नाइट्रोजन (N2) एक काफी अक्रिय द्विपरमाणुक गैस है जो सामान्य परिस्थितियों में रंगहीन, स्वादहीन और गंधहीन होती है। खाद्य उद्योग और रासायनिक उद्योग, साथ ही साथ तेल और गैस उद्योग में नाइट्रोजन का सफलतापूर्वक उपयोग किया जाता है। वाहनों में नाइट्रोजन का उपयोग अब व्यापक है।
कारों में या उनके टायरों में नाइट्रोजन का उपयोग कई कारकों के कारण होता है। हवा के टायरों में इंजेक्शन (78% नाइट्रोजन और 21% ऑक्सीजन) की तुलना में टायरों में 95% नाइट्रोजन का इंजेक्शन, उन मामलों में कई फायदे हैं जहां पहियों पर भारी पर्यावरणीय भार होता है: हवा के तापमान में अचानक परिवर्तन, उच्च वाहन गति, बड़ी संख्या में ब्रेक और आग लगने की स्थिति में त्वरण, भारी भार का परिवहन करते समय। इस तरह के प्रभाव दौड़ के दौरान, विमान के लैंडिंग और टेकऑफ़ के दौरान, ट्रकों और बसों के पूरे भार के साथ ड्राइविंग करते समय, उत्तरी या दक्षिणी रेगिस्तानी क्षेत्रों में वाहन का उपयोग करते हुए, पहाड़ी परिस्थितियों में सर्पों के साथ ड्राइविंग करते समय होते हैं।
सुरक्षा की गारंटी के रूप में भौतिकी
उच्च गति, भारी भार, लगातार ब्रेक लगाना और त्वरण पर गाड़ी चलाना पहिया और टायर को गर्म कर देता है। और इसके भौतिक गुणों के कारण - नाइट्रोजन का विस्तार गुणांक हवा की तुलना में पांच से आठ गुना कम है - नाइट्रोजन गर्म होने पर टायर की मात्रा में वृद्धि नहीं होने देता है, ये गुण टायर के दबाव को तेजी से बदलने की अनुमति नहीं देते हैं जब बाहरी हवा के तापमान में परिवर्तन।
टायर का दबाव ईंधन की खपत और सड़क पर वाहन की स्थिरता को प्रभावित करता है।
जब एक पहिया प्रज्वलित होता है, तो नाइट्रोजन प्रज्वलित नहीं होगा, लेकिन बस वाष्पित हो जाएगा, जो टायर को फटने से रोकता है; इस संपत्ति का व्यापक रूप से विमान में उपयोग किया जाता है। यदि भारी वाहन किसी नुकीली वस्तु से टकराते हैं और पहिया पंचर कर देते हैं, तो नाइट्रोजन टायर को फटने से रोकेगा।
गति के स्रोत के रूप में रसायन विज्ञान
यह गैस टायर के अंदर नमी को कम करती है, यह संघनन को बनने से रोकती है और इसे जमने से रोकती है।
टायर को नाइट्रोजन से भरते समय नाइट्रोजन जनरेटर का उपयोग किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप धूल, तेल और जल वाष्प टायर में प्रवेश नहीं करते हैं। टायर को नाइट्रोजन से भरने से पहिए का वजन कम हो जाता है, लेकिन केवल थोड़ा ही, और रेसिंग इवेंट में केवल एक फायदा मिलता है जहां एक सेकंड के अंशों को ध्यान में रखा जाता है। इसके अलावा, नाइट्रोजन हवा में ऑक्सीजन की तुलना में एक ऑक्सीकरण एजेंट नहीं है, जो टायर के अंदर की रस्सी को जंग नहीं होने देता है, लेकिन फिर से बाहरी हवा और पर्यावरण का प्रभाव पहिया को तेजी से नुकसान पहुंचाएगा जब तक कि नाइट्रोजन इसे करने की अनुमति नहीं देता। अंदर से।
इस प्रकार, विमान, ट्रक और बसों, और रेसिंग कारों पर नाइट्रोजन के उपयोग की सलाह दी जाती है, और यात्री कारों, गैर-रेसिंग कारों पर इस गैस के उपयोग का परीक्षण नहीं किया गया है, और आर्थिक लाभ सिद्ध नहीं हुआ है।
