सुरक्षा पिंजरे एक रेसिंग कार का मुख्य संरचनात्मक तत्व है, जिसे एथलीट की निष्क्रिय सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रत्येक कार मॉडल के लिए, एक व्यक्तिगत फ्रेम बनाया जाता है, संरचनाओं और पाइपों के एक सेट से वेल्डेड किया जाता है और कार बॉडी में कुछ स्थानों पर स्थापित किया जाता है। सामान्य रूप से स्थापित रोल केज को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है।
ज़रूरी
फ़्रेम सामग्री - धातु या एल्यूमीनियम पाइप। वेल्डिंग मशीन। ताला बनाने वाले उपकरण और चाबियों का एक सेट।
निर्देश
चरण 1
फ़्रेम में जटिलता के विभिन्न स्तरों, गैर-वियोज्य और हटाने योग्य के विभिन्न प्रकार के डिज़ाइन होते हैं। हटाने योग्य फ्रेम देहली और फर्श से जुड़े होते हैं। गैर-विघटित (अंतर्निहित) फ्रेम उच्च जटिलता के होते हैं और शरीर के लोड-असर तत्वों के साथ संयुक्त होते हैं। इन मॉडलों को केवल कस्टम ट्यूनिंग के लिए ऑर्डर किया गया है। कृपया ध्यान दें कि जब फ्रेम 4-दरवाजे या 5-दरवाजे वाली कार पर स्थापित किया जाता है, तो यह 2-दरवाजे 2-सीटर बन जाता है। पीछे की सीटें फ्रेम ट्यूबों के प्लेक्सस में लगी हुई हैं। फ़्रेम की मुख्य सामग्री 45x2.5 और 20x2 सेमी के आयाम वाले एल्यूमीनियम ट्यूब हैं। रेसिंग कारों की आवश्यकताएं फ्रेम को चमकीले रंगों में चित्रित करने के लिए मजबूर करती हैं। स्थापित किए जाने वाले फ्रेम के प्रकार और जिस कार पर इसे स्थापित किया जाएगा, उस पर निर्णय लें।
चरण 2
सबसे पहले, प्लास्टिसिन से शरीर का एक मॉडल बनाएं। यह शरीर के तत्वों को संरेखित करने में मदद करेगा। एक मॉडल को पूर्ण आकार में बनाना बेहतर है, और फिर अपने चित्र के अनुसार फ्रेम का एक मॉडल विकसित करें। उसके बाद, आयामों को ध्यान में रखते हुए, एक वास्तविक कार के लिए एक आदमकद फ्रेम बनाया जाता है। यदि बॉडी मॉकअप लकड़ी या प्लाईवुड से बना है, तो आप तुरंत इसके लिए तैयार फ्रेम बना सकते हैं। सामग्री के रूप में मोटी दीवार वाले धातु के पाइप या एल्यूमीनियम का प्रयोग करें। कई भागों से जटिल घुमावदार भागों को समग्र बनाएं। धातु के पाइप वेल्ड करें, एल्यूमीनियम को समतल करें और बोल्ट और रिवेट्स के साथ जकड़ें। आप एल्यूमीनियम पाइपों को स्टील बार के ऊपर खिसकाकर और फिर उन्हें एक साथ बोल्ट करके सुरक्षित कर सकते हैं। फ्रेम को डिजाइन करने के लिए अधिक विकल्प रखने के लिए, गोलाकार पाइप का उपयोग न करें। सामग्री के संयोजन से अच्छे परिणाम मिलते हैं।
चरण 3
फ्रेम बनाते समय, तय करें कि कार में कितने दरवाजे होने चाहिए और उन्हें कैसे खोलना चाहिए। यह सुविधाजनक हो सकता है यदि दरवाजे ऊपर की ओर खुलते हैं।
चरण 4
फ्रेम में स्पेसर, रूमाल, छड़ होते हैं। सामने की अकड़ शरीर के सामने की कठोरता को बढ़ाती है और कॉर्नरिंग करते समय शरीर के कपों की विकृति को कम करती है। गसेट्स व्हील आर्च, सस्पेंशन स्ट्रट्स और स्टिफ़नर के स्थानों को सुदृढ़ करते हैं। बूम जंगम माउंटिंग हैं जो बिजली इकाई और अकड़ को जोड़ते हैं और तेज मोड़, स्टार्ट और ब्रेक के दौरान संभावित इंजन विस्थापन को कम करते हैं। निचला स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन ब्रैकेट आर्म की गति को कम करता है और हैंडलिंग, स्थिरता और शरीर के जीवन में सुधार करता है, लेकिन स्थापना के दौरान श्रम गहन होता है। रियर स्ट्रट शरीर के पिछले हिस्से की कठोरता को बढ़ाता है और रियर सस्पेंशन कप की गति को कम करता है। रियर स्ट्रट को हमेशा रियर बॉडीवर्क से जोड़ा जाना चाहिए।
चरण 5
स्पेसर्स के अलावा, प्रबलित वेल्ड, प्रबलित स्टेबलाइजर्स और क्रॉस-सेक्शन द्वारा कठोरता को बढ़ाया जाता है। अधिकांश मोटर चालकों के लिए पेशेवर वेल्डिंग उपकरण की कमी के कारण, आपको वेल्डिंग सीम को मजबूत करने के लिए एक विशेषज्ञ से परामर्श करना चाहिए। सबफ्रेम और क्रॉस सदस्यों को मजबूत मॉडल के साथ प्रबलित या प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।
