता होगी।
